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單量暴漲5-6倍,倉位卻千金”難求,家居類賣家先哭了!

2025-01-07 11:20:26
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近期物流情況日益緊張,旺季的物流需求量已較去年同期激增了5-6倍,貨量的暴漲令所有運(yùn)輸環(huán)節(jié)都已逼近極限。特別是在海運(yùn)和空運(yùn)方面,價格飆升至歷史新高,從每件商品的運(yùn)費(fèi)價格到整個貨物的運(yùn)輸成本,都出現(xiàn)了驚人的漲幅。深圳某國際貨運(yùn)代理公司的總經(jīng)理胡榮如此描述。

單量暴漲5-6倍,倉位卻千金”難求,家居類賣家先哭了!

跨境物流的每一個環(huán)節(jié)都牽一發(fā)而動全身,特別是在疫情再次爆發(fā)的情況下,今年的旺季物流更是難上加難。不僅僅是價格的上漲,倉位和派送時效的問題也日益突出。海運(yùn)價格從1400美金暴漲至5000-6000美金,空運(yùn)價格也從人民幣/KGS的十幾元上漲至55元/KGS,甚至在六月份達(dá)到了驚人的高價。

對于美國市場的物流情況尤為嚴(yán)重。美國一直是跨境電商的焦點(diǎn)市場,但近期的疫情失控以及社會矛盾加劇,使得整個美國物流鏈條的運(yùn)輸難度大大增加。無論是頭程的倉位問題,還是尾程的派送時效問題,都讓物流商和賣家頭痛不已。

頭程運(yùn)輸方面,物流商面臨的是價格暴漲和貨量暴漲的雙重壓力,但倉位資源卻更加緊張。許多物流商為了保住倉位,甚至在已經(jīng)高昂的價格基礎(chǔ)上再加價。而船東往往也只能滿足其部分需求。澳通國際貨運(yùn)代理公司也面臨類似的問題,他們的總經(jīng)理胡榮表示,由于海運(yùn)貨船開班率低和延誤率高,他們通常會提前一個月預(yù)定整個月的倉位。

尾程派送是旺季物流的最大難點(diǎn)之一。無論是卡車派送還是快遞派送,都出現(xiàn)了不同程度的延誤。而且由于美國方面的罷工和人員短缺問題,尾程的整體時效可能會進(jìn)一步拉長。澳通現(xiàn)在在美國尾程派送上主要使用四大快遞,但目前快遞派送已經(jīng)接近癱瘓狀態(tài)。

在面對海關(guān)查驗(yàn)率和低報貨值風(fēng)險等問題時,賣家需要格外小心。尤其在今年乃至今后一段時間內(nèi),合規(guī)化的趨勢越來越明顯。在疫情背景下,海外對于防疫物資的需求持續(xù)增加。但是今年暴漲的單量背后同樣也隱藏著更大的風(fēng)險,尤其是在不報實(shí)價等不規(guī)范行為頻發(fā)的背景下。

對此,澳通國際貨運(yùn)代理公司提出了一些應(yīng)對策略。例如推出合規(guī)的申報產(chǎn)品——美國半月提服務(wù)。這個服務(wù)是通過321快件清關(guān)的方式,以實(shí)際價值申報并保證較低的查驗(yàn)率來避免因低報貨值引發(fā)的風(fēng)險。這種服務(wù)的優(yōu)勢在于即使在小貨產(chǎn)品和高稅率產(chǎn)品的配送中也有非常高的效率和安全性。

據(jù)胡榮預(yù)測,至少在未來半年內(nèi),跨境物流的狀況預(yù)計將越來越糟糕。他建議賣家在庫存準(zhǔn)備上拉長周期至少10-15天,并提前布局海外倉中轉(zhuǎn)倉的需求。澳通也在海外倉方面加大了布局力度,以應(yīng)對未來可能的需求增長。

跨境物流依然處于緊張態(tài)勢之中。從賣家到物流商都需要更加審慎地對待每一次物流配送決策并做好應(yīng)對最壞情況的準(zhǔn)備。

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