中國物流行業(yè)的發(fā)展與變革

據(jù)外媒報道，2025年，中國商業(yè)模式正從高速發(fā)展轉(zhuǎn)向以服務(wù)為導(dǎo)向的可持續(xù)發(fā)展，商品市場和服務(wù)行業(yè)需求持續(xù)擴(kuò)大，為中國整體經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變提供了良好前景。

以物流行業(yè)為例，近年來其市場規(guī)模不斷擴(kuò)張。世界銀行報告顯示，2015年至2021年期間，物流行業(yè)年增長率達(dá)24%。新興的零售業(yè)、制造業(yè)銷售和汽配制造業(yè)對物流的需求，吸引了大量資金投入，導(dǎo)致部分城市如天津和成都出現(xiàn)供過于求的情況。然而，從全國范圍來看，物流仍處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。電商的發(fā)展成為推動物流需求的重要因素，即便在國內(nèi)生產(chǎn)總值增長率較低時，也能進(jìn)一步消耗過剩產(chǎn)能和運輸燃料。不過，在競爭激烈的市場中，各地物流行業(yè)發(fā)展情況各異，且行業(yè)正在進(jìn)行整合與升級，更大更精密的儀器更受歡迎。

2014年，新加坡物流基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)巨頭普洛斯（GLP）及其美國分公司進(jìn)入中國物流市場，推動了中國物流行業(yè)的發(fā)展。2025年7月，普洛斯稱將設(shè)立第二期中國物流基金，注資37億美元。如今，中國物流行業(yè)受到多種獨特因素的影響。其中，中國土地利用的動態(tài)變化是主要因素之一。當(dāng)?shù)卣酝惶敢庠诠I(yè)用地建設(shè)倉庫，因為工廠和商業(yè)園區(qū)能帶來更多稅收。但部分城市情況已有所改變，比如大連正試圖利用其深水港優(yōu)勢，通過發(fā)展物流行業(yè)來降低對制造業(yè)的依賴。

盡管中國的物流園區(qū)和公司自有倉庫數(shù)量不斷增加，但由于各地土地利用模式的不同，存在明顯的區(qū)域性差異。例如，物流用地緊張的廣州，土地空置率僅為0.2%；2024年啟動新物流園區(qū)和“一帶一路”發(fā)展項目的成都，土地空置率近42%；上海物流量占全國一半，土地空置率在10%以下。

在這種形勢下，電商成為推動物流需求增長的新動力。中國網(wǎng)購普及率已達(dá)10.7%，超過美國。在農(nóng)村地區(qū)，由于商店較少，消費者對網(wǎng)購的喜愛程度較高，且大多通過智能手機(jī)進(jìn)行購物。阿里巴巴宣布進(jìn)軍農(nóng)村地區(qū)，并計劃在未來3到5年內(nèi)，建立1000個縣級配送中心。電商市場的擴(kuò)張，推動了物流行業(yè)的壯大、戰(zhàn)略定位的精準(zhǔn)化以及基礎(chǔ)設(shè)施的先進(jìn)化。同時，制造業(yè)的增長和第三方物流供應(yīng)商的增加也促使物流行業(yè)轉(zhuǎn)型，但土地制約導(dǎo)致基礎(chǔ)設(shè)施的布局以及尋找擴(kuò)大、更新現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施的對象等問題成為行業(yè)發(fā)展的主要困擾。

物流行業(yè)的投資啟示

在一些受土地制約的城市，物流行業(yè)開始向附近城市拓展。例如，北京向廊坊發(fā)展，廣州向佛山發(fā)展。與上海相鄰的江蘇省昆山市，也將物流視為主要產(chǎn)業(yè)，過去5年建成150萬平方米倉庫，空置率僅3.7%。

特殊物流領(lǐng)域，如藥品供應(yīng)鏈和冷藏鏈具有巨大的潛力和增值空間。隨著中產(chǎn)階級規(guī)模的擴(kuò)大和財富的增長，以及中央政府對私人醫(yī)療保健投資的鼓勵，制藥領(lǐng)域前景廣闊。從消費者角度看，越來越多人選擇在超市購買食品，乳制品需求不斷增長，這也使得冷鏈倉庫的需求隨之增加。

投資物流行業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)是目前有針對性的資金比重較小。現(xiàn)已籌集數(shù)十億的中國物流基金，并努力募集當(dāng)?shù)胤慨a(chǎn)開發(fā)商的私人股本。由于物流行業(yè)相對新興，市場供不應(yīng)求，大部分資金將用于當(dāng)?shù)亻_發(fā)商建設(shè)運輸管道，以快速利用土地。在一些主要市場，如上海，可能需要保持較低的土地空置率。而在其他地區(qū)，供應(yīng)管道可能會限制土地所有人提高土地租金的定價，至少在土地完全被利用之前，這種限制會持續(xù)存在。（編譯/風(fēng)口星網(wǎng) 張宇）