近年來(lái)，海淘風(fēng)靡全球，進(jìn)口電商網(wǎng)站也迎來(lái)了大爆發(fā)。從百度指數(shù)來(lái)看，從2011年到2015年，海淘這個(gè)詞的搜索及媒體指數(shù)在2014年至2015年期間飆漲，其中2014年的黑五更是一個(gè)爆點(diǎn)。

隨著近年來(lái)的興起，特別是2014年，大量提供進(jìn)口商品的網(wǎng)站如雨后春筍般涌現(xiàn)，資本市場(chǎng)也對(duì)進(jìn)口電商追逐不已，整個(gè)市場(chǎng)都在向進(jìn)口電商看齊。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，有過(guò)新聞報(bào)道的網(wǎng)站平臺(tái)至少有60家。接下來(lái)，讓我們看看進(jìn)口電商平臺(tái)發(fā)展的主要模式。

面對(duì)2015年這個(gè)被認(rèn)為是進(jìn)口電商的元年，許多人都在好奇，這個(gè)行業(yè)的機(jī)遇到底在哪里？無(wú)論是轉(zhuǎn)運(yùn)物流行業(yè)，還是進(jìn)口電商企業(yè)還是進(jìn)口電商社區(qū)，這三個(gè)領(lǐng)域都還在探索領(lǐng)頭者。

2015年被稱為進(jìn)口電商的大爆發(fā)期，許多進(jìn)口電商企業(yè)將面臨洗牌，預(yù)計(jì)在2016年年中左右會(huì)有所顯現(xiàn)。這一年，許多與進(jìn)口相關(guān)企業(yè)得到了資本和媒體的追逐，處于行業(yè)風(fēng)口。進(jìn)口電商最重要的物流環(huán)節(jié)無(wú)疑是行業(yè)發(fā)展的瓶頸。目前，跨境電商進(jìn)口物流供應(yīng)鏈模式主要有三種：保稅備貨模式、海外直郵以及海淘轉(zhuǎn)運(yùn)模式。接下來(lái)，我們將詳細(xì)聊聊跨境電商進(jìn)口過(guò)程中的物流供應(yīng)鏈的一些事情。

一、保稅備貨模式

簡(jiǎn)述：電商企業(yè)將海外商品運(yùn)至國(guó)內(nèi)保稅倉(cāng)，待用戶下單后從保稅倉(cāng)出庫(kù)并進(jìn)行國(guó)內(nèi)配送的業(yè)務(wù)模式。此模式的業(yè)務(wù)流程包括實(shí)時(shí)采購(gòu)、空運(yùn)（海運(yùn)）回國(guó)、運(yùn)送至保稅區(qū)、下單購(gòu)買(mǎi)、海關(guān)清關(guān)、國(guó)內(nèi)配送等步驟。特別的是，七個(gè)試點(diǎn)城市如寧波、上海等都采用了以保稅備貨及保稅集貨模式為核心的供應(yīng)鏈基礎(chǔ)。

保稅備貨模式的特色與問(wèn)題：

1. 商品集中配送至國(guó)內(nèi)，有利于節(jié)約成本；

2. 國(guó)內(nèi)保稅倉(cāng)發(fā)貨，縮短了貨物配送時(shí)間；

3. 采用電子通關(guān)，通關(guān)時(shí)效快；

4. 海關(guān)征稅的稅點(diǎn)可能以國(guó)內(nèi)銷售價(jià)為稅基，導(dǎo)致稅費(fèi)提高；

5. 發(fā)貨方及商品都需在海關(guān)備案，需經(jīng)海關(guān)和商檢同時(shí)監(jiān)管；

6. 一般的，享有30天的免租期，之后會(huì)收取一定的倉(cāng)租費(fèi)用；

7. 從資金回流方面來(lái)說(shuō)，資金需流通海外購(gòu)物再回流到境內(nèi)電商財(cái)務(wù)，回款周期長(zhǎng)，需有較強(qiáng)的資金管理能力。

