作者：劉景豐

編者按：

從1885年10月世界第一輛內(nèi)燃機汽車的誕生算起，汽車工業(yè)已經(jīng)有近130年的發(fā)展史。這期間，汽車經(jīng)歷了流水線、工業(yè)化、產(chǎn)品多樣化等發(fā)展，并拉動了鋼鐵、橡膠、石化等行業(yè)，成為現(xiàn)代工業(yè)的“”。

這個“”，在過去的一百多年里，一直戴在歐美國家的頭上，并形成難以逾越的壁壘。但最近十年，隨著全球汽車拉開電動化大幕，中國憑借超過四十年的電動車產(chǎn)業(yè)積累，正問鼎全球電動汽車產(chǎn)業(yè)，并通過出海將這一能力輸送到全球，逐步引領(lǐng)整個汽車產(chǎn)業(yè)的百年變局。

為此，霞光社開辟“中國車全球化”這一產(chǎn)業(yè)觀察欄目，梳理、觀察和記錄全球汽車產(chǎn)業(yè)大變局下中國車企的出海之路，為中國汽車產(chǎn)業(yè)全球化提供新視角下的思考。3月，霞光社走進威海榮成房車產(chǎn)業(yè)帶。本篇將記錄一個正在壯大的中國房車產(chǎn)業(yè)集群出海的故事。

南半球的澳大利亞，很可能是中國房車“征服”全球的第一站。

近年來，隨著戶外露營悄然走熱，房車（含露營車）也開始走入許多中產(chǎn)家庭。作為從歐美興起的戶外旅游工具，房車市場在過去一直被歐美等國家主導(dǎo)。全球房車市場中，北美約占62.1%，歐洲占比28.8%，而澳洲和新西蘭共占比約4.6%，人口14億的中國占比則不足1%。

而且，全球的房車巨頭，也都是歐美企業(yè)。房車行業(yè)，每年對美國經(jīng)濟的貢獻高達1400億美元。雖然房車只是汽車品類中的小眾市場，但這絕對是塊肥肉。

就在這鐵板一塊的市場里，一個讓人意想不到的變化正在發(fā)生。

澳大利亞的大洋路，被譽為“世界上最美的海岸公路”。《國家地理雜志》將它評為“人生必去的50個地方之一”。在這條長約243km的公路沿線，可以看到寧靜的海灣、沖浪海灘、熱帶雨林、山洞和風口，以及神奇的十二使徒巖、抱樹而睡的考拉、散落在山坡的牛羊和小村落。

每年，全球有270萬游客到訪這條公路，而最受他們歡迎的游覽方式，便是駕駛房車在這條公路上來一場深度自駕游。尤其在圣誕節(jié)前后的旅游旺季，這條公路兩側(cè)的營地上，經(jīng)常停滿了各式各樣的房車。但很少有人知道，這些房車里相當多的一部分，實際上來自地球另一端的中國。

據(jù)澳大利亞房車工業(yè)協(xié)會（CIAA）2023年進口數(shù)據(jù)顯示：2022年，近50000輛新房車進入該市場，其中本地生產(chǎn)的新車數(shù)量達到28031輛(相較往年同比增長17.1%)，進口新車數(shù)量達到20498輛，其中來自中國生產(chǎn)制造的房車占比超過50%。

過去被歐美主導(dǎo)的房車市場，正迎來中國的選手。它們的生產(chǎn)地，也讓人意想不到——是一座縣城，威海下屬縣級市榮成。

人口70多萬的榮成，是國內(nèi)最大的房車生產(chǎn)基地和出口基地，有10家規(guī)上房車生產(chǎn)企業(yè)，50多家零部件配套生產(chǎn)企業(yè)，產(chǎn)品涵蓋自行式、拖掛式、營地式、帳篷式等大類。房車產(chǎn)量約占全國的30%，出口量占全國的70%。

一座縣城，撬開了中國房車走進世界的大門。

澳大利亞人對房車的青睞，似乎是刻在骨子里的。

一位旅居澳洲的華人（知乎網(wǎng)友“在悉尼的睿內(nèi)”）在旅行日志中寫道：“一到節(jié)假日，在離城市稍遠的公路上，跑著的全是房車。房車已經(jīng)不僅僅是一種旅行的方式，而是澳洲人生活方式和文化的一部分?！?/p>

