隨著三月初國內(nèi)物流擁堵加劇，賣家擔(dān)憂疫情蔓延影響訂單配送，不幸言中。經(jīng)過“海陸空”運(yùn)輸線路的調(diào)整和新一輪年終旺季的緩沖，跨境物流并未如賣家期待的那樣出現(xiàn)報(bào)復(fù)性下跌。相反，隨著Q4旺季臨近，跨境運(yùn)力和海外倉庫容量的爭奪依然激烈。

物流鏈承受巨大壓力，賣家對倉庫容量的需求仍依賴第三方海外倉庫。在上半年，被視為出單主戰(zhàn)場的跨境物流面臨運(yùn)費(fèi)高漲、艙位和庫容緊缺等問題。疫情之下，海外倉成為賣家備貨的新趨勢。深圳易可達(dá)科技有限公司（谷倉海外倉）副總經(jīng)理陳凱斌指出，從上半年開始，更多賣家將專線轉(zhuǎn)移至海外倉，包括獨(dú)立站和第三方平臺(tái)賣家。獨(dú)立站賣家在渠道切換上表現(xiàn)出更大的靈活性。隨著市場需求的變化，運(yùn)費(fèi)漲跌趨勢明顯，跨境運(yùn)費(fèi)可能在接下來的旺季爆發(fā)新一輪的價(jià)格戰(zhàn)。

為了提升買家購物體驗(yàn)，電商平臺(tái)eBay宣布嚴(yán)禁賣家使用虛擬海外倉模式，并與包括谷倉海外倉在內(nèi)的10家海外倉儲(chǔ)服務(wù)商進(jìn)行數(shù)據(jù)對接。在疫情下，物流鏈各節(jié)點(diǎn)持續(xù)承受高壓，第三方海外倉成為賣家在旺季備戰(zhàn)時(shí)的優(yōu)選方案。

線上購買力的激增為賣家?guī)砹饲八从械氖袌鰸摿?。盡管疫情增加了運(yùn)輸服務(wù)和時(shí)效的不確定性，但海外電商市場的滲透率仍在持續(xù)增長。美國電商零售市場的滲透率從2019年的16%增長到2020年9月的預(yù)測值超過40%。這對籌備旺季的賣家來說既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。陳凱斌建議賣家不要過分關(guān)注運(yùn)費(fèi)價(jià)格，而應(yīng)重視物流服務(wù)商的渠道穩(wěn)定性和物流時(shí)效，優(yōu)先選擇有實(shí)力的綜合性物流服務(wù)商。

陳凱斌建議賣家在旺季前完成物流運(yùn)力與產(chǎn)能的整合。摒棄價(jià)格戰(zhàn)和沖銷售額的舊模式，確保產(chǎn)品利潤足夠抵扣跨境運(yùn)費(fèi)成本。優(yōu)先分配物流資源給利潤率高、出單快的產(chǎn)品，以確保利潤最大化。擴(kuò)增物流渠道的豐富度，避免將所有雞蛋放在一個(gè)籃子里，選擇多個(gè)物流服務(wù)商以分散風(fēng)險(xiǎn)。

隨著行業(yè)的成長和跨境物流技術(shù)的完善，賣家應(yīng)關(guān)注物流商對倉庫擴(kuò)容和智能化倉儲(chǔ)的投入力度。例如，谷倉海外倉今年在美國、英國、德國、法國等國家進(jìn)行了擴(kuò)倉，并致力于專業(yè)倉和智能倉的建設(shè)，以降低賣家物流成本，提升買家購物體驗(yàn)。

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