上一篇文章我們探討了歐洲FBA貨物保稅倉清關(guān)服務(wù)的問題以及可能的解決方案。本期文章我們將重點關(guān)注一個備受關(guān)注的話題：FBA貨物在境外被海關(guān)查扣時，應(yīng)該如何應(yīng)對？

隨著FBA貨量的不斷增加，歐洲執(zhí)法部門對電商貨物的查驗力度也在加大。特別是在賣家的貨物因不符合歐洲合規(guī)性而被銷毀的還需要支付高昂的銷毀費用和倉儲費用。針對這種情況，一些賣家試圖通過國內(nèi)物流行業(yè)的激烈競爭讓物流公司為扣貨損失買單，但也有少數(shù)物流公司趁機提高目的港雜費以獲取額外利潤，導(dǎo)致跨境電商與物流行業(yè)之間的“扯皮”現(xiàn)象屢見不鮮。

為了幫助賣家及物流同行更好地了解歐洲的合規(guī)性，我們呼吁在遇到問題時，應(yīng)積極地尋求解決問題的方法，而不是互相推諉責任。在貨物進入歐洲清關(guān)時，需要面對多達16個不同執(zhí)法部門的監(jiān)控，其中海關(guān)稅務(wù)部門和質(zhì)監(jiān)局是跨境電商貨物主要面對的兩個部門。

一、海關(guān)稅務(wù)部門

面臨的主要問題包括瞞報和低申報。貨物進入英國后需通過海關(guān)系統(tǒng)申報，如果海關(guān)懷疑進口商申報有問題，如瞞報或申報價值過低，海關(guān)將發(fā)出扣貨通知。英國本土物流公司需聯(lián)系海關(guān)提交清關(guān)授權(quán)書并確認聯(lián)系方式，然后等待海關(guān)確認后提取貨物進行開箱檢查。整個流程可能需要數(shù)周時間。如果檢驗報告最終確認申報無誤，貨物將被放行；如果情節(jié)不嚴重，需補繳相應(yīng)稅金后放貨；如果嚴重不符合規(guī)定，如瞞報、數(shù)量不對、品名不對或申報價值太低等，海關(guān)將直接沒收相關(guān)貨物。

早期FBA物流興起時，大部分賣家未注冊vat，因此市場大部分物流公司采用包稅物流形式。但由于市場競爭激烈，物流公司只能通過降低稅務(wù)成本來保證利潤，這包括選用較低稅率的品名、申報產(chǎn)品數(shù)量與實際數(shù)量不符以及申報價值低于海關(guān)系統(tǒng)平均價值等。這導(dǎo)致海關(guān)系統(tǒng)通過數(shù)據(jù)布控自動識別有風險的進口商。因為海關(guān)查驗需要補繳稅金及懲罰費用，加上高昂的查驗費用，一些物流服務(wù)商無力支付而選擇放棄貨物。近年來，英國稅務(wù)局加強對賣家的vat查驗并強制要求注冊vat，目前英國市場上的賣家大多已有自己的VAT。

二、質(zhì)監(jiān)局

對于質(zhì)監(jiān)局查驗的產(chǎn)品合規(guī)性問題，傳統(tǒng)物流遇到質(zhì)監(jiān)局的查驗并不會由物流公司或清關(guān)公司解決或承擔。但在跨境電商的特殊性和市場競爭的激烈性下，無形中把所有問題嫁接到物流公司身上，甚至讓物流公司為賣家承擔賠付責任。為此，我們的4Plinks團隊深入研究歐洲進口合規(guī)性，并聘請南安普頓質(zhì)監(jiān)局作為資費顧問，幫助大家了解歐洲進口合規(guī)性要求。質(zhì)監(jiān)局的查驗流程包括貨物進口申報、海關(guān)系統(tǒng)數(shù)據(jù)布控、提供相關(guān)發(fā)票文件確認是否進一步查驗或放行等步驟。如果產(chǎn)品屬于CE范疇產(chǎn)品，海關(guān)會通知當?shù)刭|(zhì)監(jiān)局做進一步審查，包括提供產(chǎn)品的安全報告、工廠聲明等文件，并確認是否開箱查驗。如果產(chǎn)品不符合歐盟標準，質(zhì)監(jiān)局會通知進口商自愿銷毀或退運。整個流程至少需要2-3周時間，加上按天計算的保稅倉租金費用，如果遇到困難溝通的物流公司和質(zhì)量局，處理時間可能會更長。遇到貨物被銷毀更麻煩的是需要將貨物分開處理并在海關(guān)保稅倉系統(tǒng)報備。CE類產(chǎn)品的合規(guī)性是一個重要的問題點對于電商貨物常見的玩具、化妝品、電器產(chǎn)品等尤其需要注意CE認證。對于CE類產(chǎn)品的合規(guī)性我們需要了解哪些產(chǎn)品是需要CE認證的并重視CE類產(chǎn)品合規(guī)性4件套包括CE安全報告、EC Declaration of Conformity（DOC）等。

