Q：此次疫情對FBA的空運(yùn)和海運(yùn)等渠道帶來了哪些具體影響？

疫情對干線運(yùn)輸能力產(chǎn)生了影響，航空運(yùn)輸能力大幅度減少，而海運(yùn)暫時未受到較大影響。

在商業(yè)快遞方面，大陸賬號服務(wù)復(fù)工時間主要集中在9號之后，香港航班目前暫時正常，但總體運(yùn)輸能力也減少了三分之二左右。以UPS為例，美國目前只有每天一班，歐洲只有一周三班。

對于空派渠道：

1. 運(yùn)輸能力減少主要影響的是客機(jī)。國有四大航的客機(jī)運(yùn)輸能力，歐洲減少30-40%，美國減少超過90%。剩下的少數(shù)外航去美國的航線基本停飛，只剩余少量的中轉(zhuǎn)航線。香港客機(jī)目前仍正常，減班較少。

2. 往年的貨機(jī)并沒有這么早飛行。復(fù)工后，有貨機(jī)航司會在廣州和上?；謴?fù)貨機(jī)運(yùn)輸能力，但這只能彌補(bǔ)整體運(yùn)輸能力減少的一部分（個人預(yù)估約彌補(bǔ)20-30%），因此價格可能會比往年高一些。

3. 包機(jī)運(yùn)輸方面，目前2月底之前基本沒有什么包機(jī)計劃。去年穩(wěn)定的包機(jī)如長沙也在暫停狀態(tài)。

小結(jié)：運(yùn)輸能力雖然減少，但并未完全消失，請保持冷靜。疫情的變動將繼續(xù)影響運(yùn)輸能力的變化，這是一個持續(xù)動態(tài)的過程。

對于海運(yùn)渠道：

海運(yùn)市場在去年12月份已經(jīng)出現(xiàn)過一波減艙的行情，一直到現(xiàn)在出現(xiàn)了爆倉的情況。節(jié)后本是航運(yùn)市場最淡的時候，但據(jù)稱歐美主流航線很快還將出現(xiàn)一波減艙的情況。這對電商貨物的海運(yùn)需求影響不會太大。

各國海關(guān)對來自中國的貨物和船員加強(qiáng)了檢驗(yàn)檢疫環(huán)節(jié)，這可能會對船舶靠港和卸貨時間產(chǎn)生少許影響，其他方面暫時無大礙。

至于國內(nèi)的攬收方面，從今天開始已經(jīng)基本沒有問題，國內(nèi)物流和快運(yùn)服務(wù)也已經(jīng)部分恢復(fù)。

Q：許多亞馬遜賣家目前已經(jīng)出現(xiàn)斷貨情況，對于物流發(fā)貨有什么建議？

建議兩點(diǎn)：

關(guān)于近期市面上有關(guān)美國針對中國貨物清關(guān)需要所謂“特殊文件”或“檢驗(yàn)檢疫證書”或“美國已經(jīng)私下把中國當(dāng)做了疫區(qū)”的說法，我暫時表示不相信。疫情引發(fā)的關(guān)注主要還是人，并沒有哪個國家明確說要增加對中國貨物的準(zhǔn)入門檻（至少截止到今天是如此的）。

第一條建議是：不要輕信各種謠言，有問題找你的物流服務(wù)商或承運(yùn)人官方進(jìn)行精確確認(rèn)，也不要輕信某些所謂的內(nèi)部消息或小道消息。輕信此類消息通常是為了占些便宜。作為物流行業(yè)的甲方，能夠占點(diǎn)便宜通常依賴于貨量或?qū)I(yè)性。

航空運(yùn)輸能力減少理論上要持續(xù)到4月底，這意味著2-4月的航空運(yùn)價都不會太低。如果工廠供貨穩(wěn)定，且對銷售有信心，建議盡快使用海運(yùn)多備些貨物到本地倉庫（我們稱之為FBA中轉(zhuǎn)倉），然后再分批次入FBA，以降低走空派的運(yùn)費(fèi)。

Q：市面上許多物流企業(yè)都在從事FBA業(yè)務(wù)，疫情是否會帶來行業(yè)洗牌？

對于這個問題，我們看到一帖子提到：如果公司的現(xiàn)金只能支撐3個月，是選擇現(xiàn)在關(guān)門留著這點(diǎn)現(xiàn)金，還是支撐3個月花完這點(diǎn)現(xiàn)金再關(guān)門？

對于莊家（自有渠道、重資產(chǎn)投入較多、自有海外團(tuán)隊(duì)、倉儲和車輛等固定成本占比很高的企業(yè)），在市場大幅下滑、整體缺貨的情況下，壓力會比較大，現(xiàn)金流顯得尤為重要。而炒家（較少自有渠道，主要是幫助客戶精選渠道、提供貼身服務(wù)或賬期生存的企業(yè)），成本結(jié)構(gòu)中固定成本相對較低，在市場缺貨的情況下，自我調(diào)整會更快一些。

我認(rèn)為此次疫情帶來的行業(yè)洗牌并沒有那么嚴(yán)重。這個行業(yè)門檻相對較低，屬于“從業(yè)不難，興業(yè)難”的類型?？赡艿淖兓遣糠智f家會主動或被動轉(zhuǎn)為炒家。長遠(yuǎn)來看，賣家競爭日趨激烈，強(qiáng)者留下的同時會對物流公司提出更高要求，這種由需求端傳遞的壓力可能會導(dǎo)致物流行業(yè)的洗牌。

課后問答：