受疫情影響，整個運輸環(huán)境存在較大的變數(shù)，全球供應(yīng)鏈面臨嚴峻考驗?？缇澄锪饕蜷L鏈條、多環(huán)節(jié)特點而更顯復(fù)雜與不確定。疫情仍是跨境物流承受高壓的根本因素。

縱騰集團副總裁李聰表示，二季度以來，東南亞制造業(yè)國家受疫情嚴重影響，歐美國家雖然疫苗注射率基本過半，但疫情仍有反復(fù)可能。只要運輸鏈條中的任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都會引發(fā)連鎖反應(yīng)。整個運輸環(huán)境在2021年仍存在較大變數(shù)。與此頭程運費持續(xù)高位，供應(yīng)鏈紊亂，運價上漲，大宗商品原材料暴漲，賣家的拿貨成本持續(xù)提高。線下消費復(fù)蘇，庫存銷售面臨電商增速放緩和線下店競爭雙重壓力。

海外配送是跨境物流的最后一環(huán)，受末端配送能力制約。由于海外當?shù)嘏渌推髽I(yè)運力增長有限，各國配送水平不同，加上疫情反復(fù)，旺季運力形勢不容樂觀。港口擁堵、運費瘋漲，拿不到貨柜和艙位成為跨境物流上半年的關(guān)鍵詞。國際客運航班大量削減，導(dǎo)致空運缺口巨大，海運費和空運費都大幅上漲。大量貨運需求轉(zhuǎn)向中歐班列，然而邊境口岸疫情防控和各類檢查導(dǎo)致貨物運輸效率下降。

點達科技市場部主管何煒表示，現(xiàn)在的出口貨運市場是賣方市場，物流商在航司、船運公司面前議價能力較弱。頭部企業(yè)可以直接拿倉位和貨柜，而大部分中小物流商則需經(jīng)過貨運中介，成本增加。運力供需緊張短期內(nèi)難以改變，物流商和賣家將繼續(xù)面臨難題。

跨境電商行業(yè)的發(fā)展勢頭吸引了資本的關(guān)注，跨境物流作為基礎(chǔ)務(wù)設(shè)施也備受青睞。疫情期間，跨境電商行業(yè)的逆勢發(fā)展推動了跨境物流需求的釋放。資本看好跨境物流更大的發(fā)展空間。據(jù)統(tǒng)計，多家跨境物流商已獲融資。

李聰表示，物流為商流服務(wù)，跨境物流服務(wù)商最終服務(wù)于賣家的經(jīng)營模式，是賣家經(jīng)營鏈條中的重要一環(huán)。資本的介入加速了跨境物流行業(yè)的業(yè)態(tài)進化和洗牌。樂觀預(yù)計，“十四五”期間，中國的跨境物流行業(yè)將出現(xiàn)明顯的進步。

資本的介入讓跨境物流行業(yè)的規(guī)模效應(yīng)逐漸顯現(xiàn)，頭部企業(yè)的規(guī)模優(yōu)勢愈發(fā)明顯。細分垂直化也成為目前跨境電商行業(yè)的一大趨勢。跨境物流是一個長鏈條且環(huán)環(huán)相扣的服務(wù)行業(yè)，中小企業(yè)可以通過服務(wù)品質(zhì)和增值服務(wù)獲得更好的發(fā)展。

二季度以來亞馬遜平臺的“封號”動作對跨境物流服務(wù)商造成了直接影響。封號潮導(dǎo)致單量減少、海外倉庫存壓力增大、拖欠物流運費等問題。部分大賣出貨量減少30%左右。一些中小賣家甚至跑路、不付款等行為也給物流商帶來風險。Daisy表示現(xiàn)在只能壓縮賬期盡量預(yù)防意外情況的出現(xiàn)此外也面臨提交金額差異稅金問題等讓人頭疼的問題這需要規(guī)范流程和風險控制以及自我實力增強以實現(xiàn)自身不斷升級應(yīng)對市場變化帶來的挑戰(zhàn)和壓力同時加強行業(yè)自律避免亂象的發(fā)生確保行業(yè)的健康發(fā)展未來跨境電商和跨境物流都將面臨新的挑戰(zhàn)和壓力但只有通過不斷升級自我適應(yīng)市場需求變化的企業(yè)才能在這個競爭激烈的市場中立足并持續(xù)發(fā)展（來源：未知）

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