ofo小黃車遭遇公司裁員、高管離任的傳言，南都記者向ofo相關(guān)人士求證得知，目前并沒有所謂裁員最多是正常的人員優(yōu)化。至于傳言提到的COO張嚴琪也沒有離職，“昨天(上周日)還在一起開會呢”。但該人士并不清楚目前張嚴琪負責(zé)的業(yè)務(wù)板塊，另外有知情人士表示其現(xiàn)在兼管ofo區(qū)塊鏈項目。與此ofo五位創(chuàng)始人戴威、張巳丁、薛鼎、楊品杰、于信依然在職，其中于信分管公關(guān)及公關(guān)業(yè)務(wù)，昨天早上在朋友圈對傳言予以回應(yīng)，表示“ofo海外業(yè)務(wù)僅僅一個新加坡的營收怕是比其他某些友商全量營收都高”，否認高管離職及公司裁員。南都記者反復(fù)撥打于信電話一直無法接通。

知情人士處了解到，ofo全國目前共有1500萬輛車，最高日均訂單3200萬單，但各地城市運營維護人數(shù)難以完整統(tǒng)計。以廣州為例，目前投放總量50萬輛，運維人員近千名，這相當于每個運維人員負責(zé)約500輛車輛。去年ofo曾向南都記者表示廣州運維團隊接近1500人，兩相對比確有一定比例“人員優(yōu)化”。與此其目前日均訂單超過150萬單，相當于每車日均3單。

除了裁員，有關(guān)傳言還稱“COO張嚴琪已經(jīng)離職，其負責(zé)的海外事業(yè)部也已經(jīng)解散。”但ofo相關(guān)人士則對此明確否認，不過因為幾名高管過去幾年一直輪崗不同業(yè)務(wù)板塊，一些內(nèi)部人士也對張嚴琪的具體分管業(yè)務(wù)并不熟悉，據(jù)透露張嚴琪還監(jiān)管區(qū)塊鏈項目。

在于信公開回應(yīng)“海外事業(yè)部解散”傳言中專門提到的營收強勁的新加坡市場，今年4月開始嘗試區(qū)塊鏈項目，用戶通過騎行獲得GSE代幣。當時ofo強調(diào)這只是一個市場活動，并再次強調(diào)沒有籌備任何“ICO”發(fā)幣的行為。

上個月中旬，ofo還成立了區(qū)塊鏈研究院，“將在全球范圍內(nèi)應(yīng)用區(qū)塊鏈技術(shù)賦能大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)，連接企業(yè)、、用戶等多方主體，解決共享單車投放、調(diào)度、停放、維修等運營痛點，協(xié)助解決共享單車的城市治理難題?！?/p>

共享單車的大起大落在上游廠商的財報里體現(xiàn)得尤其明顯，從去年全年財報與今年一季度財報里就能看出“冰火兩重天”的境況。以ofo生產(chǎn)廠家上海鳳凰為例，去年其總營收漲幅156%至14.28億，但今年一季度營收與歸屬上市公司凈利潤分別為1。6億與508萬，分別下滑42。75%及51.39%。如果算“歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤”則甚至扭盈為虧，虧損165萬，同比下滑116%。

這個疲態(tài)其實從下半年就已經(jīng)開始顯露。去年5月，ofo曾與上海鳳凰簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議一年內(nèi)采購500萬輛單車，但今年5月份披露的最終數(shù)據(jù)僅有186萬輛，并沒有達到預(yù)期。而去年上半年，上海鳳凰300萬輛的總產(chǎn)量超過2016年全年，這其中ofo采購了130萬輛，這個數(shù)字到去年下半年僅剩48萬輛。如果按今年5月5日公布的187萬輛的采購數(shù)字看，今年前4個月采購量只剩9萬輛，同比萎縮了13倍。但按照ofo去年透露的規(guī)劃，ofo去年總共擁有1000萬臺共享單車，原計劃今年在海外再新增2倍(2000萬輛)“國際小黃車”。

