據(jù)風(fēng)行物流網(wǎng)近日從國(guó)內(nèi)外媒體報(bào)道中獲悉，隨著電商行業(yè)的持續(xù)演變，物流行業(yè)在接下來(lái)的5至15年內(nèi)將迎來(lái)翻天覆地的變化。DHL物流公司的Markus Kückelhaus密切關(guān)注了物流行業(yè)的創(chuàng)新與趨勢(shì)，并預(yù)測(cè)了六項(xiàng)科技將對(duì)2016年至2030年期間的物流業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

在2016年北歐物流峰會(huì)上，Kückehlaus分享了他對(duì)物流行業(yè)的獨(dú)到見(jiàn)解。他表示，“過(guò)去，物流行業(yè)曾被視為一個(gè)單調(diào)乏味的行業(yè)，缺乏創(chuàng)新。但現(xiàn)在，眾多初創(chuàng)企業(yè)正嘗試提升物流各環(huán)節(jié)的效率。這些創(chuàng)新讓物流行業(yè)煥發(fā)新的活力?！痹谒陌l(fā)言中，他詳細(xì)地談到了DHL對(duì)未來(lái)物流行業(yè)的洞察與測(cè)試。

他對(duì)未來(lái)物流行業(yè)的走向進(jìn)行深入研究，經(jīng)過(guò)反復(fù)的試驗(yàn)與探索，發(fā)現(xiàn)了六項(xiàng)科技將給未來(lái)5至15年間的物流業(yè)帶來(lái)巨大的變革。

第一項(xiàng)技術(shù)：大數(shù)據(jù)

DHL就大數(shù)據(jù)在風(fēng)險(xiǎn)管理中的應(yīng)用進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，大數(shù)據(jù)能夠?yàn)轭櫩秃凸?yīng)商提供建議，使他們能夠主動(dòng)避開(kāi)可能失敗的運(yùn)輸路線。

第二項(xiàng)技術(shù)：傳感器技術(shù)

DHL致力于提升傳感器在物流領(lǐng)域的應(yīng)用。移動(dòng)傳感器和深度傳感器等具有巨大的潛力，能夠讓人們了解貨板、火車(chē)或倉(cāng)庫(kù)的剩余空間。

第三項(xiàng)技術(shù)：增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)（AR）

DHL成功地在倉(cāng)庫(kù)員工中試驗(yàn)了AR眼鏡。當(dāng)進(jìn)行貨物分揀時(shí)，通過(guò)AR眼鏡掃描條形碼、顯示揀貨單，能夠快速準(zhǔn)確地找到貨物和目的地。目前，DHL已在歐洲、美國(guó)和亞洲的倉(cāng)庫(kù)中推廣這種智能眼鏡。

第四項(xiàng)技術(shù)：3D打印

雖然DHL嘗試在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)使用3D打印產(chǎn)品，但目前在質(zhì)量、成本等方面仍面臨諸多挑戰(zhàn)。約有80%的產(chǎn)品并不適合采用3D打印技術(shù)。盡管如此，DHL仍看到了3D打印技術(shù)在醫(yī)療保健等利基市場(chǎng)的巨大潛力。

第五項(xiàng)技術(shù)：機(jī)器人

全球大約有80%的倉(cāng)庫(kù)依賴(lài)于人工管理。DHL正在嘗試“機(jī)器人+倉(cāng)庫(kù)運(yùn)營(yíng)人員”的混合模式。例如，無(wú)人駕駛的揀貨手推車(chē)跟隨在貨物分揀人員身后，裝滿(mǎn)貨后自動(dòng)運(yùn)至包裝臺(tái)，然后再次配合分揀技工的工作。

第六項(xiàng)技術(shù)：無(wú)人機(jī)

如同其他大型物流公司一樣，DHL對(duì)無(wú)人機(jī)寄予厚望，并于今年5月在德國(guó)成功試飛了自己的無(wú)人機(jī)Parcelcopter。Kückelhaus表示，“無(wú)人機(jī)的應(yīng)用使得許多無(wú)法投遞的地區(qū)變得可以投遞。最大的挑戰(zhàn)來(lái)自的監(jiān)管，特別是在德國(guó)和其他歐洲國(guó)家?！保ň幾g/風(fēng)行物流網(wǎng) 張曉華）