近期，美國公布了一項(xiàng)高達(dá)1.9萬億美元的“財(cái)政刺激”政策，此舉在商業(yè)界尤其是賣家群體中引起了巨大反響。這意味著美國為民眾提供的經(jīng)濟(jì)刺激資金有望提升至每人2000美元，預(yù)計(jì)將引發(fā)新一輪的訂單爆發(fā)。在這波喜訊背后，賣家們卻面臨著難以發(fā)貨和歐美路線物流難題的困擾。

隨著春節(jié)的臨近，跨境賣家們?cè)撊绾我?guī)劃物流備貨策略，以應(yīng)對(duì)即將到來的海量備貨呢？這無疑是一個(gè)需要深思熟慮的問題。尤其在春節(jié)前夕，貨源緊張和物流難題更是讓賣家們倍感壓力。

據(jù)報(bào)道，亞馬遜FBA倉庫爆倉問題再度浮現(xiàn)，發(fā)出了倉儲(chǔ)告急的信號(hào)。面對(duì)這樣的問題，賣家們是否需要考慮采用海外倉模式呢？

對(duì)于當(dāng)下的歐美物流市場(chǎng)現(xiàn)狀，一個(gè)字足以形容——難。集裝箱空箱在美國、歐洲及澳大利亞等地積壓嚴(yán)重，導(dǎo)致集裝箱運(yùn)不出去，海運(yùn)價(jià)格持續(xù)上漲。以2020年5月上海至美國西岸長灘的海運(yùn)費(fèi)為例，當(dāng)時(shí)40英尺的箱子價(jià)格僅1550美元，而進(jìn)入2021年1月份卻飆升至4500美元，未來的價(jià)格更有可能達(dá)到6000至7000美元。更需注意的是，這一漲價(jià)趨勢(shì)和艙位難求的問題可能在今年春節(jié)前都無法得到有效緩解。

亞馬遜德國、法國、英國等國家的倉庫也相繼出現(xiàn)大面積爆倉現(xiàn)象，影響了后端貨件的派送效率。歐洲庫存積壓問題嚴(yán)重，處理速度跟不上入庫速度，物流時(shí)效延誤成為常態(tài)。與此美國多個(gè)倉庫也出現(xiàn)預(yù)約延遲和爆倉跡象。這使得許多賣家開始尋找更高效的物流解決方案。

在這樣的背景下，許多賣家開始將目光轉(zhuǎn)向海外倉渠道，尋求降低頭程物流成本并提高尾程配送時(shí)效的方法。海外倉也面臨著倉庫飽和、發(fā)貨能力下降和倉庫周轉(zhuǎn)率急劇下滑的問題。

跨境電商部高級(jí)經(jīng)理吳文卿表示，目前除了新開的倉庫外，大多數(shù)倉庫都已接近飽和狀態(tài)。新倉庫的開設(shè)雖然能緩解部分壓力，但往往也在短時(shí)間內(nèi)被填滿。預(yù)計(jì)這種國際物流環(huán)境在2021年上半年都難以得到明顯改善。

幸運(yùn)的是，運(yùn)去哪公司迅速響應(yīng)市場(chǎng)需求，在新澤西新建了一個(gè)大型倉庫，并與FEDEX轉(zhuǎn)運(yùn)倉保持近距離，以提供更便捷的快遞服務(wù)。他們還推出了包倉合作政策，允許客戶分租倉庫并確定使用面積，以便于賣家制定更合理的發(fā)貨計(jì)劃。作為一個(gè)專注于大件海外倉的團(tuán)隊(duì)，運(yùn)去哪整合了倉庫、大型LTL物流、尾程快遞等資源，為賣家解決進(jìn)倉難、發(fā)貨難等實(shí)際問題。

針對(duì)亞馬遜FBA服務(wù)的高昂存儲(chǔ)費(fèi)用和慢、堵、貴等問題，運(yùn)去哪還推出了FBA頭程拼箱服務(wù)。通過這一服務(wù)，賣家可以選擇適合的海外倉進(jìn)行貨物倉儲(chǔ)和一件代發(fā)，以降低備貨壓力和物流成本。在使用FBA頭程拼箱服務(wù)時(shí)，賣家也需要注意一些技巧和難點(diǎn)，如FBA倉庫的分布廣泛可能導(dǎo)致貨物被分散到多個(gè)FBA倉庫等。

在此建議廣大跨境賣家在備貨方面做好合理的物流分配計(jì)劃，選擇口碑佳、實(shí)力強(qiáng)的物流服務(wù)商進(jìn)行合作。運(yùn)去哪作為一家優(yōu)質(zhì)的服務(wù)企業(yè)，一直致力于為客戶提供優(yōu)質(zhì)的物流體驗(yàn)。了解更多關(guān)于運(yùn)去哪的詳情和服務(wù)優(yōu)勢(shì)，歡迎咨詢我們的客服團(tuán)隊(duì)。

（文/陳木木跨境團(tuán)隊(duì)）

（來源：原創(chuàng)文章）