其財報說明，“2018年業(yè)績大幅衰退的原因系報告期內(nèi)共享單車訂單相比上年同期大幅減少，以及人民幣兌美元快速升值導(dǎo)致公司匯兌損失大幅增加?！?/p>

上周，永安行發(fā)布了螞蟻金服子公司上海云鑫增資20億哈羅單車的公告，還順帶宣布了去年“永哈”的成績：總資產(chǎn)36。51億，凈資產(chǎn)4。1億。2017年營收1.28億元，凈虧損卻達到了4。8億，虧損額接近收入的4倍，而哈羅去年的成績還遠不如摩拜與ofo，消息人士稱，去年摩拜與ofo光造車與人員工資花了近200億。

血拼之后，單車們開始逐步“節(jié)衣縮食”，摩拜與ofo在今年初取消了“1元月卡”。相比于摩拜賣給了美團，ofo則在今年初通過質(zhì)押單車的方式獲得上海云鑫17。66億元投資。上海鳳凰公告透露181萬輛小黃車收入6。3億，相當于平均每臺車造價342元;而這次質(zhì)押融資中一筆5億元對應(yīng)444萬輛車，也就是每臺車抵押價112元，僅為造價32%。

除了始終不渝的陪伴，我們在生活的方方面面都達到了不可思議的契合，仿佛我們是靈魂伴侶，有時即使不言不語，也能心領(lǐng)對方之意。

有一次，我意外發(fā)現(xiàn)她秀發(fā)中隱藏的白發(fā)，心中不禁震動。這么久以來，我未曾仔細關(guān)注過她的變化。她曾經(jīng)對衣物并不挑剔，但與我共同創(chuàng)業(yè)后，她的購物車雖然滿載，卻常常只選擇價格親民的衣服。

那時，我下定決心，不再讓她陪我一起經(jīng)歷創(chuàng)業(yè)的艱辛。這些苦難，我愿意獨自承擔，而不愿讓她再受苦。

關(guān)于健康，我現(xiàn)在已將自己視為一個普通的人，而非病人。疾病已得到有效控制，每日僅需按時服藥，精神狀態(tài)也大為改善?？萍嫉倪M步令人驚嘆，二十年前需要開顱的手術(shù)，如今通過簡單的手術(shù)即可完成。我找到了國外的新型特效藥，或許不久后，我就能徹底擺脫疾病的困擾。

這一路雖然充滿挑戰(zhàn)，但也逼迫我快速成長，正視自己的弱點。痛苦讓我認識到自己的浮躁和盲目樂觀。前些年財富來得過于容易，讓我失去了敬畏之心，容易驕傲自滿。如今，無論是小機構(gòu)還是大基金，只要有機會，我都會積極尋求合作，將更多精力放在業(yè)務(wù)的發(fā)展而非追求融資金額上。

我高度重視人才、數(shù)據(jù)和技術(shù)。許多CEO常犯的錯誤之一，是各部門缺乏能獨立承擔責(zé)任的人才，導(dǎo)致事事都要親自過問，無法專注于更重要的業(yè)務(wù)。有時，花更多的錢聘請兩個人，不如投資一個能獨當一面的人才。

曾經(jīng)有一家大型VC對我的項目持保守態(tài)度，他們認為我的經(jīng)歷太過順利，擔心他們會為此付出學(xué)費。如今看來，他們的擔憂并非沒有道理。為何許多基金都喜歡選擇有創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷的人？因為他們經(jīng)歷過失敗，知道如何避免重蹈覆轍。

公司關(guān)閉后兩個月內(nèi)，許多團隊向我發(fā)出了邀請，但我結(jié)合自己的專長和優(yōu)勢，選擇了回到大廠繼續(xù)熟悉的文娛項目。夫妻創(chuàng)業(yè)兩年半，經(jīng)濟壓力也不小，我們需要在追求夢想的確保生活無憂。