此模式適用于大型電商企業(yè)，如蜜淘、考拉網(wǎng)、唯品會(huì)等。主要進(jìn)口的產(chǎn)品集中在高貨值、準(zhǔn)入難、消費(fèi)者需求高的產(chǎn)品。

二、海外直郵模式

簡(jiǎn)述：電商網(wǎng)站接到訂單后，通過(guò)空運(yùn)或海運(yùn)等方式將貨物發(fā)至境內(nèi)機(jī)場(chǎng)口岸，由代理的清關(guān)公司安排清關(guān)后直接派送至國(guó)內(nèi)。目前開(kāi)通直郵中國(guó)的海外網(wǎng)站也有幾十家，以亞馬遜為代表。

亞馬遜直郵中國(guó)的特色與問(wèn)題：

1. 物流速度快，一般18天左右可以到達(dá)；

2. 部分商品支持直郵中國(guó)，但品類有限；

3. 直郵物流渠道不易追蹤，查詢難度較大；

4. 清關(guān)時(shí)效較慢。

三、海淘轉(zhuǎn)運(yùn)模式

簡(jiǎn)述：海淘轉(zhuǎn)運(yùn)即從國(guó)外將商品運(yùn)送到國(guó)內(nèi)的服務(wù)。由于很多海外電商網(wǎng)站不提供直接配送至國(guó)內(nèi)的服務(wù)，這就需要一個(gè)物流轉(zhuǎn)運(yùn)商來(lái)幫助配送。在海外集貨后，集體運(yùn)送回國(guó)并進(jìn)行清關(guān)配送。從2011年至2015年，市面上出現(xiàn)了幾百家轉(zhuǎn)運(yùn)公司。

主要轉(zhuǎn)運(yùn)公司的發(fā)展模式：

1. 傳統(tǒng)跨境物流服務(wù)商延伸業(yè)務(wù)至進(jìn)口物流；

2. 傳統(tǒng)國(guó)內(nèi)快遞服務(wù)商開(kāi)始涉足進(jìn)口物流；

3. 定居在美國(guó)的華人或海外有一定關(guān)系網(wǎng)的國(guó)人提供代收貨地址服務(wù)。

海淘轉(zhuǎn)運(yùn)行業(yè)中的報(bào)關(guān)問(wèn)題也至關(guān)重要。個(gè)人行郵物品通關(guān)中主要包括普通快件清關(guān)和郵政清關(guān)模式。普通快件清關(guān)按照國(guó)家行郵稅稅率征稅，而郵政清關(guān)則相對(duì)查檢力度較小。近年來(lái)國(guó)家對(duì)進(jìn)口電商的監(jiān)管加強(qiáng)，水客、灰關(guān)等通關(guān)模式已不易再使用。許多轉(zhuǎn)運(yùn)公司也在這樣的背景下嶄露頭角。例如目前海淘族常用的轉(zhuǎn)運(yùn)公司就有十家之多。

轉(zhuǎn)運(yùn)公司在當(dāng)今物流行業(yè)中扮演著重要角色。為了評(píng)估其綜合實(shí)力與未來(lái)發(fā)展?jié)摿?，有幾個(gè)關(guān)鍵因素值得我們深入探討。

轉(zhuǎn)運(yùn)公司的外圍實(shí)力至關(guān)重要，這包括了其是否擁有廣泛而穩(wěn)定的渠道網(wǎng)絡(luò)，能夠影響和掌控物流的各個(gè)環(huán)節(jié)。一個(gè)健全的整體布局是必備的，而目前一些轉(zhuǎn)運(yùn)公司僅僅通過(guò)在論壇宣傳、吆喝價(jià)格優(yōu)勢(shì)等方式進(jìn)行市場(chǎng)營(yíng)銷，這只能吸引有限的客戶。當(dāng)客戶數(shù)量增多時(shí)，公司的承載能力若不足，將會(huì)引發(fā)一系列問(wèn)題。轉(zhuǎn)運(yùn)作為一個(gè)涉及多個(gè)環(huán)節(jié)的長(zhǎng)線流程行業(yè)，任何一個(gè)環(huán)節(jié)都不能出現(xiàn)問(wèn)題，如與國(guó)際航空公司的合作、清關(guān)流程等。