在澳洲，許多本地人還保留著曾經(jīng)游牧民族四處為家的習慣。一方面，澳洲各地差氣候差別極大，比如達爾文市雨季超過120天，全年1/3的時間在下雨，而一些中部城市夏季則酷熱干旱；作為全球最適合房車自駕的國家之一，全澳洲有幾千個各式各樣的房車營地，可以滿足不同愛好者的體驗。

受疫情影響，近年來澳大利亞人對房車旅行的熱情更明顯。早在2020年疫情期間，澳大利亞各地逐步解封但無法出國，于是67%的當?shù)厝吮硎?，更愿意買一輛房車，因此當?shù)胤寇囦N量一度飆升。截至2022年，澳大利亞房車保有量近80萬輛，2022年一年就新增了近5萬輛。而澳大利亞的人口僅有2600萬，合著每1000人擁有約30輛房車，僅次于美國（每1000人有房車48.5輛）。

作為對比，中國每1000人僅持有0.14臺房車；即便歐洲，每1000人房車持有量也只有8.7輛。可見澳洲人對房車的熱愛之情。

在許多澳洲人的房車旅行中，大洋路是無法避開的一段旅程。

跨在洶涌波濤的南太平洋與澳大利亞維多利亞州壯闊山?康派斯總經(jīng)理劉紹勛在春節(jié)復(fù)工后表示：“目前公司訂單已經(jīng)排到了三到四月，我們正按照客戶需求積極發(fā)貨，每日最高發(fā)貨量可達20個集裝箱。”

中國房車產(chǎn)業(yè)從全球市場中無名小卒逐漸嶄露頭角，如今已經(jīng)開始影響全球房車市場格局。自2014年起，中國房車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)發(fā)展了十年。這一年，中國承辦了第八十屆世界汽車房車露營大會，標志著中國房車產(chǎn)業(yè)的起步。此后，各省市紛紛成立露營協(xié)會，規(guī)劃營地建設(shè)，中國的露營產(chǎn)業(yè)開始穩(wěn)步發(fā)展。

長期以來，中國的露營市場并未得到充分發(fā)展，大部分營地以失敗告終。這導(dǎo)致國內(nèi)的房車市場相對低迷，企業(yè)主要依靠為海外房車經(jīng)銷商企業(yè)代工維持生計。這一局面正在悄然發(fā)生改變。特別是在過去幾年中，中國房車企業(yè)逐漸開始主動出擊海外市場。這種轉(zhuǎn)變在丁宏波看來尤為明顯。他在一些海外展會上看到越來越多的中國企業(yè)身影，并且他們更加主動探索和適應(yīng)海外市場。丁宏波認為這標志著海外新興市場即將爆發(fā)。

全球房車市場正處于大變革的前夜。歐美等傳統(tǒng)房車市場正在經(jīng)歷變化，美國房車市場的萎靡趨勢愈發(fā)明顯。與此新興市場如澳大利亞和中國等地區(qū)的潛力開始釋放。康派斯就是一個典型的例子，其房車銷售收入連續(xù)數(shù)年以超過40%的速度增長，成為國內(nèi)市場上的佼佼者。在全球范圍來看，中國房車市場也在崛起中取得了一些顯著進展。例如自主品牌已在國際市場上實現(xiàn)品牌化經(jīng)營的大突破等成就表明了中國企業(yè)在全球化過程中所面臨的挑戰(zhàn)正在逐漸轉(zhuǎn)化為機遇。中國的房車企業(yè)在努力改變過去數(shù)十年的代工模式并試圖通過品牌化實現(xiàn)更大的價值增長因此中國房車企業(yè)正面臨著巨大的機遇和挑戰(zhàn)并存的情況未來將迎來一場全球化大潮正如乘聯(lián)會秘書長崔東樹所言中國房車市場的激進式進化終于開始康派斯等企業(yè)正在積極轉(zhuǎn)型并努力抓住這一歷史機遇展望未來全球房車的格局將迎來一場巨大的變革而中國企業(yè)無疑將在這一變革中發(fā)揮重要作用對于中國企業(yè)來說這是一個重要的時刻也是一個嶄新的起點。 （來源：風口星網(wǎng)的朋友們）以上內(nèi)容僅代表作者本人觀點不代表風口星跨境立場如有關(guān)于作品內(nèi)容版權(quán)或其它問題請于作品發(fā)表后的30日內(nèi)與風口星跨境取得聯(lián)系。