“進(jìn)軍中東電商市場，物流成為關(guān)鍵。”對于想要在中東電商市場分一杯羹的中國賣家來說，物流問題一直是他們面臨的重大挑戰(zhàn)。中東地區(qū)的特殊環(huán)境使得本地派送和代收貨款成為電商物流過程中的重要環(huán)節(jié)。

近日，我們采訪了迪拜全酋通物流有限公司的CEO肖桂林，就當(dāng)前中東市場的物流現(xiàn)狀進(jìn)行了深入探討。

以下是采訪實(shí)錄：

風(fēng)口星網(wǎng)：請肖總談?wù)勚袞|物流市場近幾年的發(fā)展變化。

肖桂林：中東電商市場在過去的十年間銷售量增長了1500%，并且預(yù)計(jì)未來數(shù)年仍將保持每年20%左右的增長。該地區(qū)15-29歲的消費(fèi)者超過28%，即至少有1.2億的青年群體。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，約有60%的阿聯(lián)酋居民和50%的沙特阿拉伯居民在海外網(wǎng)站上購物，消費(fèi)額超過300美元和90美元。許多中國企業(yè)已將目光轉(zhuǎn)向中東市場，尤其是沙特和阿聯(lián)酋地區(qū)的用戶增長非常強(qiáng)勁，吸引了眾多跨境電商企業(yè)進(jìn)入。

風(fēng)口星網(wǎng)：中東地區(qū)的物流和配送成本大約是商品本身價(jià)值的32%，而東亞和南美這一比例僅為14%。面對如此高的物流成本，跨境賣家應(yīng)如何應(yīng)對？

肖桂林：中東地區(qū)的物流成本高是不爭的事實(shí)，這是由于相對落后的物流基礎(chǔ)設(shè)施、依賴人力管理的物流技術(shù)以及較高的物流清關(guān)門檻等客觀因素導(dǎo)致的。賣家需要了解中東各國的國情。在這個(gè)過程中，我們不建議賣家一味降價(jià)做市場。中東電商市場的整體利潤點(diǎn)仍然高于歐美地區(qū)。在物流成本控制方面，全酋通中東海外倉發(fā)揮著重要作用。例如，在沙特、迪拜等地的海外倉能有效處理客戶訂單，采用B2B包稅模式備貨到中東海外倉，可節(jié)約20%-30%的物流成本。

風(fēng)口星網(wǎng)：當(dāng)前跨境賣家越來越關(guān)注資金流和庫存問題，這些因素是否會影響他們對專線物流的選擇？

肖桂林：專線物流為賣家提供了更加專業(yè)和全面的物流服務(wù)，包括關(guān)務(wù)、物流、現(xiàn)金流、倉儲等模式，很好地滿足了當(dāng)前跨境賣家的需求。專線物流主要在攬貨、干線、清關(guān)、配送等環(huán)節(jié)由企業(yè)或外包配合完成，使用專線物流的賣家可以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)金流的快速周轉(zhuǎn)。未來會有更多的跨境賣家選擇專線物流模式。

風(fēng)口星網(wǎng)：使用專線物流的中國賣家目前還面臨哪些挑戰(zhàn)？

肖桂林：中國賣家在專線物流使用過程中遇到的挑戰(zhàn)包括物流軌跡不完善、時(shí)效無保障、清關(guān)難、資金流問題以及問題件的處理。全酋通正在努力解決這些問題，例如提供全結(jié)點(diǎn)物流軌跡查詢、采用9610報(bào)關(guān)模式解決清關(guān)難題、與金融公司合作解決資金流問題，以及通過海外倉解決最后一公里派送等問題。

風(fēng)口星網(wǎng)：全酋通的未來戰(zhàn)略布局和規(guī)劃是怎樣的？

肖桂林：全酋通始終定位在中東地區(qū)的物流供應(yīng)，助力跨境賣家出海中東。未來，我們將繼續(xù)加強(qiáng)海外團(tuán)隊(duì)的本地化和先進(jìn)化建設(shè)。隨著中東跨境電商的不斷發(fā)展，我們將引進(jìn)先進(jìn)的物流技術(shù)，加強(qiáng)數(shù)據(jù)化管理，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，完善服務(wù)體系，為客戶提供最具競爭力的中東地區(qū)綜合物流服務(wù)。

（文/風(fēng)口星網(wǎng) 陳林）