海運(yùn)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)新探

海運(yùn)時(shí)效性指標(biāo)更新

近期，海運(yùn)的及時(shí)性指標(biāo)有所變動(dòng)。亞洲至北美（跨太平洋東行航線）的TPEB指標(biāo)為69天，呈現(xiàn)出向下的趨勢(shì)；而FEWB指標(biāo)則為75天，同樣處于下降狀態(tài)。這些數(shù)據(jù)來(lái)源可靠，由飛協(xié)博等機(jī)構(gòu)提供。

亞洲至北美航線分析

由于市場(chǎng)運(yùn)力過(guò)剩，預(yù)計(jì)承運(yùn)商將采取定期空行措施。在美國(guó)市場(chǎng)，跨太平洋東行航線（TPEB）的市場(chǎng)情況顯示，發(fā)往美東和墨西哥灣的價(jià)格依然疲軟。承運(yùn)商計(jì)劃在2023年第一季度，特別是在越南起運(yùn)的航線上實(shí)施更多空行措施，以消除過(guò)剩運(yùn)力，并持續(xù)提升航次表可靠性。

而在加拿大市場(chǎng)，貨輪等待數(shù)量有所減少，停泊延遲情況也有所改善。在TPEB航線的低需求下，部分港口和鐵路的擁堵情況相比夏季高峰期有所緩解。

亞洲至歐洲及北美航線概覽

在亞洲至歐洲的遠(yuǎn)東西北歐航線上，市場(chǎng)需求和訂艙量相比前一周有所上升。未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)安排了更多空行，可能導(dǎo)致春節(jié)前艙位收緊，價(jià)格承受下行壓力。在供需更加平衡的情況下，價(jià)格的下降幅度已經(jīng)減少。

對(duì)于歐洲至北美的跨大西洋西行航線，運(yùn)力預(yù)計(jì)將平均增加30%。這一增長(zhǎng)主要來(lái)自于北歐和地中海市場(chǎng)發(fā)往美國(guó)東海岸的航線中增設(shè)了運(yùn)力更高的貨輪。

其他航線市場(chǎng)動(dòng)態(tài)

印度次大陸至北美的航線中，定價(jià)和運(yùn)力有利于托運(yùn)人，貨輪艙位充裕，大部分服務(wù)價(jià)格都在下降。而在北美至亞洲的航線上，隨著市場(chǎng)需求下降，運(yùn)力、擁堵和設(shè)備問(wèn)題都有所改善，但價(jià)格尚未發(fā)生太大變化。

在空運(yùn)市場(chǎng)方面，亞洲地區(qū)的空運(yùn)需求正在增加，特別是TPEB航線。而華北、華南、中國(guó)臺(tái)灣、韓國(guó)等地的市場(chǎng)情況各具特色，受到不同因素的影響。歐洲和美洲的空運(yùn)市場(chǎng)也呈現(xiàn)出不同的趨勢(shì)。

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綜合分析與建議

綜合海運(yùn)和空運(yùn)的市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，我們可以看到不同航線和地區(qū)的運(yùn)力、價(jià)格、艙位和設(shè)備供應(yīng)情況各不相同。對(duì)于貨主和物流公司來(lái)說(shuō)，根據(jù)不同的貨品、時(shí)間和目的地，選擇合適的運(yùn)輸方式和航線至關(guān)重要。

建議貨主在貨好日期前至少2-4周訂艙，并留意即將發(fā)生的空行和貨站擁堵等情況。承運(yùn)商和物流公司應(yīng)密切關(guān)注市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，靈活調(diào)整運(yùn)輸策略，以確保運(yùn)輸?shù)目煽啃院托省?/p>

海運(yùn)和空運(yùn)市場(chǎng)都在不斷變化中，需要持續(xù)關(guān)注和適應(yīng)。通過(guò)與專業(yè)機(jī)構(gòu)和專家保持溝通，我們可以更好地把握市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，做出明智的決策。

