跨境物流一直是物流行業(yè)的一個(gè)短板，同時(shí)也是提升利潤(rùn)空間的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。各大電商平臺(tái)，如亞馬遜的FBA和速賣通的無憂物流，都在努力優(yōu)化本地化服務(wù)。亞馬遜更是在全球范圍內(nèi)設(shè)立倉(cāng)庫，不斷推出新的物流產(chǎn)品，那么這是否會(huì)對(duì)傳統(tǒng)物流巨頭構(gòu)成威脅呢？以下是二貨聯(lián)盟程桂良米哥美國(guó)經(jīng)濟(jì)觀察的一篇稿件。

亞馬遜的迅速擴(kuò)張，是否搶走了國(guó)際物流巨頭FedEx、UPS和DHL的市場(chǎng)份額呢？事實(shí)上，這些巨頭正在革新和整合中，實(shí)力依然強(qiáng)大。

一、不斷創(chuàng)新滿足多變的消費(fèi)者需求

為了應(yīng)對(duì)日益增長(zhǎng)的電商物流需求，美國(guó)老牌物流公司UPS快遞作出了其109年品牌歷史上的重大改變——正式推出周六收寄件服務(wù)。UPS還在全國(guó)范圍內(nèi)推廣這項(xiàng)服務(wù)，本月已在15個(gè)大都會(huì)區(qū)域開始實(shí)施，包括波士頓、芝加哥和紐約等地。UPS的首席營(yíng)銷官Teresa Finley表示，增加工作日能提高快遞網(wǎng)絡(luò)的使用效率，讓消費(fèi)者享受更高效的快遞服務(wù)。百年品牌也在不斷改變服務(wù)方式，以應(yīng)對(duì)跨境電商的繁榮。

近期，聯(lián)邦快遞FedEx開設(shè)了一個(gè)名為FedEx SoundTrack的網(wǎng)站，這個(gè)網(wǎng)站可以根據(jù)你的聯(lián)邦快遞包裹信息生成一首歌。只需在網(wǎng)站上輸入包裹信息，一系列算法將為你生成一段助興音樂。包裹越重，音效越低沉；如果包裹通過空運(yùn)，音樂的拍子會(huì)更輕快。這種創(chuàng)新方式有助于聯(lián)邦快遞在品牌宣傳中脫穎而出。

二、智能化發(fā)展悄然進(jìn)行

雖然FedEx和UPS在智能化方面的消息相對(duì)較少，但一旦有消息爆出，也備受關(guān)注。為了應(yīng)對(duì)節(jié)假日電商物流訂單的增長(zhǎng)，F(xiàn)edEx和UPS都引入了自動(dòng)化設(shè)備。FedEx引入了“掃描隧道”設(shè)備，能迅速獲取商品信息；UPS則引入了名為Orion的貨車導(dǎo)航系統(tǒng)，能找出最佳路線，優(yōu)化配送流程。

三、航空與陸運(yùn)優(yōu)勢(shì)并存

FedEx憑借首創(chuàng)的隔夜快遞和軸輻式網(wǎng)絡(luò)在航空領(lǐng)域占據(jù)優(yōu)勢(shì)；而UPS則從普通承運(yùn)人起步，構(gòu)建了覆蓋全美的陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。二者在航空和陸運(yùn)市場(chǎng)都具有重要地位。

四、倉(cāng)儲(chǔ)、網(wǎng)點(diǎn)布局正在整合變革

資源整合方面，F(xiàn)edEx通過收購(gòu)TNT擴(kuò)大了在歐洲的快遞公路網(wǎng)絡(luò)；網(wǎng)點(diǎn)布局上，UPS在中國(guó)等多個(gè)地區(qū)建立了倉(cāng)儲(chǔ)配送中心，以滿足不同行業(yè)的需求；市場(chǎng)開拓方面，隨著電商件的崛起，F(xiàn)edEx和UPS都在積極拓展業(yè)務(wù)。

亞馬遜正在積極布局空運(yùn)領(lǐng)域，對(duì)于UPS和FedEx來說是否構(gòu)成威脅？這兩家公司的領(lǐng)導(dǎo)者表示淡定。他們認(rèn)為亞馬遜是他們的忠實(shí)客戶，雙方關(guān)系是互惠互利的。一些專家警告說，如果亞馬遜繼續(xù)擴(kuò)大其物流業(yè)務(wù)，可能會(huì)對(duì)整個(gè)貨運(yùn)業(yè)造成影響。

注：本文部分內(nèi)容參考了CNN和USA TODAY等媒體的文章。以上觀點(diǎn)純屬作者個(gè)人看法，不代表風(fēng)口星網(wǎng)立場(chǎng)！