你是否因?yàn)镕BA倉(cāng)庫(kù)的限制感到困擾？是否因?yàn)楸╋L(fēng)雪導(dǎo)致的FBA倉(cāng)庫(kù)關(guān)閉而焦慮？是否因?yàn)榈谌胶Ｍ鈧}(cāng)庫(kù)的爆倉(cāng)導(dǎo)致無法按時(shí)上架或遭遇買家退貨投訴而感到壓力？是否因?yàn)槭袌?chǎng)上出現(xiàn)太多參差不齊的海外倉(cāng)庫(kù)而選擇困難？如果你正面臨這些問題，那么恭喜你來到了這篇文章，閱讀后這些問題將得到解決。你將對(duì)海外倉(cāng)有一個(gè)深刻的認(rèn)識(shí)，了解海外倉(cāng)的定義、基本要求、服務(wù)內(nèi)容、發(fā)貨規(guī)范以及國(guó)內(nèi)外作業(yè)流程。

在跨境電商領(lǐng)域，海外倉(cāng)是指電商企業(yè)將貨物通過快遞、空運(yùn)、海運(yùn)或多式聯(lián)運(yùn)等方式運(yùn)至目的地國(guó)家或地區(qū)的預(yù)先建設(shè)或租賃的倉(cāng)庫(kù)，然后根據(jù)銷售訂單完成中轉(zhuǎn)或本地配送的物流模式。其中，“Postpony海外倉(cāng)”為你提供全面的服務(wù)，包括頭程業(yè)務(wù)，形成完整的跨境鏈條。

對(duì)于海外倉(cāng)的基本要求，首先要符合海外當(dāng)?shù)氐陌踩?、消防、環(huán)保、衛(wèi)生等法律法規(guī)和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。海外倉(cāng)的所有服務(wù)項(xiàng)目都應(yīng)在報(bào)價(jià)表中得到充分體現(xiàn)，收費(fèi)透明。貫徹以客戶為中心的服務(wù)理念，整合物流供應(yīng)鏈資源，提升經(jīng)濟(jì)效益。

海外倉(cāng)企業(yè)的服務(wù)內(nèi)容包括目標(biāo)客戶區(qū)域、頭程可支持的服務(wù)、海外倉(cāng)庫(kù)的信息以及海外倉(cāng)庫(kù)內(nèi)可支持的服務(wù)。你需要明確可以接收客戶貨物的區(qū)域范圍，頭程可支持的服務(wù)如是否提供頭程運(yùn)輸?shù)胶Ｍ鈧}(cāng)的服務(wù)和國(guó)內(nèi)直發(fā)小包的服務(wù)等。還需要了解海外倉(cāng)庫(kù)的詳細(xì)地址、基本面積大小、人員數(shù)量和設(shè)備情況，以及尾程渠道交運(yùn)能力等。

在頭程發(fā)貨規(guī)范方面，發(fā)貨產(chǎn)品必須經(jīng)過海外倉(cāng)服務(wù)商系統(tǒng)審核。發(fā)貨前的產(chǎn)品必須是已審核的產(chǎn)品，SKU條碼必須在海外倉(cāng)服務(wù)商提供的OMS系統(tǒng)中進(jìn)行打印。還應(yīng)注意貨物包裝規(guī)范，如選用結(jié)實(shí)無破損的紙箱，避免使用帶有品牌侵權(quán)信息的包裝等。

對(duì)于國(guó)內(nèi)頭程的作業(yè)流程，貨物攬收是重要的一環(huán)。海外倉(cāng)服務(wù)商可以采取上門取貨的方式，但需要明確上門取貨的區(qū)域及是否收費(fèi)?？蛻粢部梢赃x擇將貨物送至海外倉(cāng)在國(guó)內(nèi)指定的頭程倉(cāng)庫(kù)。

海外倉(cāng)企業(yè)擁有客戶當(dāng)?shù)氐念^程渠道資源，能夠協(xié)助客戶實(shí)現(xiàn)當(dāng)?shù)仄垂窕蛘癜l(fā)貨?？蛻魰?huì)將貨物送到某個(gè)港口，隨后會(huì)有負(fù)責(zé)人對(duì)貨物進(jìn)行異地查驗(yàn)，然后國(guó)際運(yùn)輸?shù)胶Ｍ鈧}(cāng)。

在貨物裝卸方面，安排合適的運(yùn)輸車輛進(jìn)行攬貨，記錄司機(jī)的聯(lián)系方式和車牌號(hào)。司機(jī)在攬貨時(shí)會(huì)與客戶確認(rèn)提貨箱數(shù)等信息并進(jìn)行簽字。當(dāng)司機(jī)提貨回來后，頭程倉(cāng)的收貨人員需要在收貨后確認(rèn)箱數(shù)是否一致并簽字。

