印尼制造：能否實現(xiàn)翻身之夢？

你是否了解東南亞地區(qū)面積最大、人口最多且GDP最強的國家是哪里？并非新加坡或越南，而是印度尼西亞。2025年，當印尼全面禁止鎳礦出口時，特斯拉、LG、寧德時代等紛紛宣布在印尼建廠，“印尼制造”由此備受矚目。這背后的原因在于該國擁有豐富的稀土資源——鎳。

要知道，印尼的鎳儲量占全球的37%。以往，鎳或許并不被特別重視，但在新能源時代，鎳在新能源汽車的鎳電池應(yīng)用中具有重要地位。

印尼之所以禁止鎳礦出口，是為了將資源掌握在自己手中。通過這一舉措，印尼展現(xiàn)出了成為未來全球新能源電池產(chǎn)業(yè)中心的野心，而不再只是電池制造業(yè)的原料供應(yīng)商。

不得不說，印尼此次的決策顯得頗為明智，避免了重蹈資源型國家曾走過的彎路。那么，印尼制造能否成功翻身呢？

事實上，別看如今的印尼仍較為落后，但在上世紀六七十年代，它曾有過一段高速增長期，比我國還要早。當時日本經(jīng)濟迅速崛起，作為東南亞最大的國家，印尼開始承接一些日本淘汰的過剩產(chǎn)業(yè)，如鋼鐵產(chǎn)業(yè)、煤炭產(chǎn)業(yè)等。就這樣，印尼依靠“溢出訂單”，保持了二三十年每年7%的經(jīng)濟增長，一度成為亞洲制造大國。然而，1998年的金融危機以及“惡魔蘇哈托時代”的結(jié)束，使印尼制造陷入困境，直至今日，其在價值鏈上仍以中低端產(chǎn)業(yè)為主。

先天條件不錯的印尼，在制造業(yè)上為何無法與我國相比，甚至比不上越南呢？主要有兩點原因：一是經(jīng)濟結(jié)構(gòu)差，二是貧富差距大。

一般來說，像日本、中國等國家，在經(jīng)濟高峰時期，工業(yè)占GDP的比例會達到35%以上，而印尼的高峰值還不到五分之一。并且，印尼一直遵循著東南亞的發(fā)展邏輯，農(nóng)業(yè)和制造業(yè)并重，導(dǎo)致第二產(chǎn)業(yè)（制造業(yè)）的占比始終難以提升。更為關(guān)鍵的是，第二產(chǎn)業(yè)尚未理順，第三產(chǎn)業(yè)（服務(wù)業(yè)）的占比卻越來越大。服務(wù)業(yè)增加值占其GDP的比重多數(shù)時候都在四成以上，且還在保持高速增長。而第三產(chǎn)業(yè)的脆弱性在疫情期間表現(xiàn)得尤為明顯，印尼引以為傲的巴厘島旅游業(yè)就遭受了重創(chuàng)。

其次，貧富差距也是重要因素。超過九千萬人生活在貧困線以下，約占全國人口的三分之一，形成了一種怪圈：印尼制造的發(fā)展需要市場，但富人不選擇本地制造產(chǎn)品，窮人又沒錢購買，從而缺乏適宜的發(fā)展環(huán)境來提升內(nèi)需。

說完缺點，我們再來談?wù)動∧岬膬?yōu)勢。

其一，印尼擁有人口紅利。該國人口結(jié)構(gòu)健康，五成以上的人口為30歲以下的適齡勞動力，再加上低廉的人力和物力成本，這使得許多中國企業(yè)愿意將工廠搬遷至此。

其二，印尼有意利用資源優(yōu)勢發(fā)展。作為一個以外貿(mào)起家的資源出口型國家，印尼試圖重振亞洲制造大國的雄風(fēng)。從特斯拉在印尼建廠這一事件，便可看出端倪。印尼制造有意引進外資，以改變國際形象。

在全球范圍內(nèi)，曾出現(xiàn)過多次大規(guī)模的全球產(chǎn)業(yè)遷徙。從英國到美國，從美國到德國、日本和亞洲四小龍，直至上世紀八十年代初轉(zhuǎn)移到中國。如今，中國制造業(yè)轉(zhuǎn)移已成為事實，這是一把雙刃劍，一方面可以加速國內(nèi)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，另一方面，像印尼這樣的國家已經(jīng)呈現(xiàn)出明顯的承接中國產(chǎn)能的趨勢。對于印尼，您有怎樣的看法呢？

（編輯：林悅）

（來源：海比電商）

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