近日，國內(nèi)電動兩輪車市場再次掀起熱潮。據(jù)36氪報(bào)道，大疆創(chuàng)新已經(jīng)開始著手研發(fā)電動自行車（E-bike）項(xiàng)目，標(biāo)志著這家科技巨頭即將進(jìn)軍電動兩輪車行業(yè)。該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人為高級工程師Alex.Jia，定位在高端車型和出海市場。

E-bike，即增加了新能源動力輔助系統(tǒng)的自行車，屬于新能源兩輪車中的細(xì)分領(lǐng)域。近年來，E-bike在歐美市場風(fēng)靡一時(shí)。數(shù)據(jù)顯示，歐洲每年售出約400萬輛E-bike，預(yù)計(jì)到2027年，全球電動自行車市場總量將以約10%的復(fù)合年增長率增長。這一新興市場的崛起，使得E-bike出海成為一個(gè)備受關(guān)注的新興風(fēng)口。

中國作為E-bike的產(chǎn)地和供應(yīng)鏈中心，在全球市場中占據(jù)了重要地位。過去，國內(nèi)做E-bike的企業(yè)多是一些有自行車、兩輪電動車背景的企業(yè)和創(chuàng)業(yè)公司。隨著市場的競爭加劇，大疆等技術(shù)研發(fā)型企業(yè)的入局，將為E-bike行業(yè)帶來新的變革。

E-bike的火熱，離不開疫情的推動。疫情期間，人們的通勤方式從公共交通轉(zhuǎn)向個(gè)人出行，電動自行車成為歐洲消費(fèi)者的首選。對ESG理念的重視，也使得騎行文化更受青睞。在這樣的背景下，中國的E-bike出海開始迎來黃金時(shí)代。

據(jù)市場研究機(jī)構(gòu)Allied Market Research數(shù)據(jù)，2022年中國E-bike整車出口量高達(dá)996.13萬輛，同比增長121%，成為北美電動山地車的主要來源產(chǎn)地。歐洲的企業(yè)也早已注意到E-bike的需求增長，德國工業(yè)協(xié)會的市場統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，電動自行車銷量暴增43%以上。

國內(nèi)的創(chuàng)業(yè)者也早早嗅到了這個(gè)變化。一些公司瞄準(zhǔn)了自行車電動化這個(gè)細(xì)分市場，避免落入傳統(tǒng)電動車的紅海競爭領(lǐng)域。例如，大魚智行科技有限公司就專注于E-bike的研發(fā)和生產(chǎn)，其產(chǎn)品已經(jīng)遠(yuǎn)銷海外，取得了不錯(cuò)的市場反響。

E-bike出海市場雖然龐大，但也存在著亂象。一些企業(yè)重營銷、輕研發(fā)，僅僅依靠國內(nèi)發(fā)達(dá)的供應(yīng)鏈和生產(chǎn)能力，就能快速生產(chǎn)出E-bike。這些企業(yè)往往在續(xù)航水平、電池容量等性能方面沒有太大的突破和改變，依舊使用已有供應(yīng)鏈的成熟技術(shù)。這種亂象可能會導(dǎo)致市場競爭加劇，甚至可能影響整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。

為了解決這個(gè)問題，我們需要更多的技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新能力。只有通過不斷的創(chuàng)新和突破，才能讓中國的E-bike在海外市場獲得更大的競爭優(yōu)勢。和企業(yè)也需要加強(qiáng)合作，推動E-bike行業(yè)的健康發(fā)展。

這也反映出一些國產(chǎn)E-bike在海外市場上并未真正滿足消費(fèi)者的需求。歐美地區(qū)的E-bike和EMotor應(yīng)用場景與國內(nèi)存在巨大差異，更加注重續(xù)航、環(huán)保和節(jié)能，同時(shí)騎行體驗(yàn)也更為突出。對此，方俊表示，這要求企業(yè)更加關(guān)注海外市場的多樣化需求。

一些E-bike企業(yè)在海外市場上的表現(xiàn)卻不盡如人意，甚至因?yàn)槲茨芴峁┪靼嘌勒Z屏幕操作功能而受到消費(fèi)者的抱怨。這種情況實(shí)際上損害了中國E-bike的品牌形象。

為了應(yīng)對這一挑戰(zhàn)，許多新能源電動車企業(yè)開始重視海外市場的本地化生產(chǎn)。歐洲、美國等重要市場已成為他們的主要布局地點(diǎn)，甚至在非洲也有訂單。例如，浩萬新能源在海外市場表現(xiàn)出色，2022年全球銷售同比增長了220%，這離不開他們在歐洲本土員工的努力和經(jīng)銷商的支持。

通過與當(dāng)?shù)厍郎痰暮献?，甚至進(jìn)行定制化的開發(fā)生產(chǎn)，可能是中國新能源E-bike和電動摩托走向海外的未來趨勢。不同于通過電商平臺進(jìn)行外貿(mào)交易的品牌，他們擁有當(dāng)?shù)氐木€下渠道，最近還獲得了非洲市場的巨額訂單。

值得注意的是，大疆創(chuàng)新也被爆正在進(jìn)入E-bike行業(yè)。該項(xiàng)目的內(nèi)部立項(xiàng)代號為EB，尚在保密階段，由高級工程師Alex.Jia負(fù)責(zé)。據(jù)36氪報(bào)道，大疆的E-bike項(xiàng)目在疫情期間就已立項(xiàng)，定位高端車型，主攻運(yùn)動越野場景和海外市場。

對于大疆這樣的科技品牌，其E-bike的新性能可能會吸引海外科技發(fā)燒友市場。在發(fā)達(dá)國家市場，消費(fèi)者更可能接受E-bike的高價(jià)格，這為高端線E-bike提供了更大的市場機(jī)會。技術(shù)研發(fā)型企業(yè)的入局，若在E-bike的底層技術(shù)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上做出創(chuàng)新，特別是在硬件和性能方面的突破，將成為突破市場的競爭優(yōu)勢。

作為全球領(lǐng)先的消費(fèi)級無人機(jī)制造商，大疆在無人機(jī)生產(chǎn)研發(fā)方面的領(lǐng)先技術(shù)，如風(fēng)力變化下的懸停和平衡技術(shù)，以及高精度姿態(tài)控制技術(shù)，可能會應(yīng)用到新能源兩輪車的制造中。

海外購物用戶在評價(jià)E-bike產(chǎn)品時(shí)，更關(guān)注使用感受和舒適程度，尤其是電助力在山地騎行時(shí)的體驗(yàn)。未來E-bike的競爭力將集中在高端核心性能、優(yōu)質(zhì)的騎行體驗(yàn)以及個(gè)性化的需求滿足上。隨著科技的不斷迭代和供應(yīng)鏈能力的提升，中國E-bike有望實(shí)現(xiàn)整體升級，成為更加經(jīng)濟(jì)實(shí)用的交通工具。

E-bike行業(yè)是一個(gè)充滿想象力的行業(yè)，值得期待未來的發(fā)展。（封面圖片來源于圖蟲創(chuàng)意）（本文來源：風(fēng)口星網(wǎng)的朋友們）