近日，跨境物流行業(yè)出現(xiàn)顯著變化。據(jù)谷倉(cāng)海外倉(cāng)副總經(jīng)理陳凱斌介紹，當(dāng)前中小物流企業(yè)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，許多企業(yè)的資金鏈已經(jīng)斷裂，導(dǎo)致停業(yè)或倒閉，甚至海外市場(chǎng)也直接關(guān)停。

就在數(shù)日前，一則物流漲價(jià)公告如般在行業(yè)中引發(fā)了巨大反響。跨境運(yùn)費(fèi)的全面上漲，使得剛剛嘗到“爆單”甜頭的賣家再次陷入困境。與此跨境物流行業(yè)的“規(guī)則”也正在被重新書(shū)寫。

對(duì)于此次物流漲價(jià)的影響，可以主要分為兩部分來(lái)看。一方面，對(duì)于專注于專線小包和快遞的物流服務(wù)商來(lái)說(shuō)，漲價(jià)將導(dǎo)致短期內(nèi)倉(cāng)位更加緊張，即使高價(jià)也難以緩解倉(cāng)位短缺的壓力，且整個(gè)物流時(shí)效將相對(duì)延長(zhǎng)，物流服務(wù)體驗(yàn)也會(huì)變差。對(duì)于海外倉(cāng)服務(wù)商而言，漲價(jià)可能帶來(lái)新的機(jī)遇。從谷倉(cāng)切身的感受來(lái)看，在整個(gè)疫情期間，價(jià)格方面并未受到太大波動(dòng)，這尤其在當(dāng)前小包、空運(yùn)價(jià)格暴漲的背景下顯得更加明顯。

目前，一些直郵貨量正轉(zhuǎn)向海外倉(cāng)。在小包價(jià)格暴漲和排倉(cāng)壓力下，也有不少貨量轉(zhuǎn)向了海運(yùn)和包機(jī)業(yè)務(wù)。據(jù)谷倉(cāng)海外倉(cāng)銷售總監(jiān)周勇透露，現(xiàn)在的包機(jī)業(yè)務(wù)已經(jīng)瘋狂漲價(jià)，從往常的二、三十萬(wàn)美金漲至七、八十萬(wàn)美金甚至一百萬(wàn)美金。但這也是當(dāng)前最快的物流形式之一，因此有能力的物流服務(wù)商都在積極布局包機(jī)業(yè)務(wù)。

在海外倉(cāng)方面，盡管海運(yùn)存在“丟包”風(fēng)險(xiǎn)，但許多賣家仍選擇轉(zhuǎn)向海運(yùn)渠道。周勇表示，從3月份開(kāi)始到現(xiàn)在，谷倉(cāng)的海運(yùn)貨柜每周增長(zhǎng)率高達(dá)100%，而單品補(bǔ)貨量也翻倍增長(zhǎng)。

面對(duì)行業(yè)洗牌，一些企業(yè)崛起的同時(shí)也有企業(yè)出局。陳凱斌表示，出局的一定是抗風(fēng)險(xiǎn)能力差或資金實(shí)力不足的企業(yè)。而崛起的企業(yè)需要具備信譽(yù)、資金實(shí)力和責(zé)任擔(dān)當(dāng)這三個(gè)維度。特別是在當(dāng)前這種關(guān)鍵時(shí)期，企業(yè)的信譽(yù)和責(zé)任尤為珍貴。而資金實(shí)力也是決定企業(yè)能否抓住機(jī)會(huì)的關(guān)鍵因素之一。例如，云途物流投入巨額資金于包機(jī)業(yè)務(wù)直至六月份的預(yù)售中就凸顯了資金實(shí)力的重要性。

特別值得一提的是責(zé)任擔(dān)當(dāng)。許多企業(yè)在疫情發(fā)生時(shí)面臨著員工安全和公司收益的雙重壓力，如何承擔(dān)起責(zé)任并保障客戶、員工和貨運(yùn)的安全成為了一個(gè)重要課題。只有真正有擔(dān)當(dāng)?shù)钠髽I(yè)才能在關(guān)鍵時(shí)刻挺身而出，保障服務(wù)質(zhì)量、員工利益和貨運(yùn)安全。

總體來(lái)看，跨境物流行業(yè)正經(jīng)歷著大洗牌的過(guò)程。而在這場(chǎng)洗禮中，能夠崛起的必定是那些具備信譽(yù)、資金實(shí)力和責(zé)任擔(dān)當(dāng)?shù)钠髽I(yè)。面對(duì)市場(chǎng)的變化和挑戰(zhàn)，企業(yè)必須不斷適應(yīng)并調(diào)整自身策略才能在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。