根據(jù)新政策，從2月1號開始，從美國地址發(fā)貨，在貨件創(chuàng)建日期后的45天內(nèi)仍未送達的國內(nèi)貨件；從美國境外發(fā)貨，在貨件創(chuàng)建日期后的75天內(nèi)仍未送達的國際貨件將被自動關(guān)閉。若貨件不符合要求，亞馬遜將拒收或額外收費，并嚴重情況下可能禁止賣家發(fā)貨。

面對新實施的政策，有賣家感慨道“政策變更加上最近紅海戰(zhàn)，物流費上漲，亞馬遜打工人太難了？”你們怎么看？

01.亞馬遜FBA新政實施

根據(jù)亞馬遜要求，多個目的地入庫計劃中的貨件必須在使用該計劃的首個貨件送達后的30天內(nèi)全部送達。

按照正常情況，亞馬遜會根據(jù)地址、貨件數(shù)量、大小對賣家的貨物進行分倉處理，假如賣家的貨被分3個倉庫發(fā)貨，第一個貨件要在45天內(nèi)送達亞馬遜倉庫（如果用美國地址發(fā)貨），第二個和第三個倉庫的貨件要在第一個貨件到達后的30天內(nèi)送達。

如果貨件不符合亞馬遜要求或與入庫計劃不同庫存，則亞馬遜將會拒收貨件，并向賣家收取入庫缺陷費。

亞馬遜在更新2024年美國亞馬遜物流費用時提到過。就每件商品來說，如果是小號標準尺寸，貨件配送至錯誤位置收費0.04美金，已刪除和已丟棄的貨件收費0.02美金；大號標準尺寸，貨件配送錯誤收費0.04-0.07美金不等，已刪除和丟棄貨件收費0.02-0.04美金。

有賣家認為亞馬遜之所以立這一政策，是因為亞馬遜原本分倉的基本原則之一就是就近分配，按賣家當(dāng)?shù)氐陌l(fā)貨地址就近安排分倉，這本是一個很合理的規(guī)則，但中國亞馬遜賣家的貨一般是美西上岸，亞馬遜往往給你往美東分倉。賣家朋友們不想承擔(dān)被分到美東的額外運輸成本，只好鉆了下空子。

現(xiàn)在就是嘗試封堵這個漏洞，美國地址建倉，中國地址發(fā)貨，時效就按美國發(fā)貨標準只給45天。

02.賣家：影響不大

這對賣家的影響到底有多少呢?

值得注意的是，政策更新后，貨件狀態(tài)變?yōu)椤霸谕尽薄ⅰ耙训怯洝?、“已完成配送”或“正在接收”后，即視為已送達。狀態(tài)為“處理中”、“準備發(fā)貨”和“已發(fā)貨”的貨件均需遵守自動關(guān)閉政策。

有賣家認為，繼續(xù)使用美國地址發(fā)貨是沒問題的，但要嚴格控制發(fā)貨節(jié)奏。也有賣家認為加拿大，墨西哥，巴西也是可以考慮的。

一位賣家表示：“這個我跟貨代探討了一下，首先是2月1號開始生效，也就是之前創(chuàng)建的就不會有被關(guān)閉的風(fēng)險，然后是一般的普船時效大概是35天內(nèi)，但是因為加上創(chuàng)建時間到開船時間有一段時間，所以普船多少還是有一些些風(fēng)險。畢竟誰都不可能每票貨都很順利，碰到查驗、罷工、節(jié)假日啥的都是有可能導(dǎo)致超過45天，但是因為他寫著是美國內(nèi)是45天，所以我們可以試著從墨西哥，加拿大地址創(chuàng)建計劃?！?/p>

所以地址選擇加拿大、墨西哥真的可行嗎？

有貨代建議，可以嘗試使用加拿大、墨西哥或其他美國附近國家的地址，以延長發(fā)貨時間。加拿大地址建倉更容易分配到美西倉庫，時效75天，能讓賣家的時間變得更加充分。

海外倉也是不錯的選擇，但賣家需要考慮的是成本相對較高，高價值商品值得考慮。

隨著政策實施，賣家們要時刻關(guān)注物流動態(tài)，合理規(guī)劃發(fā)貨政策。