在大廠工作，我感慨創(chuàng)業(yè)機會越來越少。大廠的資源、創(chuàng)新和人才都遠超許多創(chuàng)業(yè)團隊，而且優(yōu)秀的人更加努力。例如有一次團隊出現(xiàn)技術(shù)事故，大家都深刻反思，這種負責(zé)任的氛圍是我之前的創(chuàng)業(yè)團隊所缺乏的。

與上一代創(chuàng)業(yè)者相比，我們這一代的創(chuàng)業(yè)起步更容易，因為如今遍地都是投資人；但要想脫穎而出卻更加困難，因為現(xiàn)在是寡頭時代，資源、人才和資本都在向頭部集中。

無論哪個年代的創(chuàng)業(yè)者，我相信信念是支撐我們前行的力量。我回憶起大學(xué)時期與幾位學(xué)長第一次創(chuàng)業(yè)的艱辛歲月，我們五人擠在一個小居民樓里，條件艱苦卻充滿斗志。一位賣家阿姨對我們的欣賞和認可，給了我們巨大的鼓勵和信心。這份為別人提供價值的喜悅和由此產(chǎn)生的存在感，成為我創(chuàng)業(yè)初心的重要注腳。

人生難得活一回，我們必須盡情享受這個世界的影響力，實現(xiàn)自己的價值。對于外界關(guān)于創(chuàng)業(yè)者白日夢或暴發(fā)戶夢想的評論，我深表不同意。我堅信那些未曾真正經(jīng)歷過創(chuàng)業(yè)的人才會說出這樣的話。金錢是次要的，真正的價值在于實現(xiàn)夢想和實現(xiàn)社會影響力。

這一次，我選擇站在巨人的肩膀上繼續(xù)前行，希望能更快地實現(xiàn)創(chuàng)業(yè)目標。我堅信我會回來并實現(xiàn)自己的夢想。此外我還想分享李東芃的經(jīng)歷和思考：他渴望改變世界卻發(fā)現(xiàn)這并非易事；他與戴威的合作初衷以及對創(chuàng)業(yè)的深思是值得深思的；他和上一代人相比更加懂得平衡事業(yè)和生活的重要性等等經(jīng)歷與觀念都是值得我們深思的。他也分享了對于人生價值和創(chuàng)業(yè)意義的新思考：“人生不僅僅是追求財富的成功更應(yīng)該追求感情藝術(shù)或是兒時的夢想等的真正價值”；生活要尋求工作和生活的平衡從成功中獲取成就感更要從精神層面上尋求人生真正意義的重要支柱感悟耐人尋味引人深思等等等等這些經(jīng)歷和思考都值得我們?nèi)テ肺逗头此紡亩玫礁顚哟蔚膯⑹竞统砷L讓我們更加珍惜自己的人生旅途并努力追尋真正的價值和意義這也是我們每個人的人生都應(yīng)該去追尋的寶貴財富和目標所在總之我們要用心去感受人生的美好追求真正的價值和意義去創(chuàng)造屬于自己的輝煌人生?！敝匦聞?chuàng)作示例文章內(nèi)容：

談及生活點滴，我們都會遇到各種挑戰(zhàn)與抉擇，良性的家庭環(huán)境常為我們提供豐富的資源，卻也可能消磨了我們拼搏的意志。當代年輕人身處一個浮躁享樂主義的環(huán)境中，像是我那位友人，沉溺于日常的安逸，每日駕車購物，出入豪華商店，生活看似奢華，但我心中卻向往著另一種生活意義。

我深知，人生不應(yīng)只追求表面的繁華，而應(yīng)擁有一份自己的事業(yè)。想象一下，若一個人整日無所事事，怎能贏得他人的尊重？對于未來的我，我渴望成長、突破，依靠自己的能力獲得尊重與認可。

呂劍，職景CEO，對于我們這一代人有著深刻的洞見。他說，上一代人像是乘電梯前行，而我們這一代人更多要靠自己爬樓梯上去。這反映了我們時代創(chuàng)業(yè)的艱難。在創(chuàng)業(yè)的道路上，我選擇的方向是互聯(lián)網(wǎng)職業(yè)教育。此領(lǐng)域雖競爭激烈，但我相信只要我們有決心，即使從低起點開始，也能逐步壯大。

