近期，挪威推出了對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的極度優(yōu)惠政策，導(dǎo)致電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量激增。這一舉措引發(fā)了交通問(wèn)題，挪威民眾對(duì)此表達(dá)了擔(dān)憂。公眾紛紛呼吁減少電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)惠和稅收減免，以緩解日益嚴(yán)重的交通壓力。

據(jù)歐洲《本地新聞》報(bào)道，挪威的大巴司機(jī)們抱怨交通擁堵現(xiàn)象愈發(fā)嚴(yán)重，甚至連專(zhuān)用車(chē)道都被大量電動(dòng)汽車(chē)占據(jù)。

挪威電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)惠政策包括免收過(guò)路費(fèi)和公共停車(chē)費(fèi)、可在停車(chē)場(chǎng)免費(fèi)充電以及購(gòu)買(mǎi)時(shí)的增值稅豁免。由于這些優(yōu)惠，越來(lái)越多的挪威人開(kāi)始選擇電動(dòng)汽車(chē)。

推行這一政策的主要目的是減少交通尾放，以遏制溫室氣體對(duì)環(huán)境的破壞。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在北歐國(guó)家，交通尾放占二氧化碳總排放量的比例高達(dá)10%。

的優(yōu)惠政策效果顯著，目前挪威已有3.2萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)在路上行駛。由于挪威人口僅有510萬(wàn)，該國(guó)的人均電動(dòng)汽車(chē)占有率居全球首位。

一些行業(yè)專(zhuān)家對(duì)的做法表示擔(dān)憂。他們認(rèn)為，盡管電動(dòng)汽車(chē)有利于環(huán)保，但數(shù)量過(guò)多的電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)影響到了公共交通的運(yùn)行速度，浪費(fèi)了乘客的時(shí)間。這也可能導(dǎo)致原本乘坐大巴的乘客購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)，從而加劇公共交通的擁堵問(wèn)題。

據(jù)挪威公路局統(tǒng)計(jì)，電動(dòng)汽車(chē)在上下班高峰期的交通流量占比已達(dá)到85%。而且，隨著電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的持續(xù)增長(zhǎng)，這一數(shù)字還將繼續(xù)上升。

日本尼桑生產(chǎn)的Leaf和美國(guó)的斯特拉電動(dòng)汽車(chē)在挪威市場(chǎng)尤其受歡迎。特別是斯特拉電動(dòng)汽車(chē)，盡管價(jià)格昂貴（在挪威的售價(jià)約為6萬(wàn)歐元），但由于的稅收減免政策，對(duì)于挪威消費(fèi)者來(lái)說(shuō)仍具有吸引力。

電動(dòng)車(chē)的普及速度令挪威感到意外。原計(jì)劃在2017年銷(xiāo)量達(dá)到5萬(wàn)輛時(shí)結(jié)束稅收優(yōu)惠政策，但根據(jù)目前的增長(zhǎng)趨勢(shì)，這一目標(biāo)可能在明年初就能實(shí)現(xiàn)。不敢輕易調(diào)整政策，因?yàn)橐坏┤∠愂諆?yōu)惠，電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量可能會(huì)立即暴跌，從而影響環(huán)保目標(biāo)。

根據(jù)專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)的調(diào)查，挪威消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的原因多樣化。其中，48%的人是為了節(jié)省開(kāi)支，27%的人是為了環(huán)保，還有12%的人是為了節(jié)省時(shí)間。

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