主打的產(chǎn)品渠道線也是評(píng)估一個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)公司的重要指標(biāo)。除了美國(guó)、德國(guó)、日本等主流國(guó)家渠道，是否還具備覆蓋其他國(guó)家的多元產(chǎn)品渠道。單一的線路已經(jīng)不能滿足日益增長(zhǎng)的海淘用戶需求，多樣化的產(chǎn)品、渠道和服務(wù)才是物流市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。小而美的公司容易被市場(chǎng)巨頭吞并或成為其代理。除了傳統(tǒng)渠道，商業(yè)快件、郵政渠道、航空渠道、海運(yùn)運(yùn)輸?shù)纫彩强剂恳蛩亍Ｍ跖坡肪€不僅能增加公司品牌的價(jià)值，還能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占得先機(jī)。

市場(chǎng)定位和客戶群體的明確性也是關(guān)鍵。轉(zhuǎn)運(yùn)公司需要清晰劃分客戶群體，并特別關(guān)注B類和P類渠道，這是控制用戶源頭的關(guān)鍵。僅僅關(guān)注最終端用戶難以實(shí)現(xiàn)規(guī)?；l(fā)展。與上游源頭合作，控制用戶入口是轉(zhuǎn)運(yùn)公司的制勝之道。例如，轉(zhuǎn)運(yùn)公司可以與天貓國(guó)際、ebay、唯品會(huì)等平臺(tái)合作，同時(shí)與銀行等機(jī)構(gòu)建立合作關(guān)系以拓寬渠道。

公司內(nèi)部業(yè)務(wù)協(xié)同性也是評(píng)估一個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)公司的重要指標(biāo)。部分轉(zhuǎn)運(yùn)公司在原有業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上延伸出轉(zhuǎn)運(yùn)物流，延伸后是否能有效進(jìn)行內(nèi)部管控與整合是未來(lái)持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。例如，轉(zhuǎn)運(yùn)四方可以利用遞四方的優(yōu)勢(shì)如海外倉(cāng)、國(guó)際物流經(jīng)驗(yàn)、倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)等，通過(guò)基礎(chǔ)設(shè)施的分?jǐn)倎?lái)降低成本，同時(shí)引入先進(jìn)的物流管理經(jīng)驗(yàn)來(lái)減小試錯(cuò)概率。

技術(shù)實(shí)力也是不可或缺的一環(huán)。轉(zhuǎn)運(yùn)公司需要完善的信息系統(tǒng)支持，如海外倉(cāng)訂單處理系統(tǒng)、海關(guān)系統(tǒng)對(duì)接等。這些都需要強(qiáng)大的技術(shù)團(tuán)隊(duì)來(lái)支撐。

隨著保稅備貨、海外直郵、海淘轉(zhuǎn)運(yùn)等模式的興起，物流行業(yè)迎來(lái)了新的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。未來(lái)轉(zhuǎn)運(yùn)物流行業(yè)將朝著更加高效、便捷的方向發(fā)展。從上游源頭合作、提速轉(zhuǎn)運(yùn)流程、全球轉(zhuǎn)運(yùn)、資源整合與收購(gòu)等方面都將帶來(lái)新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。美國(guó)郵政USPS至中國(guó)的價(jià)格可能降低的消息也為行業(yè)帶來(lái)了新的變數(shù)。未來(lái)轉(zhuǎn)運(yùn)公司如何適應(yīng)市場(chǎng)變化，抓住機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展值得我們持續(xù)關(guān)注。

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