去年開始，全球范圍內(nèi)的集裝箱短缺、艙位不足和貨物滯留等問題導(dǎo)致航運(yùn)費(fèi)用飆升，集裝箱和一艙難求已經(jīng)成為跨境物流的新常態(tài)。今年年初，集裝箱價格更是飛漲，一些航線的運(yùn)費(fèi)漲幅近十倍，這出乎了跨境賣家的預(yù)料。近期數(shù)據(jù)顯示，全球八大主要貿(mào)易路線的綜合指數(shù)已經(jīng)上漲至8796美元，同比漲幅高達(dá)333%，預(yù)計未來運(yùn)費(fèi)還將繼續(xù)上升。在飆升的海運(yùn)費(fèi)、高昂的原材料以及匯率波動的三重壓力下，跨境賣家面臨著巨大的困境，不少賣家甚至面臨有單不敢接的尷尬局面。對于貨運(yùn)代理來說，卻迎來了另一個春天。

據(jù)貨運(yùn)代理公司負(fù)責(zé)人透露，由于國外疫情蔓延，今年船運(yùn)公司的業(yè)務(wù)量不降反增。以往需要貨代企業(yè)去尋找貨源，如今上門找貨的客戶突然增多，有些客戶為了保障出貨量，甚至不惜加價購買艙位。國際集裝箱運(yùn)價的頻繁調(diào)整也讓貨運(yùn)代理的工作量大幅增加。業(yè)內(nèi)人士分析當(dāng)前運(yùn)價暴漲是多因素作用的結(jié)果，包括全球經(jīng)濟(jì)活動回暖、國際貨運(yùn)需求增加、海外對中國商品的需求大漲以及航運(yùn)港口運(yùn)轉(zhuǎn)混亂等。

美國作為中國跨境電商主要的消費(fèi)目的地，中美航線運(yùn)轉(zhuǎn)情況更為嚴(yán)峻。據(jù)統(tǒng)計，自第二季度以來，美西線運(yùn)價已經(jīng)突破1萬美元/FEU。面對高昂的航運(yùn)費(fèi)用，大量貨運(yùn)公司選擇不運(yùn)輸美國農(nóng)產(chǎn)品，而是直接空箱前往中國拉貨，導(dǎo)致美國農(nóng)產(chǎn)品滯銷。對此，也開始采取措施打擊海運(yùn)中的反競爭行為和不公平收費(fèi)。

針對當(dāng)前國際海運(yùn)價格高等一系列外貿(mào)問題，商務(wù)部也與相關(guān)部門密切配合，加強(qiáng)形勢研判，出臺針對性政策幫助企業(yè)解決問題。作為有著10年物流經(jīng)驗的服務(wù)商，物友供應(yīng)鏈專注于亞馬遜FBA頭程物流運(yùn)輸服務(wù)，其業(yè)務(wù)范圍遍及北美等地。物友供應(yīng)鏈推出一系列北美專線供賣家選擇，以助力賣家解決物流難題。其優(yōu)勢包括一手訂艙位價格實惠、運(yùn)輸資源渠道豐富、自主國內(nèi)外清關(guān)團(tuán)隊提供高效服務(wù)、海外倉滿足多種需求等。更多詳情歡迎致電咨詢。未經(jīng)許可同意，任何個人或組織不得復(fù)制、轉(zhuǎn)載或以其他方式使用本網(wǎng)站內(nèi)容。（來源：跨境You）