（墨騰供應(yīng)鏈總監(jiān)，曾在Zalora、Reebonz以及SATS新翔集團擔任要職。東南亞物流市場專家，對跨境運輸?shù)胶ｊP(guān)清關(guān)的各個環(huán)節(jié)有著深刻的理解。）

東南亞的物流問題一直是電商從業(yè)者和本地朋友的關(guān)注焦點。放眼整個東南亞地區(qū)，目前尚未形成一個完善的物流體系，即便是發(fā)達的新加坡也面臨著挑戰(zhàn)。截至2018年，東南亞的物流網(wǎng)絡(luò)主要覆蓋了一二線城市，但還未實現(xiàn)全面覆蓋。該區(qū)域的物流市場正處在上升的紅利期。

相較中國的物流發(fā)展，電商與物流之間存在著相輔相成的關(guān)系。隨著電商市場的擴張，物流行業(yè)也得到了快速發(fā)展。近期，隨著阿里對Lazada的進一步接管以及Shopee在東南亞主要市場的全力發(fā)展，人們對東南亞物流的未來充滿了期待。這也引發(fā)了越來越多的人向墨騰咨詢：東南亞的物流是否有發(fā)展?jié)摿?？是否值得投資？

當前市場現(xiàn)狀分析

需求旺盛

隨著中國企業(yè)大量進入東南亞市場，越來越多的創(chuàng)業(yè)公司開始關(guān)注東南亞的物流市場。盡管大多數(shù)物流公司目前主要服務(wù)于境內(nèi)市場，如東南亞的主要國家印尼、馬來西亞、泰國和越南，但在繁忙的配送季節(jié)，仍會出現(xiàn)積壓貨物的情況，這反映出人們對物流的需求正在日益增長。

價格戰(zhàn)激烈

由于越來越多的物流初創(chuàng)公司涌入市場，導致許多公司在技術(shù)沒有明顯優(yōu)勢的情況下只能通過價格戰(zhàn)來競爭。考慮到東南亞的消費水平和購買力，價格戰(zhàn)似乎更容易被大眾接受。這也使得許多初創(chuàng)公司面臨資金壓力，尋求投資成為他們的重要出路。

增值服務(wù)的挑戰(zhàn)

雖然價格戰(zhàn)是一種常見的競爭手段，但歷史經(jīng)驗告訴我們這并不是一個長久之計。為了在競爭中生存，一些公司開始提供更多的增值服務(wù)，如特快、隔日送達等選項。但在當前的狀況下，客戶可能并不需要這些服務(wù)，而過度承諾可能導致無法按時送達貨物，使市場更加混亂。

線上線下協(xié)同發(fā)展

對于最后一公里的物流服務(wù)來說，墨騰認為建立更多的快遞領(lǐng)取和投遞的線下站點是一個好的選擇。比如新加坡的Park N Parcel這類網(wǎng)狀分布的站點不需要太多成本投入。這些站點不僅可以為客戶提供便利的寄取服務(wù)，還能增加客戶的黏性。

墨騰對東南亞物流市場的看法

墨騰認為，物流作為生活中的增值服務(wù)應(yīng)該更加簡單。All in One模式將是東南亞物流市場的最終發(fā)展趨勢。擁有倉儲、配送、最后一公里服務(wù)以及電商管理平臺為一體的全方位物流公司，將是未來市場的領(lǐng)跑者。公司應(yīng)將增值服務(wù)集于一體，并擁有自己的核心倉儲設(shè)施，這是決定其未來發(fā)展的重要因素。

在東南亞市場，大的電商玩家已經(jīng)開始建立自己的物流體系以提高競爭力。例如Lazada旗下的Lazada Express就是其例子之一。

東南亞的物流體系在近年來開始加速發(fā)展，當前市場正處于上升期。預計未來將有更多的電商玩家進入物流市場。作為電商的重要基礎(chǔ)設(shè)施之一，物流必將先于電商進入上升期。讓我們期待這百花齊放的物流市場吧。（此內(nèi)容為作者個人觀點，不代表其他機構(gòu)立場。）如有轉(zhuǎn)載需求，請先獲得原作者授權(quán)。