港珠澳大橋：粵港澳三地合作的大型跨海交通工程新進(jìn)展

港珠澳大橋項(xiàng)目正穩(wěn)步推進(jìn)，全長(zhǎng)約41.6公里，行車(chē)時(shí)間僅需約45分鐘，預(yù)計(jì)最快將于2016年底開(kāi)通。這一重大工程不僅將香港與珠海直接相連，更將大大縮短中山和江門(mén)與香港的陸路距離，甚至將陽(yáng)江納入港珠澳大橋所形成的3小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。

隨著香港貿(mào)易發(fā)展局（下稱(chēng)“貿(mào)發(fā)局”）的研究報(bào)告發(fā)布，港珠澳大橋?qū)浉畚锪髋c交通的積極影響逐漸顯現(xiàn)。報(bào)告指出，大橋的便利交通將極大改善香港與珠江西岸地區(qū)的陸路聯(lián)系，為兩地的物流服務(wù)帶來(lái)發(fā)展新機(jī)遇。特別是在珠西地區(qū)，作為“地區(qū)分撥中心”的地位正在崛起。

珠西地區(qū)作為物流樞紐的地位日益凸顯。通過(guò)港珠澳大橋，珠西地區(qū)的物流運(yùn)作與香港國(guó)際航運(yùn)的聯(lián)系更加緊密。各市積極利用當(dāng)?shù)氐奈锪鲌@區(qū)，將其作為進(jìn)出口集聚及分撥中心。保稅物流倉(cāng)也被用作地區(qū)性的加工及配送中心。

不僅地理位置優(yōu)越使得珠西成為“地區(qū)分撥中心”，當(dāng)?shù)馗魇械姆e極探索和布局，如投建物流園、規(guī)劃保稅區(qū)發(fā)展，以及政策扶持物流業(yè)等舉措，都將進(jìn)一步推動(dòng)珠西崛起。珠西地區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)用地充足，運(yùn)作成本低，更是其打造“地區(qū)分撥中心”的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

位于珠海的物流企業(yè)表示，當(dāng)?shù)貍}(cāng)儲(chǔ)的土地成本較香港和珠江東岸顯著較低。隨著珠西作為“地區(qū)分撥中心”的崛起，珠三角的物流版圖將迎來(lái)新的變化。珠西連接香港將成為內(nèi)地進(jìn)出口商貿(mào)物流的新理想路線。

貿(mào)發(fā)局的研究報(bào)告還顯示，隨著更多外資和內(nèi)資企業(yè)在當(dāng)?shù)赝懂a(chǎn)，珠西的物流需求將進(jìn)一步增長(zhǎng)，對(duì)物流業(yè)的要求水平也會(huì)提高。珠西本土生產(chǎn)商開(kāi)始更多地利用第三方物流，這也促進(jìn)了市場(chǎng)對(duì)高質(zhì)量物流服務(wù)的需求。

對(duì)于香港物流業(yè)來(lái)說(shuō)，珠西物流市場(chǎng)的不斷擴(kuò)容同樣是一個(gè)巨大的機(jī)遇。香港的物流業(yè)是其四大支柱產(chǎn)業(yè)之一，現(xiàn)代化、信息化水平遠(yuǎn)高于內(nèi)地。通過(guò)港珠澳大橋，香港物流業(yè)可以與珠西企業(yè)實(shí)現(xiàn)便捷聯(lián)系，憑自身專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)搶占市場(chǎng)。

年輕的科技公司在香港物流業(yè)的現(xiàn)代化、信息化探索上扮演著重要角色。貿(mào)發(fā)局正幫助這些公司更快地切入市場(chǎng)，成功立足。多元化商貿(mào)平臺(tái)如國(guó)際資訊科技博覽等推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展。例如，博思物流公司通過(guò)貿(mào)發(fā)局的平臺(tái)成功打開(kāi)市場(chǎng)，并獲得香港“科技創(chuàng)業(yè)培育計(jì)劃”的培育。該公司創(chuàng)始人表示，多元化推廣服務(wù)效果顯著，是香港物流企業(yè)切入市場(chǎng)的“營(yíng)銷(xiāo)利刃”。

貿(mào)發(fā)局通過(guò)國(guó)際貿(mào)易展覽會(huì)、網(wǎng)上商貿(mào)平臺(tái)、產(chǎn)品雜志以及商貿(mào)配對(duì)活動(dòng)等手段，將全球數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的買(mǎi)家和供貨商聯(lián)系起來(lái)，并聯(lián)合優(yōu)質(zhì)服務(wù)商提供更多的便利。這些多元化的渠道形成了一個(gè)貿(mào)易生態(tài)圈，買(mǎi)家、賣(mài)家、服務(wù)商以及平臺(tái)方在這個(gè)生態(tài)圈中各司其職、互促發(fā)展。

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