跨境電商旺季的物流爆倉(cāng)問(wèn)題已成為諸多賣(mài)家的困擾，特別是在主流電商平臺(tái)如亞馬遜、eBay、Wish、速賣(mài)通等面臨日益增長(zhǎng)的跨境物流需求時(shí)。如何在跨境物流艙位成為稀缺資源的前提下，借助外圍市場(chǎng)的物流渠道實(shí)現(xiàn)賣(mài)家低成本的跨境物流輸送呢？

賣(mài)家在選擇跨境物流配送渠道時(shí)，需要考慮多個(gè)維度，包括賣(mài)家的資金儲(chǔ)備、體量和規(guī)模。根據(jù)王永強(qiáng)（Steven）的介紹，海運(yùn)和空運(yùn)是兩種常見(jiàn)的物流方式，每種方式都有其特定的應(yīng)用場(chǎng)景和優(yōu)勢(shì)。

海運(yùn)模式以其較大的載貨量和相對(duì)較低的成本著稱。海運(yùn)的備貨周期、物流配送周期和庫(kù)存周期都相對(duì)較長(zhǎng)，這會(huì)對(duì)賣(mài)家的供應(yīng)鏈和資金鏈條產(chǎn)生壓力。海運(yùn)模式更適用于大型家電、汽車(chē)周邊等體積較大的商品。

相反，空運(yùn)模式在時(shí)效體驗(yàn)和資金回流方面表現(xiàn)較好。特別是虛擬海外倉(cāng)的崛起，為直發(fā)類專線小包的整體需求迅速增加提供了支持。對(duì)于中小型或起步階段的賣(mài)家來(lái)說(shuō)，空運(yùn)的輸送方式可能成為首選，因?yàn)樗茌^好地滿足店鋪銷(xiāo)量不明顯、資金儲(chǔ)備不充裕以及未來(lái)利潤(rùn)發(fā)展空間有限的情況。

未來(lái)空運(yùn)倉(cāng)位可能成為物流稀缺資源的原因在于國(guó)際貿(mào)易格局的變化?？缇畴娚痰陌l(fā)展改變了原有的貿(mào)易形態(tài)，從B2B大貿(mào)易模式轉(zhuǎn)變?yōu)锽2C碎片化的零售模式。這種轉(zhuǎn)變導(dǎo)致碎片化的訂單需要更快的物流周轉(zhuǎn)能力，從而增加了對(duì)空運(yùn)資源的需求。

需求的增加對(duì)現(xiàn)有空運(yùn)物流資源提出了考驗(yàn)。海運(yùn)主要以常規(guī)品類為主，而空運(yùn)則以爆款類產(chǎn)品為主。當(dāng)原本走海運(yùn)大箱的貨物變?yōu)樾〖?、小包的跨境配送時(shí)，空運(yùn)資源的高度緊張問(wèn)題就會(huì)凸顯出來(lái)。航空公司的客運(yùn)航班腹倉(cāng)空間有限，全貨機(jī)的占比不到10%，且航空公司購(gòu)置新飛機(jī)需要兩三年的時(shí)間，這可能導(dǎo)致短期內(nèi)航空運(yùn)力的發(fā)展跟不上跨境電商物流需求的高速增長(zhǎng)。

在旺季貨量大增的情況下，賣(mài)家可能需要避開(kāi)主流貨運(yùn)市場(chǎng)的高峰期，并根據(jù)自身實(shí)際情況選取距離較近的外圍市場(chǎng)，將貨物移交到周邊的外圍市場(chǎng)尋求一些低成本的物流渠道。外圍市場(chǎng)如成都、重慶、杭州、武漢、西安、鄭州等地雖然機(jī)場(chǎng)建設(shè)等級(jí)與東南沿海相比有一定差距，但陸陸續(xù)續(xù)地出現(xiàn)了貨運(yùn)包機(jī)，且價(jià)格具有一定優(yōu)勢(shì)，能夠承接主流貨運(yùn)市場(chǎng)的外溢需求。

跨境電商賣(mài)家在旺季可以通過(guò)選擇外圍市場(chǎng)的物流渠道來(lái)尋求低成本的跨境物流輸送方式，避免因主流市場(chǎng)倉(cāng)位資源的激烈競(jìng)爭(zhēng)而受到空運(yùn)價(jià)格抬升的不利影響。