據(jù)商家在交流群中的消息所述，最近幾個(gè)月海運(yùn)費(fèi)用異常高漲，尤其進(jìn)入七月后，運(yùn)往美國(guó)的貨柜價(jià)格飆升至每柜近3000美元，為近年來罕見。船運(yùn)公司似乎聯(lián)手提價(jià)，預(yù)計(jì)價(jià)格將在九月下旬后有所下調(diào)。

（圖片來源：據(jù)商家提供的截圖顯示）

據(jù)稱，美國(guó)貨柜限重以及船運(yùn)公司的聯(lián)合行動(dòng)是導(dǎo)致價(jià)格上漲的兩大原因。今年各船運(yùn)公司的生意狀況并不樂觀，甚至在社交圈內(nèi)打起了廣告。對(duì)此，某物流公司工作人員表示，美國(guó)海運(yùn)貨柜的漲價(jià)確實(shí)存在，但具體的漲幅尚不確定。

（圖片來源：群聊記錄）

海關(guān)對(duì)貨柜的查驗(yàn)率也大幅上升，導(dǎo)致海運(yùn)貨物上架倉(cāng)庫(kù)的難度增加。從五月六月開始，國(guó)內(nèi)貨柜查驗(yàn)的頻率和難度都在增強(qiáng)。特別是在六月底，深圳海關(guān)在鹽田港碼頭查獲了南美裝船運(yùn)至我國(guó)的大宗冷凍集裝箱中的，這更加劇了海關(guān)對(duì)貨柜的審查力度。

“從五月開始，多個(gè)貨柜被查驗(yàn)，過去單一品名通過機(jī)檢即可處理的情況現(xiàn)在人工查驗(yàn)的幾率也增加了?！庇衼嗰R遜商家抱怨道。

（圖片來源：央視新聞報(bào)道）

盡管倉(cāng)庫(kù)上架速度仍然緩慢，但部分亞馬遜商家的反饋顯示，相比海運(yùn)，快遞方式的上架速度可能會(huì)更快。若選擇海運(yùn)，可能需長(zhǎng)時(shí)間等待。

當(dāng)前無論是海運(yùn)還是空運(yùn)的商家都面臨更多挑戰(zhàn)。尤其是倉(cāng)庫(kù)爆倉(cāng)、派送延誤導(dǎo)致許多貨物下落不明的情況屢見不鮮。

（圖片來源：商家群聊記錄）

有商家透露，其通過貨代發(fā)送的一批價(jià)值4萬元的美森貨物，雖然船只在6月初到達(dá)美國(guó)FTW1倉(cāng)庫(kù)并通過UPS進(jìn)行派送，但因倉(cāng)庫(kù)爆倉(cāng)導(dǎo)致派送時(shí)間無法確定。商家持續(xù)追問貨代后得知，UPS已送達(dá)但因漏掃描導(dǎo)致物流信息未更新。

根據(jù)多位商家的反饋，F(xiàn)TW1倉(cāng)庫(kù)的貨物丟失情況較為普遍。該倉(cāng)庫(kù)爆倉(cāng)嚴(yán)重，進(jìn)度緩慢，聽說預(yù)約已經(jīng)排到八月了。許多商家對(duì)此表示不滿和憤怒。

亞馬遜商家無奈地說：“既然這個(gè)倉(cāng)庫(kù)已經(jīng)嚴(yán)重爆倉(cāng)，為什么建貨件時(shí)還是選擇這里？現(xiàn)在真是心如死灰。”

在收集情況后，小編發(fā)現(xiàn)主要有以下幾種現(xiàn)象：貨物顯示已簽收但不上架、貨物長(zhǎng)時(shí)間顯示在派送途中而物流信息不更新、物流單號(hào)與亞馬遜后臺(tái)物流狀態(tài)不匹配等。有些商家聯(lián)系客服后得知，貨件狀態(tài)以庫(kù)房更新為準(zhǔn)，有些顯示送達(dá)但未掃描的貨物可能還在排隊(duì)登記，且不接受任何催件。

然而簽收漏掃描的情況較為罕見，若遇到此類事件，商家需確認(rèn)轉(zhuǎn)單號(hào)是否正確并盡快聯(lián)系貨代查找原因。若超過時(shí)限可能無法查詢和索賠。

今日，廣州一家供應(yīng)鏈公司發(fā)出告知函，闡述了當(dāng)前美國(guó)末段物流的嚴(yán)峻情況。其中提到UPS拒絕整柜貨物、無人卸貨、海派采取拆柜打板方式預(yù)約UPS上門提貨、貨物滯留海外倉(cāng)或各站點(diǎn)無法及時(shí)提取掃描等情況。歐鐵線路也因交通擁堵導(dǎo)致中歐班列僅發(fā)圖定車次。

商家們可參考上述情況，以便對(duì)此段時(shí)間的物流情況有所準(zhǔn)備。

（來源：跨境犀牛新聞）