在八九十年代，擁有一輛摩托車是許多人心中的夢想，特別是家中的小伙伴，更是將其視為C位般的存在。但隨著市場的更迭，摩托車已從拉風(fēng)的存在轉(zhuǎn)變?yōu)槠毡榈拇焦ぞ撸滢D(zhuǎn)型升級和出海之路也遭遇瓶頸。

浙江奔的車業(yè)制造有限公司（以下簡稱“奔的車業(yè)”）在今年的七月之前，還是一家專注于B2B出口的傳統(tǒng)外貿(mào)公司。受疫情影響，外貿(mào)訂單下滑了60%。七月份以后，奔的車業(yè)入駐全球速賣通，當(dāng)月便收到一筆愛爾蘭訂單，但由于物流運輸難題無法破解而未能成功送達。

中國摩托車行業(yè)有著輝煌的歷史，從記憶中的“有錢人家”的象征到新興市場的失守，見證了行業(yè)的起伏變化。國產(chǎn)摩托車在海外新興市場失守的一部分有遠見的企業(yè)開始意識到電動摩托車的前景廣闊，開始轉(zhuǎn)型生產(chǎn)電摩。數(shù)據(jù)顯示，中國兩輪電動車的出口量逐年攀升，年平均增幅近30%。

奔的車業(yè)是經(jīng)歷過疫情考驗的企業(yè)之一。奔的車業(yè)的海外事業(yè)部總經(jīng)理蔡衛(wèi)民表示，在經(jīng)歷上半年的疫情之后，奔的車業(yè)的外貿(mào)訂單下滑了60%。但隨著電摩需求和增長速度的加快，未來市場前景廣闊。歐洲電動摩托車市場在2018年到2019年之間的漲幅達104.48%，但C端出口的電摩仍然較少。

受制于整車的供應(yīng)鏈問題，消費者過去主要是通過海外經(jīng)銷商門店購買。但B2B的模式對工廠和消費者都有很大的制約。對于工廠而言，前期的產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)時間投入較大，周期也較長，與經(jīng)銷商的合作主動權(quán)很多時候在對方手上。對于消費者來說，B2B受制于經(jīng)銷商的渠道選擇，可選擇車輛的余地較小，價格高昂。

奔的車業(yè)決定尋找新的出路——速賣通平臺。通過對B端市場的調(diào)查分析和結(jié)合C端的發(fā)展數(shù)據(jù)，蔡衛(wèi)民認為電摩通過平臺直接抵達終端消費者的模式，預(yù)計半年或一年后會出現(xiàn)井噴式的爆發(fā)。

在進入C端市場之前，蔡衛(wèi)民經(jīng)過了一系列的考察和對比。從市場競爭看，真正從平臺走出去的企業(yè)較少；從平臺的選擇分析，速賣通汽摩配行業(yè)逆勢上揚的銷售額同比增速超過50%，且其在倉儲方面比較完善；蔡衛(wèi)民還深諳海外市場的玩法規(guī)則和消費者的愛好習(xí)慣。針對不同國家和地區(qū)的消費者需求、行車速度、產(chǎn)品認證等方面的差異，他都做了深入的研究和準(zhǔn)備。同時考慮到物流、關(guān)稅等方面的支出必不可少以及海外疫情對當(dāng)?shù)乩习傩赵斐傻挠绊懙纫蛩卦诋a(chǎn)品定價上也做了充分考慮。通過前期的了解和規(guī)劃奔的車業(yè)決定進軍C端市場。在速賣通平臺上推出店鋪不久后收到了來自愛爾蘭的訂單盡管遇到了物流難題但最終通過速賣通的大件跨境物流專線項目組解決了運輸問題并成功將電動摩托車送達消費者手中。接下來奔的車業(yè)將如何應(yīng)對市場挑戰(zhàn)拓展更多海外市場份額還需繼續(xù)努力和探索新的方法應(yīng)對挑戰(zhàn)抓住機遇不斷前進實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級走出一條屬于企業(yè)的獨特發(fā)展之路。", "如何調(diào)整文章的風(fēng)格使之更符合讀者的閱讀習(xí)慣和口味？", 為了調(diào)整文章的風(fēng)格以符合讀者的閱讀習(xí)慣和口味，可以對文章進行如下修改：

1. 采用更加通俗、口語化的表達方式。使用更加貼近讀者的語言風(fēng)格，避免過多的專業(yè)術(shù)語和行業(yè)詞匯的使用，以便讓普通讀者更容易理解和接受。

2. 增加故事性和趣味性。通過講述具體的故事和案例來吸引讀者的注意力，增加文章的趣味性和可讀性。例如可以講述奔的車業(yè)收到愛爾蘭訂單后的具體物流過程等故事來吸引讀者。

3. 使用簡潔明了的段落結(jié)構(gòu)。將文章分成若干段落結(jié)構(gòu)清晰的小段落讓讀者更容易閱讀和理解文章內(nèi)容同時也可以使文章更加有條理和邏輯性。例如可以將文章內(nèi)容按照時間順序或者邏輯順序進行分段以便讀者更好地跟隨文章的脈絡(luò)進行閱讀和理解。

