在近年，隨著全球電商的蓬勃發(fā)展，亞馬遜作為全球電商巨頭之一，其政策調整也引起了外界的廣泛關注。特別是其FBA（Fulfillment by Amazon）政策，更是讓眾多賣家交口稱贊。在2020年，由于全球大環(huán)境的影響，亞馬遜對FBA相關政策進行了多次調整，使得這一服務不再像過去那樣無限制地支持賣家。

亞馬遜的FBA服務是一種按需繳費的官方物流服務，賣家將倉儲、運輸及處理退貨的工作全權交給亞馬遜處理。這一服務隨著用戶需求而擴展，賣家在亞馬遜上的銷售量越大，使用FBA的商品就越多，需要交納的費用也相應增加。

在疫情初期，為了保障生活必需品和高需求品類的供應，亞馬遜暫停了非必需品或高需求類別以外的產品向FBA的發(fā)貨功能。盡管之后這一限制被取消，但許多貨物的入庫時間仍然需要數周之久。此后，亞馬遜進一步采取了新的庫存數量限制和IPI績效分提高等措施。

隨著假期的臨近，為了緩解FBA物流網絡的壓力，亞馬遜開始將部分銷售量的配送任務分流給賣家。入庫數量限制也變得更加嚴格。許多賣家紛紛吐槽，他們的店鋪庫存限額逐漸變小，入庫時間延長，發(fā)貨數量受到嚴格限制。一位賣家表示，原本可以發(fā)送2000個單位的貨，現在最高限額只有1300個，讓人感到無奈。

這些變化使得亞馬遜FBA從一個幾乎無上限的高效物流網絡轉變?yōu)橐粋€由云端算法決定的執(zhí)行網絡，限制了賣家的發(fā)貨量。即使如此，賣家可能仍需數周時間才能收到貨物并準備銷售。與以前的服務相比，現在賣家可能面臨超量庫存和多繳納存儲費的風險，FBA已經對賣家的銷售實施了“上限”壓力。

一些賣家透露，他們原本的銷售額預期因FBA的限制而無法達成。也有部分大賣店鋪的Prime可用性并未明顯下降，這表明影響部分賣家的限制并不普遍。一些賣家提前將庫存轉移到第三方物流（3PL）上，從而保證了旺季的銷量。

考慮到電商的蓬勃發(fā)展和隨之而來的物流限制，亞馬遜的這些政策調整并不令人意外。亞馬遜首席財務官Brian Olsavsky在財報電話會議上表示，公司的倉儲空間已經飽和。他還透露亞馬遜在2019年將物流配送網絡面積增加了15%，預計2020年將增加50%。亞馬遜還增加了員工數量以應對物流需求。盡管如此，這似乎仍然不足以滿足市場需求。

外媒分析認為，亞馬遜在賭其龐大的賣家基礎能夠確保個別賣家的缺貨不會對其整體銷售產生實質性影響。與前幾年相比，越來越多的賣家改變了物流策略，將貨物交給第三方物流處理或直接投資建設自己的倉庫。盡管FBA可能在未來恢復為無上限的物流配送網絡，但今年卻給賣家敲響了警鐘——這是自FBA推出以來，賣家首次在實現銷售最大化時將FBA作為備選項來看待。

（來源：AMZ實戰(zhàn)報道）