物流一直是跨境電商的瓶頸問題，特別是單件商品運(yùn)費(fèi)高、遞送速度慢以及破損和丟包率難以控制等問題。各大電商平臺(tái)都在積極發(fā)力物流支持，意圖在跨境電商交易中占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位。

以亞馬遜為例，該公司已經(jīng)著手通過“龍舟”項(xiàng)目提升全球運(yùn)輸和物流能力。這一策略旨在顯著提高利潤率并實(shí)現(xiàn)成本節(jié)約，為中小企業(yè)提供便利通道，使亞馬遜成為中國企業(yè)通往西方的門戶。據(jù)悉，該項(xiàng)目已開始租賃飛機(jī)并注冊(cè)了海運(yùn)預(yù)訂公司，計(jì)劃從最基本的地方開始構(gòu)建自己的物流服務(wù)，通過實(shí)現(xiàn)訂購、運(yùn)輸和交付過程的自動(dòng)化來顛覆市場(chǎng)。

eBay和速賣通也在加緊物流升級(jí)。eBay計(jì)劃推動(dòng)物流伙伴開發(fā)通往多個(gè)國家的物流線路和經(jīng)濟(jì)型物流服務(wù)，同時(shí)推動(dòng)海外倉的布局，以推動(dòng)大件商品的出口量增長。速賣通則要求賣家使用更快的物流方式，并禁止使用某些低效的物流方式。

隨著電商行業(yè)的發(fā)展，物流已經(jīng)成為行業(yè)的下一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)。未來的電商物流將逐漸走向社會(huì)化、共享化，緊靠專職的物流從業(yè)人員是解決不了問題的。未來的電商物流必須具備倉配模式的轉(zhuǎn)型趨勢(shì)不可抗拒，數(shù)據(jù)打通后未來貨物將直接從工廠發(fā)貨以實(shí)現(xiàn)物流路徑最優(yōu)。隨著大數(shù)據(jù)應(yīng)用對(duì)供應(yīng)鏈的改變以及全國產(chǎn)業(yè)布局的變化大數(shù)據(jù)的應(yīng)用可能將使庫存問題成為歷史。

2、對(duì)于通過阿比讓過境前往馬里、布基納法索等內(nèi)陸國家的貨物，必須在提單、船務(wù)單據(jù)及貨物運(yùn)輸包裝上明確標(biāo)注“科特迪瓦過境”，才能享受免稅政策，否則需繳納附加稅。請(qǐng)注意這一點(diǎn)。

11、出口尼日利亞海運(yùn)須知

為防止不法商人進(jìn)行套匯行為，尼日利亞中央管理部設(shè)定了嚴(yán)格的規(guī)定。所有進(jìn)口貨物在發(fā)貨前必須經(jīng)過瑞士通用公證行的分支代理機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)，并取得“CLEAN REPORT OF FINDINGS”證明，收貨人方可辦理清關(guān)提貨手續(xù)。請(qǐng)務(wù)必遵守。

12、澳大利亞海運(yùn)出口注意事項(xiàng)

澳大利亞港務(wù)局規(guī)定，對(duì)于木箱包裝的進(jìn)口貨物，其木材必須經(jīng)過熏蒸處理，并將熏蒸證書寄送給收貨人。如果缺少木材熏蒸證書，木箱將被拆除并燒毀，更換包裝的費(fèi)用將由發(fā)貨人承擔(dān)。請(qǐng)?zhí)崆白龊脺?zhǔn)備。

13、新西蘭海運(yùn)出口須知

新西蘭港務(wù)局規(guī)定，集裝箱的木質(zhì)結(jié)構(gòu)以及箱內(nèi)的木質(zhì)包裝物和墊箱木料等必須接受檢疫處理，方可進(jìn)入該國境內(nèi)。請(qǐng)確保您的貨物符合相關(guān)要求。

14、斐濟(jì)海運(yùn)出口注意事項(xiàng)

斐濟(jì)海關(guān)明確規(guī)定，和舊衣服是禁止進(jìn)口的物品。請(qǐng)務(wù)必注意，不要將這些物品包含在出口貨物中。

15、伊朗海運(yùn)出口要點(diǎn)

伊朗稅法第90款規(guī)定，在伊朗港口裝貨出口，無論運(yùn)費(fèi)在哪里支付，都將按照運(yùn)費(fèi)的50%征收運(yùn)費(fèi)稅。而進(jìn)口貨物則免征運(yùn)費(fèi)稅。吉達(dá)和達(dá)曼港務(wù)局還有如下規(guī)定：

（1）前往這兩個(gè)港口的貨物必須在裝運(yùn)港進(jìn)行托盤化包裝，集裝箱貨物也需先打托盤再裝箱。

（2）貨物文件的各項(xiàng)內(nèi)容必須詳盡無誤。

以上內(nèi)容僅代表作者個(gè)人看法，并不代表風(fēng)口星網(wǎng)的立場(chǎng)。