美國山火事件尚未平息，歐洲又遭遇大雪襲擊，導(dǎo)致多個歐洲機場關(guān)閉，派送服務(wù)緊急暫停。在這個賣家備受壓力的時刻，黑五、網(wǎng)一未處理的訂單堆積如山，圣誕網(wǎng)購潮又即將來臨，物流問題成為賣家最頭疼的問題。

為此，風(fēng)口星網(wǎng)與王永強——跨境物流領(lǐng)域的知名自媒體人就旺季物流問題進行了深入交流。

風(fēng)口星網(wǎng)詢問：正值銷售旺季，能否介紹一下當(dāng)前整個物流行業(yè)的狀況，與往年相比有何不同？

王永強表示：當(dāng)前物流市場狀況是空運倉持續(xù)緊張，物流運費大幅上漲。特別的是，往年空運的淡旺季規(guī)律已經(jīng)發(fā)生了顯著變化。

風(fēng)口星網(wǎng)接著提問：在旺季來臨前，賣家應(yīng)如何做好物流準(zhǔn)備？

王永強給出了建議：賣家應(yīng)做出合理的銷售預(yù)期和補貨計劃，提前與物流服務(wù)商預(yù)定運力；平時要注意培養(yǎng)核心的物流合作伙伴，尋求長期穩(wěn)定的合作；制定備用物流方案，以確保在訂單量激增時能及時出貨。

風(fēng)口星網(wǎng)提到：每年的旺季對賣家來說都是一場大考，不僅要應(yīng)對成堆的訂單，還要面對令人頭疼的退貨問題，該如何解決？

王永強表示：退貨問題既有產(chǎn)品自身的原因，也有物流因素。賣家需要具體分析具體原因。如果是由于物流時效延誤造成的，選擇不同的物流線路會有不同的結(jié)果。在旺季，確保貨物能夠運出比追求低價更為重要。

針對跨境電商賣家，王永強介紹了兩種主要的物流渠道選擇方式：直發(fā)模式（郵政小包、專線小包、商業(yè)快遞）和備貨模式（FBA頭程、海外倉）。他詳細解釋了這兩種模式的優(yōu)缺點，并指出賣家應(yīng)從四個方面優(yōu)化物流表現(xiàn)：直發(fā)和備貨模式的合理組合、根據(jù)SKU屬性選擇物流方式、建立物流供應(yīng)商的動態(tài)數(shù)據(jù)考核流程化管控以及自有物流與第三方物流的結(jié)合。

關(guān)于跨境物流的未來發(fā)展方向，王永強認為將體現(xiàn)在以下幾個方面：出口跨境電商模式向B2B2C過渡、歐美主流市場進入以價換量的時代但新興市場值得期待、新興平臺和新興市場的出現(xiàn)需要差異化的物流解決方案以及跨境電商去平臺化的趨勢帶動特色專線物流的發(fā)展。

針對即將到來的2018年，王永強建議賣家注意物流空運倉位的持續(xù)緊張狀況，并指出美國快船+海外倉、中歐班列+海外倉將成為明年市場的一大亮點。同時提醒賣家注意多平臺鋪貨和跟賣模式的庫存風(fēng)險。

（文/風(fēng)口星網(wǎng) 陳林）