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#### 全球新聞動(dòng)態(tài)速覽

### Flexport 飛協(xié)博最新研究動(dòng)態(tài)

#### 每周經(jīng)濟(jì)報(bào)告：進(jìn)口增長(zhǎng)與出口波動(dòng)

根據(jù)美國(guó)經(jīng)濟(jì)分析局（BEA）最新發(fā)布的國(guó)際貿(mào)易數(shù)據(jù)，10月份美國(guó)商品出口額下降至1584億美元，而進(jìn)口額則增至2710億美元。對(duì)于進(jìn)出口趨勢(shì)的不同表現(xiàn)，當(dāng)前存在多種觀點(diǎn)，尚未形成定論。分析認(rèn)為，美國(guó)進(jìn)口增長(zhǎng)主要受到國(guó)內(nèi)需求推動(dòng)，而出口則受到全球市場(chǎng)需求影響。當(dāng)前形勢(shì)的一種可能的解釋是，盡管美國(guó)經(jīng)濟(jì)相對(duì)穩(wěn)健，但全球經(jīng)濟(jì)仍面臨一定壓力。

### 海關(guān)合規(guī)新聞亮點(diǎn)

#### 歐盟計(jì)劃禁止森林砍伐相關(guān)產(chǎn)品的進(jìn)口

歐盟已就新立法達(dá)成一致，計(jì)劃禁止森林砍伐相關(guān)產(chǎn)品的進(jìn)口。新法要求企業(yè)對(duì)其進(jìn)出口商品進(jìn)行嚴(yán)格的盡職調(diào)查，涵蓋棕櫚油、牛、大豆、咖啡、可可、原木和橡膠及其衍生產(chǎn)品。法規(guī)實(shí)施后，相關(guān)企業(yè)和貿(mào)易商將有18個(gè)月的時(shí)間來(lái)達(dá)到新規(guī)定要求。

#### 報(bào)告引述UFLPA執(zhí)法新數(shù)據(jù)

根據(jù)《The Dispatch》的報(bào)道，美國(guó)海關(guān)與邊境保護(hù)局（CBP）根據(jù)《維吾爾強(qiáng)迫勞動(dòng)預(yù)防法案》（UFLPA）已扣留約2200批貨物。其中部分貨物已被放行。被扣留的貨物包括化學(xué)產(chǎn)品、農(nóng)產(chǎn)品、紡織品等。

#### CBP推出UFLPA新資源支持

在最近的商業(yè)海關(guān)業(yè)務(wù)咨詢委員會(huì)會(huì)議上，CBP宣布將在其網(wǎng)站上推出新資源，以支持企業(yè)滿足UFLPA的要求。這些資源包括FAQ、聊天機(jī)器人以及一個(gè)展示執(zhí)法統(tǒng)計(jì)信息的“互動(dòng)工具”。CBP還計(jì)劃舉辦“防止強(qiáng)迫勞動(dòng)技術(shù)博覽會(huì)”，展示相關(guān)的技術(shù)平臺(tái)和工具。

### 航運(yùn)市場(chǎng)新聞聚焦

#### 加州航運(yùn)地位受挑戰(zhàn)，進(jìn)口商轉(zhuǎn)向美東

《華爾街日?qǐng)?bào)》指出，越來(lái)越多的公司開(kāi)始考慮使用美東和南部的港口，以節(jié)省時(shí)間和成本。一些公司擔(dān)心西海岸的碼頭工人罷工或疫情初期的供應(yīng)鏈瓶頸重演，因此尋求新的物流方案。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，洛杉磯港和長(zhǎng)灘港的集裝箱貨量占比今年有所下降。

#### 供應(yīng)鏈緩解，消費(fèi)者信心暫獲支撐

自今年夏天開(kāi)始，供應(yīng)鏈壓力顯著減輕，導(dǎo)致貨運(yùn)延遲、商品短缺和價(jià)格飆升等問(wèn)題得到緩解。Flexport飛協(xié)博的首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家Phil Levy表示，貨物滯留時(shí)間明顯減少，亞洲至目標(biāo)港口的運(yùn)輸時(shí)間大幅縮短。這一變化為消費(fèi)者和企業(yè)帶來(lái)一定程度的舒緩，減輕了部分因通脹造成的壓力。

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（圖片來(lái)源：Flexport飛協(xié)博）

（編輯：江同）

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