今日，多位賣家反映物流現(xiàn)狀堪憂。國外UPS、Fedex、DHL、TNT四大快遞正在陸續(xù)漲價，現(xiàn)在已經(jīng)全部爆倉，收到貨代通知表示8日起快遞類全部暫停服務(wù)，恢復(fù)時間需另行通知。海運和空運都已經(jīng)收到不同貨代的通知，漲價、爆倉、延誤、暫停接受貨件等等事件正在不斷發(fā)酵。

連賣家轉(zhuǎn)戰(zhàn)的海運渠道也已經(jīng)受到疫情的明顯影響，港口、清關(guān)效率下降、內(nèi)陸轉(zhuǎn)運不暢，目前貨物的延誤已在所難免，全球海運現(xiàn)狀也并不樂觀。有賣家收到物流公司通知，該公司表示：美國海運專線5月8日緊急暫停，由于美國當(dāng)?shù)芈?lián)邦倉庫發(fā)現(xiàn)新冠病毒確診人員，導(dǎo)致整個倉庫人員全部被隔離，聯(lián)邦倉庫已經(jīng)采取有效措施，倉庫已全部消毒并招聘臨時工處理貨物，暫不接收新過去的貨物，前面發(fā)出的貨會正常處理，預(yù)計延誤7-10天。

物流面臨“停止”窘狀，時效問題惹人堪憂。值得一提的是，現(xiàn)在大批量賣家的物流訂單后臺都已經(jīng)“停止”更新了，短則一個月，長則四五個月，有些空運貨件甚至比海運來的更慢?！叭绻绹]政真的停擺了，跨境電商才是真正的大洗牌，運費漲勢兇猛，UPS的賬單一周比一周多，物流一天比一天慢，美國的貨件13天才看到它從深圳到日本，美國站快開始堅挺不住了?！庇匈u家吐槽道。

更讓人大跌眼鏡的是，許多賣家使用燕某物流后出現(xiàn)了各種“翻車”事故。福建亞馬遜賣家告訴小編，自己從國內(nèi)走日本的貨件，從4月15日開始攬件，5月8日還沒有上線，足足三個星期在燕某物流后臺都看不見物流信息，有賣家的貨件甚至長達(dá)一個月還是在國內(nèi)香港中轉(zhuǎn)，時效問題倍感擔(dān)憂。

福建賣家小王表示，不少美國站賣家已經(jīng)被物流搞得心力交瘁，自己的貨件使用燕某物流發(fā)到美國快三個月才到，現(xiàn)在大量訂單因為時效問題面臨著退貨退款，并且賬號若績效表現(xiàn)如果不達(dá)標(biāo)，重則可能導(dǎo)致賬號被移除銷售權(quán)限，店鋪現(xiàn)在面臨著重大危機(jī)，虧損80萬元。

有業(yè)內(nèi)人士表示，在這個特殊時期，確實出現(xiàn)了許多無良航空物流商和貨代。第一種有些貨代會攬貨后再通過不同的渠道慢慢去消化這些包裹，導(dǎo)致倉庫積壓，爆倉。這種情況下，他們可能會傳遞假的物流信息，明面上是空運，實則是通過快船將貨件運輸?shù)矫绹?；第二種是貨代攬貨后，再安排慢慢發(fā)貨，甚至可能將貨件放在倉庫兩到三個禮拜。關(guān)于這種物流坑騙事件，受害者已經(jīng)數(shù)不勝數(shù)，賣家一定要多多了解，跟有信用的第三方物流或者是專線合作，警惕無良物流商和貨代。