賣家的供應(yīng)商如果沒有做過外貿(mào)，供應(yīng)商無法提供對應(yīng)的工廠聲明。因此賣家就會要求我們是否提供相關(guān)模版，（我們會提供免費的工廠聲明模版，但是還是建議專業(yè)人員根據(jù)產(chǎn)品的安全報告完成），我們發(fā)現(xiàn)大部分賣家就是依葫蘆畫瓢，漏洞百出。

很多時候賣家越不把細節(jié)當回事，越影響中國賣家的集體信譽，質(zhì)監(jiān)局就會對賣家的專業(yè)性質(zhì)疑，因此查驗就越嚴格，會認為賣家在不造假，經(jīng)常導(dǎo)致貨物銷毀告終。

3）產(chǎn)品及外包裝的標簽： 如產(chǎn)品及外包裝需要有CE標記（CE樣式也有明確規(guī)定）、進口商信息、生產(chǎn)商信息，及產(chǎn)品型號等信息。標簽是目前最容易被賣家忽視的問題。很多賣家以為產(chǎn)品質(zhì)量沒有問題同時也提供完整的安全報告產(chǎn)品就可以安全進口歐洲，但是如果標簽不符合歐洲進口標準那么產(chǎn)品就會被認定為3無產(chǎn)品最后也是難逃被銷毀的命運。在這里我希望廣大的賣家及物流公司能夠重視這個問題。

與其跟物流公司不斷扯皮，或者換不同物流公司，不如好好研究歐洲質(zhì)監(jiān)局要求法規(guī)，自己身子正了，哪一家物流公司不可以做，也不用天天提心吊膽的。

4）歐盟代表： 隨著質(zhì)監(jiān)局加大對電商貨物的查驗，發(fā)現(xiàn)絕大部份的賣家都是在中國，并沒有在歐洲有辦事處。尤其EORI/VAT 對應(yīng)的英國地址只是稅務(wù)代理為了完成稅務(wù)注冊用的空殼地址，并不是賣家實際的辦事處。

因此如果產(chǎn)品有質(zhì)量問題，涉及到產(chǎn)品召回賠償，那么質(zhì)監(jiān)局就無法找到中國的公司。因此離岸vat 的中國賣家必須找一家歐洲本土公司做為擔保，并承擔對產(chǎn)品所有的質(zhì)量問題的連帶責任，這些都需要在質(zhì)監(jiān)局備案，方便質(zhì)監(jiān)局監(jiān)督。

同時產(chǎn)品及外包裝需要歐盟代表的聯(lián)系方式，如公司名字，地址及郵箱信息。 因為市場的需求就讓一些人看到了商機，注冊一個空殼公司及假地址沒有任何成本，就可以給有需求的賣家提供歐洲代表服務(wù)賺取不少利潤。

雖然歐洲質(zhì)監(jiān)局的處理速度比較慢，但是大家也不要把他們當成傻子，其實我們只需要稍微通過公開信息就可以很清楚的知道，更何況質(zhì)監(jiān)局執(zhí)法部門擁有更多相關(guān)數(shù)據(jù)跟信息。

第一： 我們經(jīng)常發(fā)現(xiàn)一個歐盟代表給數(shù)百甚至上千家企業(yè)做歐盟代表，但是我們通過公開信息查看公司是空殼公司，沒有提交任何年帳記錄，甚至有些都已經(jīng)關(guān)閉。這樣的空殼公司跑的比賣家還快，又如何可以承擔產(chǎn)品的質(zhì)量問題呢？

第二： 一般歐代都是用的私人或者住家地址來注冊公司，因此質(zhì)監(jiān)局經(jīng)常質(zhì)疑真實性。但是很多賣家還振振有詞說你怎么知道是私人地址不是工業(yè)地址，這種鴕鳥心態(tài)估計大部分的物流公司都飽受其害。在中國我們給你一個地址，大部分人應(yīng)該可以判斷是私人地址還是工業(yè)地址，再不行就百度街景。這難道還需要證明嗎？

（來源：跨境電商物流百曉生）