物流行業(yè)的綠色低碳轉型之路

在2025年，環(huán)保和能源壓力愈發(fā)嚴峻，物流行業(yè)作為節(jié)能減排的重點領域，正面臨著綠色低碳轉型的重大變革。在這一背景下，物流行業(yè)能否走出具有特色的綠色低碳道路，受到了廣泛關注。對于物流企業(yè)而言，這不僅是重要的發(fā)展機遇，更是關乎可持續(xù)經營的未來。

隨著全球經濟的發(fā)展，包裹運輸量呈現出顯著的增長趨勢。據Statista對13個國家/地區(qū)重量不超過70磅（31.5kg）包裹的追蹤數據顯示：2020年全球包裹運輸量達1312億件，2021年為1579億件，預計到2025年，全球包裹運輸量將大幅增長。然而，包裹量激增的背后，是物流行業(yè)在基礎設施方面每天消耗的巨量能源以及產生的大量碳排放。物流企業(yè)為了降低碳排放，推進可持續(xù)經營，紛紛采取了一系列措施。

在國際上，2025年2月，船司巨頭馬士表示將于2025啟動碳中和深海船舶，比原設定的2030年提前了5年。馬士還稱，未來的新建船舶將使用雙燃料技術，能夠實現碳中和運營或采用標準的極低硫燃油（VLSFO）運營。同期，法國郵政（La Poste）與瑞士郵政（Swiss Post）的合資企業(yè)Asendia宣布，該企業(yè)將在2025年實現100%碳中和。自2025年起，Asendia將抵消100%的碳排放，包括頭程收集和尾程交付所產生的排放。據悉，Asendia已投資于多個風電場項目，主要通過投資可再生能源項目來抵消碳排放量。

在國內，2025年4月，順豐推出“零碳未來”計劃，希望通過整合各項綠色環(huán)保舉措，打造數智碳管理平臺，構建標準碳管理體系，為產業(yè)鏈賦能綠色價值，與上下游伙伴及客戶合作，為合作企業(yè)加速低碳轉型提供助力，實現綠色發(fā)展，共建“零碳未來”。近日，京東物流發(fā)布《2025年環(huán)境、社會及治理報告》。報告顯示，2025年，京東物流通過打造“綠色基礎設施+減碳技術創(chuàng)新”雙核動力，不斷優(yōu)化園區(qū)倉儲科技，提升能源循環(huán)利用效率。此外，京東物流通過推行綠色低碳的運輸方式、改變傳統貨物運輸模式、探索資源的循環(huán)高效利用等手段，進一步實現減碳目標。

碳排放核算體系構建

要實現“低碳物流”，除了物流企業(yè)的積極舉措外，構建一個標準化的碳排放核算體系至關重要。據了解，為準確抵消碳排放量，Asendia采用國際通用的計算方式，來衡量國際運輸以及尾程派送的二氧化碳排放量。具體計算過程如下：

一是計算國際運輸碳排放。將重量（噸）乘以行駛距離（公里），得到噸公里數；再將噸公里數乘以運輸方式相關的排放系數，便可得出二氧化碳噸數。這里的排放系數會因陸運、空運等交通方式的不同而有所差異。

二是計算頭程和尾程交付碳排放。Asendia與世界各地的頭程和尾程交付運輸商合作，在遵循上述相同方法的基礎上，將頭程和尾程運輸的公里數納入統計范圍。但由于Asendia無法從眾多合作伙伴那里收集精確的行駛距離數據，因此需要估算大致的距離。Asendia首先將發(fā)貨地和目的地國家的面積轉換為一個圓形，然后假設包裹的運輸距離對應于此圓的半徑，由此得出包裹大致的行程距離。實際上，使用半徑估計的測量值要高于實際的行程距離，這樣可以避免抵消不足的情況。Asendia的這種計算方法已經過權威合作伙伴EcoAct的驗證。

作為行業(yè)頭部企業(yè)，Asendia近幾年通過實際行動證明了其為抵消碳足跡所做的努力。2020年，Asendia通過支持EcoAct驗證的印度風電場項目，成功抵消了歐洲境內運輸以及從歐洲到其他大陸的國際運輸產生的碳排放量，共抵消50990 tCO2e。2021年，Asendia宣布已抵消全球范圍內國際運輸產生的碳排放。2025年底前，Asendia不僅將抵消國際運輸所產生的全部碳排放，還將抵消包括頭程收集、尾程交付、退貨、建筑、機械和商務旅行產生的碳排放。2021年至2025年的碳抵消量將通過支持一個經過EcoAct驗證的中國風電場項目來達成，旨在降低對煤炭的能源需求（中國近70%的發(fā)電量由煤炭貢獻）。

物流減碳新思路

當前，物流行業(yè)正從粗放式運作模式向精細化轉變。為避免資源浪費和能耗增加，物流企業(yè)探索出了一套有效的“方法論”。

Asendia在《2025年的可持續(xù)電子商務格局》一文中提出了5大節(jié)能減碳要點：

1、平衡交付和環(huán)保需求。如今，越來越多的消費者希望電子商務以更環(huán)保的方式進行，同時他們也追求更快的配送速度和更低的物流費用，這給零售商帶來了壓力，他們需要找到可持續(xù)的配送和退貨解決方案，以平衡消費者對跨境配送速度的期望，同時降低每個包裹的碳足跡。

2、使用綠色包裝。線上買家希望產品包裝完好且環(huán)保，消費者排斥塑料包裝，更傾向于可循環(huán)或可持續(xù)性的包裝材料，如紙板、紙張和其他可回收材料。

3、推廣非上門取件寄件。尾程配送和退貨是電子商務碳排放的主要來源。2025年，我們將看到更多非貨車的選擇，如自行車、無人機或機器人送貨。同時，更多具有環(huán)保意識的年輕購物者也選擇從商店、郵局或快遞柜取貨，而非上門送貨。目前，全球智能快遞柜的市場價值已相當可觀。

4、流程無紙化。據統計，每完成十萬筆電商訂單，就會有大量紙張被丟棄。隨著手機在日常生活中的作用日益增強，使用電子收據、發(fā)票和退貨單變得越發(fā)重要。對于熟練使用移動應用的客戶，電子化能提供無縫體驗，減少文書工作，縮短退款時間，創(chuàng)造更以客戶為中心的體驗。

5、減少退貨和生產的浪費。雖然免費退貨服務受買家歡迎，但也助長了多買多退的消費習慣，造成浪費和污染。研究表明，退回的商品僅有一半用于再次銷售。因此，零售商一方面有義務向消費者普及退貨的影響，探究可持續(xù)的退貨解決方案；另一方面，產品的生產加工應引入循環(huán)系統，充分利用原材料，將回收的廢棄物轉化為可用之材。

盡管“低碳物流”是行業(yè)發(fā)展的必然趨勢，但實現綠色低碳轉型并非一蹴而就，需要長期的努力。從目前行業(yè)發(fā)展的情況來看，“低碳物流”仍面臨諸多挑戰(zhàn)，還有很長的路要走。近期，有新聞報道稱，一些地區(qū)開始加強對物流企業(yè)碳排放的監(jiān)管，這也進一步促使物流企業(yè)加快綠色轉型的步伐。后續(xù)，風口星跨境也將圍繞元×SPACE出海企業(yè)家公益圈層不斷探索出海之路，實現行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

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（編輯：江同）

（來源：俠飛飛）

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