往年春節(jié)期間，跨境物流通常會迎來一年中的寧靜時段。今年的物流行業(yè)卻呈現出繁忙的節(jié)后景象，與往年有所不同。

深圳某知名物流公司負責人向風口星跨境透露，今年他們面臨的一個新現象是，越來越多的賣家主動尋求合作。對于賣家和物流商而言，春節(jié)后的休整階段，賣家往往會對物流合作伙伴進行重新篩選和調整。經歷了一系列頻繁爆發(fā)的行業(yè)亂象后，賣家在選擇合作物流時變得更加理智和務實。

這家物流公司的經歷只是整個物流行業(yè)的一個縮影。當前，整個物流行業(yè)正經歷著一輪新的變革。

一、行業(yè)的起伏

跨境電商孕育出的萬億級行業(yè)正經歷前所未有的變化。從2021年物流費用高漲帶來的行業(yè)繁榮，到2022年價格急速下滑，物流行業(yè)遭受了巨大的沖擊。一些物流價格在2022年迅速下降，以海運為例，某些航線的海運價格僅為2021年同期的四分之一甚至更低。集裝箱市場也從曾經的“一箱難求”變成了“大量閑置”。

市場競爭激烈，一些缺乏抗風險能力和核心競爭力的中小物流企業(yè)要么被整合并購，要么被市場淘汰。有業(yè)內人士透露，深圳的中小貨代公司預計將有一半倒閉。而仍然經營的企業(yè)，今年虧損嚴重，步履維艱。

行業(yè)高速增長也帶來了大量不合規(guī)的經營行為。部分跨境物流企業(yè)頻頻“暴雷”，或倒閉或卷款跑路，引發(fā)行業(yè)震蕩。合規(guī)已成為跨境物流穩(wěn)健發(fā)展的關鍵，不合規(guī)或服務水平不足的物流企業(yè)正被市場淘汰。

二、低利潤的挑戰(zhàn)

除了面臨營收下降的困境，跨境物流企業(yè)還需要持續(xù)面對低利潤的問題?？缇澄锪魃婕岸鄠€環(huán)節(jié)，具有業(yè)務鏈條長、操作復雜、通達范圍廣、合作對象多等特點，運營成本相對較高，導致行業(yè)毛利率較低。

以燕文物流為例，其主營業(yè)務毛利率較低，且呈下降趨勢。受運輸成本和人工成本的影響，物流企業(yè)成本高企。低利潤是物流企業(yè)揮之不去的緊箍咒，企業(yè)提升利潤需要擴大規(guī)模，而為了擴大市場份額，又可能出現戰(zhàn)略性虧損。

為了保持增長，物流企業(yè)緊盯著每一個新的機會。例如，拼多多旗下跨境電商平臺Temu的崛起吸引了眾多物流商的關注，但面對電商平臺客戶，物流商需面對時效與價格的嚴苛考量，同時意味著較低的毛利率。

三、賣家的變化與物流業(yè)的未來

跨境電商紅利消退，行業(yè)進入“洗牌”環(huán)節(jié)，賣家的心態(tài)也正在發(fā)生變化。許多賣家變得更為理智和務實，在選擇物流合作伙伴時更加注重合作伙伴的穩(wěn)定性和服務質量。與此物流商之間的惡性競爭和亂象也開始受到關注。

為了走出低毛利率的怪圈，一些物流公司開始走上自營的道路，通過規(guī)模化、標準化運作逐漸實現盈利?？缇吵隹陔娚叹C合物流服務的開展高度依賴物流信息管理系統，信息技術的穩(wěn)定性、先進性對于公司提升服務品質至關重要。未來的發(fā)展方向是更加精細化的增值服務將越來越專業(yè)。

跨境物流行業(yè)正經歷著深刻的變化。在面臨各種挑戰(zhàn)的物流企業(yè)和賣家也在積極尋求新的機遇和發(fā)展路徑。未來，行業(yè)將朝著更加穩(wěn)健、合規(guī)的方向發(fā)展?？缇畴娚绦袠I(yè)，原本就是一個以微薄利潤為主的領域。對于賣家而言，追求低價物流的動機無可置疑，但這種追求低價往往容易帶來不可預見的嚴重后果，最終還需由賣家自行承擔。在激烈的競爭中，物流成本的惡性降低往往最終會轉嫁到消費者身上。

經歷過這些波折之后，賣家的心態(tài)日趨理性和務實。某位資深物流企業(yè)負責人曾指出，簡單粗暴的基礎運輸服務已經難以滿足現今跨境電商賣家的多元化需求?，F在的賣家更注重對物流服務商的精心挑選，除了重視跨境物流企業(yè)的運輸能力外，還更加看重其資質、專業(yè)能力、整體實力以及過去的業(yè)績和行業(yè)口碑。賣家更傾向于關注物流信息的跟蹤、貨物數據管理等個性化的服務能力。

隨著企業(yè)出海的趨勢愈演愈烈，企業(yè)類型日趨多樣化，規(guī)模也日益壯大。除了嚴格控制成本外，他們對跨境物流的需求也在不斷升級?？缇畴娚藤u家的精品化、品牌化發(fā)展趨勢也促使物流服務商朝向更加專業(yè)的方向發(fā)展。穩(wěn)定現金流、充足的運力保障、優(yōu)化的物流時效性和服務成為了品牌活下去的關鍵。在行業(yè)洗牌的時期，品牌的核心競爭力顯得尤為重要。

上述觀點由資深跨境觀察員凌政和在風口星跨境平臺上發(fā)表。（文/凌政和 風口星跨境）

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