回望這兩年的創(chuàng)業(yè)歷程，我認識到自己的狹隘和偏見，并努力用一生的時間去磨練自己。創(chuàng)業(yè)過程中，焦慮是常態(tài)，但它能牽制我們做出正確的判斷。我們的項目幫助許多小白用戶走進了互聯(lián)網(wǎng)大廠，成為了產(chǎn)品經(jīng)理，這讓我深感欣慰。

創(chuàng)業(yè)也讓我意識到，放下自己的偏見是關(guān)鍵。人們往往被自己的偏見所裹挾而不自知。對于產(chǎn)品技術(shù)背景的創(chuàng)業(yè)者來說，過于注重創(chuàng)新而忽視實際銷售模式可能是一個問題。我曾在這個問題上犯錯，現(xiàn)在更懂得釋放現(xiàn)有生產(chǎn)力，再逐步擴大規(guī)模的重要性。

關(guān)于ofo與滴滴的談判進展，雙方仍在就收購價格進行拉鋸。滴滴的出價不斷降低，而ofo的處境也愈發(fā)艱難。海外市場撤退、智能鎖通信服務(wù)費拖欠、資金捉襟見肘等問題接踵而至。ofo仍在努力尋找增加現(xiàn)金流的方式，如推出新的補貼活動、開展金融業(yè)務(wù)等，以延緩被滴滴收購的命運。

ofo也在探索區(qū)塊鏈等新興業(yè)務(wù)作為自救的重要手段。這些業(yè)務(wù)的發(fā)展情況如何，將直接影響到ofo的未來。盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，但ofo仍在努力尋找生存和發(fā)展的可能性。

《關(guān)于ofo及TikTok的動態(tài)》

盡管外界的競爭態(tài)勢日益激烈，尤其是競爭對手接連傳來利好消息，可能會加速ofo的命運轉(zhuǎn)折。今年七月五日，摩拜宣布全國范圍內(nèi)無門檻免押金政策。與此滴滴的青桔和小藍單車，以及螞蟻金服投資的哈羅單車也紛紛采取免押金模式。在這種形勢下，仍收取押金的ofo可能面臨用戶流失的風(fēng)險。

《香港經(jīng)濟日報》報道指出，TikTok的母公司字節(jié)跳動正在研究戰(zhàn)略替代方案，其中可能包括將TikTok分拆為一家美國公司。此前，由于TikTok在海外受到審查，其母公司已經(jīng)考慮調(diào)整公司架構(gòu)。

此前，印度已經(jīng)封禁了TikTok。而白宮貿(mào)易顧問納瓦羅近日表示，特朗普可能會對TikTok和微信采取更嚴格的行動，因為這些應(yīng)用被認為參與了針對美國的“信息戰(zhàn)”。納瓦羅還聲稱，即使TikTok被出售給美國買家也無法解決問題。他認為：“如果TikTok被分拆為一家美國公司，情況可能會更糟，我們可能需要向中國支付巨額費用以換取TikTok在美國的運營權(quán)。”

關(guān)于TikTok的擴展資料：

TikTok方面多次否認對美國國家安全的指控。公司發(fā)言人表示，TikTok的首席執(zhí)行官是一名美國人，并且數(shù)百名涉及安全、產(chǎn)品、公共政策等方面的員工和高管都在美國工作。他們強調(diào)，為用戶提供安全的App體驗是他們的首要任務(wù)。

在數(shù)據(jù)安全方面，TikTok聲稱其美國用戶的數(shù)據(jù)存儲在本地，并且在新加坡有備份。他們堅稱從未向中國提供過用戶數(shù)據(jù)。為了更深入了解其數(shù)據(jù)流向，TikTok去年甚至聘請了科羅拉多州的一家咨詢公司進行分析。

以上內(nèi)容參考來源：中華網(wǎng)——字節(jié)跳動考慮分拆TikTok為美國公司，究竟是何情況？了解TikTok的您來分享。