中國(guó)城市交通中的電動(dòng)車問題

2025年，剎車與金屬碰撞的尖銳聲響傳來，一輛載滿快遞包裹的三輪電動(dòng)車撞上一輛小汽車后翻倒?？爝f員起身，汽車司機(jī)跳下車，沖著撞壞的汽車大燈叫嚷。這是北京街頭又一次小沖突的上演。

據(jù)相關(guān)報(bào)道，隨著在線購(gòu)物需求的上揚(yáng)，電動(dòng)車需求日益增大。然而，北京等城市已著手對(duì)電動(dòng)車加以管控，部分城市甚至在考慮全面禁止電動(dòng)車上路。對(duì)此，汽車司機(jī)們表示贊同，他們對(duì)時(shí)常闖紅燈、違反交通規(guī)則、有時(shí)甚至騎車看手機(jī)的電動(dòng)車駕駛員早已心懷不滿。行人們也埋怨電動(dòng)車?yán)仍肼暣?，且常常占道?/p>

“以前在北京騎車沒這么多事兒，現(xiàn)在這些沒經(jīng)過專業(yè)訓(xùn)練的快遞員，讓騎車變得不安全了?！爆F(xiàn)居北京的加拿大企業(yè)家羅伯特·厄利稱，“這幾年，我曾多次被亂開的電動(dòng)車和摩托車撞到。”不過，電動(dòng)車駕駛者和業(yè)界代表則認(rèn)為，電動(dòng)車遭受了不公正對(duì)待，問題的根源在于機(jī)動(dòng)車過多。清華大學(xué)退休教授、中國(guó)電動(dòng)車研究專家之一馬貴龍表示：“機(jī)動(dòng)車把電動(dòng)車的車道都占了，電動(dòng)車無路可走?！笔聦?shí)上，在北京，汽車占用自行車道和人行道的情況屢見不鮮，且未受到應(yīng)有的懲處。

“我們成了替罪羊，”在目睹此次事故后，快遞員劉曉言（音）說道，“他們總說電動(dòng)車是馬路殺手，其實(shí)小汽車才是?！?/p>

電動(dòng)車對(duì)網(wǎng)絡(luò)零售商而言是一大助力。來自鄉(xiāng)村的快遞員大多喜愛騎電動(dòng)車在擁堵的道路上派送快遞。政府?dāng)?shù)據(jù)表明，2025年，中國(guó)在線零售額大幅增長(zhǎng)，電子商務(wù)發(fā)展迅速。北京自行車電動(dòng)車協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)郭金枝說：“倘若沒有電動(dòng)車，電子商務(wù)的物流成本將會(huì)上升，其發(fā)展也不會(huì)如此之快。”

路上，汽車無視安全突然大轉(zhuǎn)彎或變道的情況時(shí)有發(fā)生，大巴在小巷中橫沖直撞的現(xiàn)象也不少見。

“交通規(guī)則確實(shí)是個(gè)難題。我們必須快，不然顧客會(huì)有意見。”25歲的外賣快遞員王金春（音）邊說邊將兩塊自行車電池裝上車，“但汽車太危險(xiǎn)了，尤其在晚上，每天都感覺在拿命送快遞。”說完，他騎上車逆行駛離。

在自行車流行的時(shí)期，中國(guó)的城市更為寧?kù)o。電動(dòng)車于1996年左右開始出現(xiàn)，和當(dāng)時(shí)大量的腳踏自行車相比，仍屬新鮮事物。如今，電動(dòng)自行車每輛僅需幾百元，無需執(zhí)照，只有極少數(shù)車主會(huì)去登記。

“他們是個(gè)大威脅，”出租車司機(jī)邢大勇（音）剛剛怒斥了一位從他車前駛過的電動(dòng)車駕駛者，“他們速度快，亂開，還不按喇叭?！?/p>

據(jù)世界衛(wèi)生組織的數(shù)據(jù)，中國(guó)每年死于交通事故的人中，60%是行人以及騎自行車或摩托車的人。

中央政府雖一直宣稱要對(duì)電動(dòng)車采取舉措，但似乎有些猶豫不決。電動(dòng)車管理規(guī)定早在1999年便已出臺(tái)，然而，多數(shù)新的電動(dòng)車都會(huì)違反限速、載重和電池大小的規(guī)定。