世界杯、黑五網(wǎng)一等多個重大節(jié)日即將到來之際，以往此時正是海運需求和價格上漲的時刻，去年更是有“一箱難求”的盛況。今年情況卻出現(xiàn)了反?，F(xiàn)象。自今年六月開始，海運費持續(xù)下跌至今，部分航線運價跌幅高達70%，且尚未有止跌跡象。

在國際貿(mào)易中，海上運輸承擔(dān)了約90%的貨物運送任務(wù)。海運價格的下降對外貿(mào)企業(yè)和跨境賣家而言，最直接的影響便是運輸成本的降低。即便訂單量有所上升，許多賣家卻陷入了“增收不增利”的困境。那么，利潤都去哪兒了呢？

從部分賣家的反饋和調(diào)研情況來看，即便在單量增長的情況下，許多跨境電商賣家仍然感到利潤被壓縮。海運費暴跌只是表象，更深層的原因在于海外零售商的庫存積壓以及消費需求的下降。過高的庫存導(dǎo)致零售業(yè)不得不減少海外供應(yīng)商的訂單，從而影響了整個供應(yīng)鏈的反應(yīng)。例如，沃爾瑪?shù)攘闶劬揞^已經(jīng)取消了大量訂單以處理積壓貨物。

與此全球第二大航運公司馬士基的數(shù)據(jù)顯示，2022年全年裝船的集裝箱量預(yù)計下降2%至4%，預(yù)示著未來的貨運需求可能持續(xù)下滑。貨代公司的業(yè)務(wù)量也反映了這一趨勢，深圳一位貨代表示，今年的業(yè)務(wù)量同比減少20%至30%，利潤更是不足去年的一半。與此許多大型跨境電商賣家也出現(xiàn)了增收不增利或營收利潤雙降的情況。賣家們表示，盡管訂單量在增長，但由于價格競爭激烈、平臺費用上漲等原因，利潤空間被進一步壓縮。

旺季剛剛開始，未來的走勢尚難以預(yù)測。但賣家們普遍認為，海外消費低迷、消費者偏好低價產(chǎn)品和生活必需品是當(dāng)前旺季不“旺”的主要原因。對此，賣家們需要深挖細分市場、尋找差異化產(chǎn)品以避開競爭激烈的紅海領(lǐng)域。例如，一位資深速賣通賣家在年初的玩具展上發(fā)現(xiàn)了尚未飽和的細分市場并成功拿下新產(chǎn)品的官方銷售授權(quán)，有望在旺季獲得一席之地。對于其他賣家而言，選擇做大的類目仍然是策略之一，但同時也需要注意價位細分和人群定位。在市場不景氣的情況下，產(chǎn)品研發(fā)需謹(jǐn)慎避免冒險創(chuàng)新，而應(yīng)尋找市場上已有的成熟產(chǎn)品對標(biāo)稍做創(chuàng)新即可進行市場推廣與銷售引流探索提高效益優(yōu)化路徑賦能持續(xù)獲利翱翔加速更多樣的形式主義往往才能實現(xiàn)滿足需求推動創(chuàng)新開發(fā)迭代研發(fā)出新策略運用實效和穩(wěn)定運營模式精準(zhǔn)把控目標(biāo)用戶群并強化品牌影響力通過持續(xù)的產(chǎn)品創(chuàng)新來提升用戶體驗和行業(yè)競爭力以實現(xiàn)銷售增長和利潤提升目標(biāo)從而突破內(nèi)卷困境走向成功之路。同時我們也要關(guān)注行業(yè)趨勢和市場變化以應(yīng)對未來可能出現(xiàn)的挑戰(zhàn)和機遇更好地適應(yīng)市場需求并取得競爭優(yōu)勢才能更好地立足于跨境電商領(lǐng)域開啟出海旅程征途長期合作共贏良好生態(tài)圈厚積薄發(fā)呈現(xiàn)規(guī)模穩(wěn)健趨勢報告立足于現(xiàn)有的業(yè)務(wù)模式拓展新產(chǎn)品營銷渠道圍繞痛點尋找突破尋求共贏解決當(dāng)前面臨的困境為賣家旺季運營出單支招幫助商家提高銷量贏得市場利潤并促進跨境電商行業(yè)的健康發(fā)展態(tài)勢未來市場的發(fā)展方向我們期待觀察。 上述文章內(nèi)容屬于跨境電商領(lǐng)域分析原創(chuàng)內(nèi)容提供風(fēng)向觀察和業(yè)務(wù)觀察者之間的溝通與交流的載本文版權(quán)歸屬于版權(quán)擁有者如需轉(zhuǎn)載請獲得授權(quán)本文引用信息皆為外部公開信息來源真實可靠但不保證觀點完全正確僅供參考風(fēng)險自負等責(zé)任自負同時尊重原創(chuàng)者的權(quán)益為電商行業(yè)的繁榮與發(fā)展貢獻力量共創(chuàng)美好未來。（作者：風(fēng)口星跨境柯詩文）