在貨物查驗(yàn)環(huán)節(jié)，會(huì)檢查貨物的箱數(shù)、箱嘜等是否和入庫(kù)單信息一致。會(huì)拆箱對(duì)每箱的SKU種類和數(shù)量進(jìn)行清點(diǎn)，并將數(shù)據(jù)錄入系統(tǒng)。還會(huì)對(duì)每種SKU取樣進(jìn)行長(zhǎng)、寬、高和重量的稱量，并在WMS系統(tǒng)修改有差異的數(shù)據(jù)。完成SKU產(chǎn)品重新裝箱后，將測(cè)量每個(gè)箱子的尺寸和重量，并將數(shù)據(jù)填入系統(tǒng)。

根據(jù)入庫(kù)單的目的國(guó)家及運(yùn)輸方式，貨物會(huì)被存放到倉(cāng)庫(kù)指定的區(qū)域。海外倉(cāng)服務(wù)商會(huì)根據(jù)客戶選擇的物流計(jì)劃進(jìn)行訂艙，然后通知頭程倉(cāng)庫(kù)聯(lián)系實(shí)際的物流承運(yùn)商進(jìn)行提貨出庫(kù)。

對(duì)于入庫(kù)預(yù)約送倉(cāng)流程，如果是電商賣家通過自己的頭程渠道運(yùn)輸貨物到海外倉(cāng)，需要提前聯(lián)系頭程渠道方進(jìn)行送倉(cāng)時(shí)間的預(yù)約。而如果是海外倉(cāng)服務(wù)商自身幫助電商賣家進(jìn)行頭程的運(yùn)輸，則無需電商賣家進(jìn)行預(yù)約。

在簽收標(biāo)準(zhǔn)方面，倉(cāng)庫(kù)會(huì)核對(duì)箱嘜信息是否為本倉(cāng)庫(kù)的貨物。對(duì)于空運(yùn)、快遞和海運(yùn)散貨的簽收，倉(cāng)庫(kù)人員必須在確認(rèn)收貨箱數(shù)后在簽收單上簽名并填寫實(shí)際收貨數(shù)據(jù)。對(duì)于整柜送倉(cāng)的貨物，核對(duì)集裝箱號(hào)及預(yù)約信息，檢查集裝箱的封條是否完整后直接簽收。

海外倉(cāng)的入庫(kù)上架流程包括收貨區(qū)貨物的查驗(yàn)、拆箱清點(diǎn)每箱內(nèi)的貨物SKU種類和數(shù)量、重點(diǎn)核查新品SKU的尺寸和重量、差異數(shù)據(jù)的SKU與客戶確認(rèn)、系統(tǒng)和實(shí)物上架等步驟。

在出庫(kù)流程方面，客戶需在OMS系統(tǒng)建單。建單方式包括手工單個(gè)或模板批量創(chuàng)建訂單、電商平臺(tái)直接對(duì)接OMS系統(tǒng)同步訂單選擇發(fā)貨方式發(fā)貨、以及電商賣家通過ERP對(duì)接電商平臺(tái)與海外倉(cāng)的OMS系統(tǒng)操作訂單等。訂單同步到WMS系統(tǒng)后，倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行訂單的下架生成下架單，根據(jù)下架單進(jìn)行SKU的揀貨、分揀并打包、打印及簽出、包裹區(qū)分等待物流商上門提貨、物流商派送進(jìn)行妥投等。

受疫情影響，海外倉(cāng)行業(yè)進(jìn)入了爆發(fā)期，市場(chǎng)從買方市場(chǎng)轉(zhuǎn)向賣方市場(chǎng)，出現(xiàn)了海外倉(cāng)供不應(yīng)求的現(xiàn)象。各大線上媒體論壇、線下展會(huì)峰會(huì)都是賣家尋找海外倉(cāng)資源的機(jī)會(huì)。海外倉(cāng)企業(yè)也在瘋狂擴(kuò)倉(cāng)，特別是得到資本加持的企業(yè)在國(guó)內(nèi)外各種布點(diǎn)。國(guó)外本土企業(yè)、國(guó)內(nèi)賣家自建海外倉(cāng)或多家賣家聯(lián)合建倉(cāng)等現(xiàn)象也層出不窮。只要海外倉(cāng)能夠接貨出貨，其他服務(wù)如對(duì)賬期、額度、價(jià)格等都可以稍作緩和。關(guān)于海外倉(cāng)的現(xiàn)狀和未來趨勢(shì)，如是否會(huì)被平臺(tái)整合為線上云倉(cāng)或合作倉(cāng)等問題，值得我們深入探討。以上內(nèi)容純屬個(gè)人觀點(diǎn)，不代表任何立場(chǎng)。

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