產(chǎn)品運輸?shù)淖詈笠欢危醋詈笠还锝桓?，是整個物流產(chǎn)品供應(yīng)鏈中效率最低、成本最高的部分，占總交付成本的50-60%。通常涉及幾個小包裹量的站點，如何高效地進行最后一公里配送成為了一個重要的問題。為了解決這個問題，一些企業(yè)開始探索使用無人機和機器人等新技術(shù)。

例如，Careem、Noon和MajidAlFuttaim等公司與Kiwibot、Neolix和Yandex等公司簽署了開發(fā)自動駕駛解決方案的協(xié)議，將機器人用于他們的食品和雜貨配送服務(wù)。這些機器人的使用將有助于提高配送效率，降低人力成本，從而更好地滿足消費者的需求。

與此在沙特阿拉伯，一家名為Quix的初創(chuàng)公司首次將基于無人機的交付解決方案引入其國內(nèi)市場。它通過眾籌平臺Scopeer籌集了300萬沙特里亞爾（80萬美元），以推動這一創(chuàng)新項目的實施。

雖然迪拜和利雅得等城市正在成為最新最后一公里機器人解決方案的試驗臺，但絕大多數(shù)最后一公里物流與人工操作脫不了干系。目前大多數(shù)創(chuàng)新都集中在通過技術(shù)提高效率上。例如，一些公司正在開發(fā)AI技術(shù)，用于路線優(yōu)化、實時交通導(dǎo)航、自動通信和許多其他工具，以確保最佳的客戶體驗。

在過去的幾年里，最后一公里交付領(lǐng)域見證了新進入者的激增。其中大多數(shù)都采用輕資產(chǎn)模式，專注于通過眾包快遞向小企業(yè)提供運輸服務(wù)，為小企業(yè)賦能。該行業(yè)也吸引了區(qū)域和國際投資者。例如，總部位于阿聯(lián)酋的iMile籌集了2021年最大的一輪融資，從中國的字節(jié)跳動籌集了4000萬美元。

玩家數(shù)量的增長不僅僅歸功于大流行和隨后的電子商務(wù)繁榮。事實上，初創(chuàng)企業(yè)進入者的最大高峰是2019年新冠病毒爆發(fā)之前。在Wamda繪制的102家最后一公里交付初創(chuàng)公司中，有67家運營快遞模式。

隨著所有這些新進入者，這個場景中的每個人都開始提高他們的游戲水平。他們利用AI技術(shù)來優(yōu)化路線、實時導(dǎo)航、自動通信等，以確保最佳的客戶體驗。市場已經(jīng)飽和，絕對是一個競爭力大的市場，有來自世界各地的新進入者。

疫情帶來的變化是提供配送、倉儲和送貨服務(wù)的初創(chuàng)公司數(shù)量增加，這是在線購物增長推動的趨勢。從區(qū)域變化上來看，電子商務(wù)在疫情之前就已經(jīng)在上升。隨著互聯(lián)網(wǎng)普及率的不斷提高，電商在消費者中越來越受歡迎。根據(jù)貝恩公司的數(shù)據(jù)，早在2017年，該地區(qū)的電子商務(wù)市場價值83億美元，年增長率為25%。根據(jù)Visa的數(shù)據(jù)，到2022年，其價值將達到486億美元。電子商務(wù)市場在過去10-15年間增長了20%。當疫情出現(xiàn)時，該行業(yè)的增長率為80%，現(xiàn)在降至50%。也就是說，無論如何，線上銷售將繼續(xù)存在。

隨著電子商務(wù)的成熟，最后一公里物流和履行解決方案也不斷成熟。影響零售空間的根本性變化增加了零售商和托運人提供更快、價格更低的最后一公里交付和履行服務(wù)的壓力。一些零售商正在通過在線渠道出售特定商品以鼓勵人們在線購物，我們看到對高效履行和倉儲解決方案的迫切需求。人們需要擴大規(guī)模。但在貨到付款（COD）仍占主導(dǎo)地位的地區(qū)，規(guī)?；抢щy的。雖然封鎖期間對COD的偏好下降了，但消費者的習(xí)慣很難完全改變，許多人又回到現(xiàn)金支付。

COD作為一種支付方式使電子商務(wù)企業(yè)更難管理高效的逆向物流并提高其交付成功率。為了抵消其對逆向物流的影響亞馬遜等電子商務(wù)品牌對現(xiàn)金支付的訂單收取額外的運費。沙特快遞聚合平臺Diggiepacks的首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人HasanJabarti表示：“如果貨物是預(yù)付的則有93%到95%的機會它不會被退回或拒拒收但是沙特阿拉伯80%的當前交易以現(xiàn)金支付。在封鎖期間大約95-96%的貨物是預(yù)付的我們很少有貨到付款。不久之后貨到付款占交易的81-82%其余部分是預(yù)付款。”

在埃及70%的零售業(yè)是一個不受監(jiān)管的灰色市場現(xiàn)金的高滲透率導(dǎo)致商家和快遞員之間的信任差距從而導(dǎo)致不當行為例如商家提前付款他們的現(xiàn)金或貨物可能會被快遞員偷走或者快遞員可以在發(fā)貨前向商家支付貨物的實際金額然后發(fā)現(xiàn)其價值低于支付的金額。不準確的地理定位數(shù)據(jù)的普遍存在進一步加劇了這個問題尤其是在偏遠或偏遠地區(qū)。當快遞員發(fā)現(xiàn)難以確定具體地址時他們通常會聯(lián)系客戶以便他們可以通過WhatsApp發(fā)送位置信息或提供路線。這個過程會占用快遞員的大量時間導(dǎo)致交貨時間變慢和整體客戶體驗不佳。

展望未來Jabarti預(yù)計移動支付和替代支付方式（如先買后付（BNPL））的興起預(yù)示著金融科技的更多采用和COD率的下降。“這在市場上產(chǎn)生了巨大的變化。有很多公司也能夠擺脫COD只要他們有另一種選擇即BNPL。因此這些公司通過強迫買方降低COD從COD轉(zhuǎn)向預(yù)付費。”

對于最后一公里快遞公司來說終止COD服務(wù)還將提高效率同時降低快遞員的安全風(fēng)險快遞員在該地區(qū)的某些地區(qū)最終攜帶大量現(xiàn)金使他們成為攻擊的潛在目標。但由于中東地區(qū)銀行卡和信用卡普及率是世界上最低的