八月末，旺季前夕，亞馬遜再次掀起波瀾，向所有使用FBA物流的賣家發(fā)出了補貨限制調(diào)整的通知。

眾多賣家的庫存容量被大幅削減，有的甚至被削減了百分之五六十。這一舉措顯得尤為嚴(yán)厲。

（圖片來源：亞馬遜后臺系統(tǒng)）

面對這封郵件，許多賣家的心情可謂五味雜陳。郵件中的理由似乎難以令人信服，編造的痕跡明顯。

隨著旺季的腳步漸近，賣家們正忙于備貨之時，亞馬遜的這一舉動無疑給市場帶來了不小的震動。有的賣家?guī)齑嫔形辞蹇?，庫容卻已告急；有的賣家剛完成貨品生產(chǎn)，卻無法創(chuàng)建貨件；還有的賣家因發(fā)貨量過大，即將面臨超量倉儲費用的飆升。

賣家的日子可謂難上加難！

盡管怨聲載道，但生活總還要繼續(xù)。我們不能輕易選擇躺平，畢竟2022年僅剩四個月的時間了。

據(jù)報道，8月17日亞馬遜已經(jīng)公布了配送費用的上漲，在2022年10月15日至2023年1月14日期間將收取假日銷售旺季的額外配送費用。與此亞馬遜對賣家的庫存容量進行了大幅縮減。亞馬遜此番操作究竟意欲何為？

據(jù)我印象中，僅在配送費用這一項上，今年就已經(jīng)上漲了三輪（如果我沒有記錯的話）。

回看亞馬遜今年4月末公布的2022年第一季度財報，凈虧損額高達38億美元。其中60億美元的成本投入在了倉儲規(guī)模和員工規(guī)模的擴張上。今年至今，亞馬遜已經(jīng)取消或推遲了至少16個倉庫的計劃。由此推測，亞馬遜或許正在放緩擴張步伐，控制成本。

在旺季前夕，亞馬遜以及一些大促活動前總會有些許調(diào)整，老賣家們對此早已習(xí)以為常，甚至可以說是麻木了。但不可否認的是，平臺的任何決策都可能隱藏著深遠的意圖，并實實在在地影響著賣家的利益。

大家有沒有想過，如果限容成為常態(tài)，不僅限于旺季前夕，而是平常也會時不時地進行調(diào)整，那么亞馬遜未來的策略會是如何？如果暫時無法依賴FBA,我們賣家是否提前做好了Plan B的布局？這些問題都需要我們提前思考、提前部署、試錯并總結(jié)經(jīng)驗。這考驗著運營團隊的項目領(lǐng)導(dǎo)能力。

而不是在群里急匆匆地喊一聲，找個海外倉，隨意發(fā)貨過去后才發(fā)現(xiàn)問題重重。當(dāng)庫容突然大幅下降時，許多賣家都陷入了慌亂之中，朋友圈、微博等平臺上也開始涌現(xiàn)起海外倉的廣告。

顯然，這無疑會為我們帶來額外的成本以及不可預(yù)知的風(fēng)險。然而這卻是我們不得不思考和行動的方向。

寫到這里讓我想起了《雞毛飛上天》中的陳江河。我特意翻開了微博找到了這句話：“價格戰(zhàn)不是我們的命途,新材料也不是我們的依賴,那么我們的出路在哪里?我們的出路叫海外倉。”

（圖片來源：Ann個人微博主頁）

對于庫存限制問題,歡迎大家在評論區(qū)分享自己的見解和解決方案,一起交流探討。

以上內(nèi)容為作者個人觀點表達,不代表任何其他機構(gòu)或平臺的立場！本文經(jīng)原作者授權(quán)轉(zhuǎn)載,如有需要請聯(lián)系原作者獲取授權(quán)。

（來源：跨境Ann）