4. 突出重點和亮點內(nèi)容。在文章中突出重點內(nèi)容和亮點內(nèi)容可以讓讀者更容易把握文章的核心要點同時激發(fā)讀者的閱讀興趣例如可以將文章中關(guān)于電動摩托車市場前景預(yù)測等部分突出呈現(xiàn)讓讀者更加關(guān)注并產(chǎn)生閱讀欲望。通過以上調(diào)整文章的風(fēng)格將更加貼近讀者的閱讀習(xí)慣和口味從而提高文章的可讀性和吸引力使文章更容易被讀者接受和傳播。", "請概括一下這篇文章的主要內(nèi)容。", 這篇文章主要介紹了浙江奔的車業(yè)制造有限公司面對疫情和市場變化所做出的轉(zhuǎn)型決策，從原本專注于B2B出口的摩托車制造轉(zhuǎn)型為通過速賣通平臺進軍C端市場的電動摩托車銷售。文章詳細介紹了奔的車業(yè)面臨的困境、電摩的市場前景、開拓C端市場的決策過程、海外市場的特征分析、物流難題的解決以及面臨的挑戰(zhàn)和應(yīng)對策略等方面內(nèi)容。蔡衛(wèi)民告訴風(fēng)口星網(wǎng)，“在疫情發(fā)生之后也私下通過船公司的朋友打聽了相關(guān)的情況：今年1—5月份，國內(nèi)出口到國外的貿(mào)易縮小，相應(yīng)的船公司也會減少設(shè)備和費用；6、7月份，中國各項生產(chǎn)恢復(fù)，國外需求暴漲，貨物集裝箱少就出現(xiàn)賣家訂不到柜子的情況，我們原本國慶前安排了7—10個柜子發(fā)到海外倉也無法很順暢的進行，只能陸續(xù)發(fā)。但是我們找了幾家大型、平臺官方認可的物流公司，會提前把自身的規(guī)劃告知對方，讓對方對我們有長期合作的信心，雖然價格比平時漲了1000美金。但是旺季時期，我們不想把他們的價格壓得很低，當(dāng)然也不希望他們漲得很高，大家維持一個全面均衡的、能接受的價格范圍即可?！?

蔡衛(wèi)民表示，和往年的旺季相比，今年疫情發(fā)生之后，原本會覺得很困難，但是從目前的的整體情況來看，爆發(fā)的情況或許會比去年略差一點，如果把本身的產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)做好，下半年乃至明、后年都會有一個非常快的增長。盡管如此，不同于去年的旺季，今年的物流渠道和時間安排還是有略有差異：

1、船期方面，往年的這個時間，一個船期以后還能訂得到柜子，不會有大問題。但今年疫情加上雙11，船綜運量減少、柜子需求增加，緊張的狀態(tài)可能會持續(xù)到春節(jié)；

2、時間方面，過去B2B的旺季主要是在圣誕節(jié)前后，今年涉及C端，也參與雙11，在備貨時間方面，需要更提前至少一個月，尤其需要確保其他工廠的配件是否完善，留出一些時間來更換問題配件，整個生產(chǎn)周期大概在15天—20天。甚至對于今年的春節(jié)，中國工廠可能面臨一個月無法正常生產(chǎn)，所以也要把這一個月的量提前擠壓到放假前一個月完成。今年至少需要提前兩個月來備年終旺季的貨。

電摩或?qū)⒂瓉睃S金出口十年

根據(jù)目前的安排和近期收到的單量，蔡衛(wèi)民預(yù)測今年B2B線下渠道的銷量增幅不會很快，但是C端線上渠道在春節(jié)前可能會達到5000臺的銷量。

針對2021年，蔡衛(wèi)民也早已做好了部署計劃：

一方面，拓展多品種多渠道，期望2021年的電摩銷量能夠突破2萬臺，甚至更高的數(shù)字增長。

建立售后服務(wù)市場。對于像電摩這種大件商品，布局海外倉是必然的一個選擇。今年速賣通雙11針對汽摩配行業(yè)也推出了海外倉+X日達的物流方案，承諾消費者在10天之內(nèi)送達，擁有更好的體驗。

除了擁有倉儲之外，整車的售后維修也是非常重要的一環(huán)。蔡衛(wèi)民表示，電摩由于消費者的行駛習(xí)慣或者道路因素而出現(xiàn)相關(guān)零件的問題，是無法預(yù)測的。奔的車業(yè)計劃在3年甚至更短的時間內(nèi)于歐洲布局5大售后服務(wù)中心。第一個選址位于法國的巴黎，主要原因有3點：

1、中國港口貨物通常會出口到法國的比利時，而巴黎則是離比利時最近、最快的港口之一，費用相對較低；

2、巴黎對于歐洲來說是一個很重要的地理位置，而奔的車業(yè)的海外倉設(shè)立在西班牙，法國往下就是西班牙，對于奔的車業(yè)的整個物流鏈條較為便利；

3、目前奔的車業(yè)的海外倉主要在西班牙、法國、德國、荷蘭、比利時，葡萄牙等地，以巴黎為核心輻射到其他國家對于奔的車業(yè)的物流配送經(jīng)濟效益最好，成本最少，時間也最快。

“我們的這個想法已經(jīng)提到跟發(fā)貨、銷售同等重要的級別，且目前也已經(jīng)在規(guī)劃和談判，相信在一兩個月后，巴黎技術(shù)售后服務(wù)中心即可正常運作?！辈绦l(wèi)民說道。

在他看來，早期汽油摩托車經(jīng)歷了長達10年的黃金爆發(fā)期，現(xiàn)在隨著全球氣候變化的關(guān)注以及經(jīng)濟效益等方面的綜合考量，全球?qū)τ谛履茉吹男枨髮⒃絹碓酱螅妱幽ν熊囄磥硪部赡艹霈F(xiàn)出口的黃金十年。一方面原因在于，歐美對于當(dāng)?shù)氐碾妱榆囉泻艽蟮难a貼力度；另一方面從經(jīng)濟效益來說，電費遠少于汽油費，以國內(nèi)為例，汽油6元/1升，電幾分/1度，國外亦接近該比例，綜合來算，電摩更符合國際趨勢。

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（文/風(fēng)口星網(wǎng) 吳桂真）