近日，財(cái)政部和民航局宣布，針對(duì)疫情期間航空公司客艙內(nèi)裝貨改裝項(xiàng)目發(fā)生的費(fèi)用，將給予最高每架145萬(wàn)元的補(bǔ)助。盡管有國(guó)家政策鼓勵(lì)，許多跨境賣(mài)家仍然表示，出口運(yùn)力十分緊張，運(yùn)費(fèi)價(jià)格高得讓人望而卻步。

針對(duì)現(xiàn)今航空運(yùn)力能否承載跨境物流需求的問(wèn)題，以及除了空運(yùn)之外，海運(yùn)的當(dāng)前時(shí)效和價(jià)格情況，大森林全球物流CMO吳石膽進(jìn)行了詳細(xì)解答。

自全球疫情大流行以來(lái)，跨境物流主要運(yùn)輸方式的運(yùn)價(jià)都出現(xiàn)了短期波動(dòng)，其中空運(yùn)價(jià)格受?chē)?guó)際航班運(yùn)力削減的影響，浮動(dòng)最為明顯。吳石膽透露，從3月初開(kāi)始，跨境航空貨運(yùn)的運(yùn)價(jià)就開(kāi)始劇烈波動(dòng)。雖然UPS紅單價(jià)格自5月開(kāi)始有所下調(diào)，但同比往年降價(jià)幅度有限，預(yù)計(jì)今年下半年大幅度降低運(yùn)費(fèi)的可能性不大。

目前，空運(yùn)運(yùn)力依然相對(duì)緊張，亞馬遜近期恢復(fù)創(chuàng)建訂單，缺貨的賣(mài)家紛紛急劇補(bǔ)貨。隨著亞馬遜Prime Day大促的臨近，除了大部分貨物通過(guò)海運(yùn)運(yùn)輸外，也有相當(dāng)一部分選擇空運(yùn)發(fā)貨，以確保貨源充足。

除了空運(yùn)，海運(yùn)、鐵路和快遞的價(jià)格也有所變化。吳石膽預(yù)計(jì)6月份海運(yùn)價(jià)格將開(kāi)始上漲，出現(xiàn)保柜位有價(jià)難求的局面。由于短時(shí)間內(nèi)賣(mài)家大量創(chuàng)建訂單，并為Prime Day大促備貨，發(fā)貨量呈現(xiàn)爆增態(tài)勢(shì)，導(dǎo)致大部分物流公司倉(cāng)庫(kù)急速爆倉(cāng)，海運(yùn)艙位嚴(yán)重不足。

對(duì)于當(dāng)前船公司停航的原因，一方面是全球疫情對(duì)全球貿(mào)易的負(fù)面作用以及部分集裝箱船舶仍在船廠(chǎng)改裝脫硫設(shè)備；部分船公司集體“裝病”炒高價(jià)，抱團(tuán)停航減少運(yùn)力。

吳石膽還分析了不同跨境物流渠道成本占總成本的百分比情況。具體來(lái)說(shuō)，空運(yùn)美國(guó)的費(fèi)用相比往年同期上漲了50%，歐洲上漲了20%。部分獨(dú)立站公司因小包費(fèi)用的飆升，部分產(chǎn)品毛利驟減為負(fù)值，不得不暫停平臺(tái)銷(xiāo)售。有的則開(kāi)始改走海運(yùn)或鐵路運(yùn)輸。

當(dāng)前海外市場(chǎng)的物流時(shí)效方面，美國(guó)路向除相關(guān)部門(mén)如FDA部門(mén)抽查率提高外，對(duì)時(shí)效影響尚且不大；歐洲路向存在小部分影響；日本路向因全球疫情下海運(yùn)清關(guān)更為嚴(yán)苛，時(shí)效會(huì)受到一定程度的影響。

面對(duì)跨境物流行業(yè)的難題，集拼走海運(yùn)成為現(xiàn)階段跨境物流市場(chǎng)的“香餑餑”。吳石膽表示，由于當(dāng)前國(guó)際航線(xiàn)班次大幅縮減或停航，客機(jī)腹艙貨運(yùn)量大幅下降，大量國(guó)際快遞面臨發(fā)運(yùn)難、價(jià)格高等問(wèn)題，集拼走海運(yùn)“出海”模式成為當(dāng)前緩解航空運(yùn)能短缺的有效途徑之一。

大森林全球物流正著力在廈門(mén)打造一個(gè)真正的福建跨境物流集拼中心，預(yù)計(jì)每周將收納2000多方吞吐量。海運(yùn)拼箱模式不僅能帶動(dòng)一個(gè)地方產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時(shí)其吞吐量遠(yuǎn)超過(guò)空運(yùn)和鐵路貨量。以福建本土貨物從廈門(mén)港出口為例，物流費(fèi)用可以節(jié)約10%，時(shí)間成本節(jié)約2-3天。該模式是將原本不夠整柜、走空運(yùn)又相對(duì)昂貴的貨一起集拼到一個(gè)柜，總體節(jié)約成本，又無(wú)需跨境賣(mài)家自己湊整柜。

談及哪種物流方式更適合現(xiàn)階段的跨境賣(mài)家時(shí)，吳石膽對(duì)空運(yùn)快遞、海運(yùn)、鐵路以及中歐卡航這四種物流方式進(jìn)行了詳細(xì)解析。最后附上了大森林全球物流分享的近期船公司市場(chǎng)動(dòng)態(tài)信息。對(duì)于未經(jīng)許可的復(fù)制、轉(zhuǎn)載或其他使用本網(wǎng)站內(nèi)容的行為，本網(wǎng)站將采取相應(yīng)措施保護(hù)自身權(quán)益。

（文/風(fēng)口星網(wǎng) 陳林）