在2025年，當(dāng)我們打算拓展生意時(shí)，尋找更優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)商，尤其是勞動(dòng)力集中的海外供應(yīng)商成為關(guān)鍵。然而，當(dāng)供應(yīng)鏈跨越海洋和大洲時(shí)，運(yùn)輸成本便成為我們必須面對(duì)的重要問題。

在此，我們將共同探討運(yùn)輸方面的知識(shí)。雖說通過學(xué)習(xí)本文未必能讓每位賣家都成為專家，但至少能讓我們獲得一些提示，避免在運(yùn)輸計(jì)算中陷入困境。

第一把刀：產(chǎn)品和其貨源需要查證

對(duì)于銷售者而言，找到合適的產(chǎn)品及供應(yīng)商，遠(yuǎn)比考慮運(yùn)輸問題更具吸引力和重要性。但實(shí)際上，若在這一階段忽視運(yùn)輸問題，將會(huì)帶來諸多風(fēng)險(xiǎn)。

首先，在挑選產(chǎn)品和供貨商時(shí)，應(yīng)在國(guó)內(nèi)展開進(jìn)口限制品調(diào)查。要明確哪些產(chǎn)品受到限制，畢竟受限產(chǎn)品眾多，我們必須確保所選產(chǎn)品不在限制之列。一旦進(jìn)行調(diào)查，我們可能會(huì)對(duì)結(jié)果感到驚訝，像太陽(yáng)鏡、皮革甚至一些包裝材料都可能在限制清單上。據(jù)最新新聞報(bào)道，某些國(guó)家和地區(qū)對(duì)進(jìn)口產(chǎn)品的限制標(biāo)準(zhǔn)有所調(diào)整，賣家們需密切關(guān)注。

此外，還需確認(rèn)所選產(chǎn)品是否為有害商品。一些日常生活中常見的商品，如電池，在海運(yùn)或空運(yùn)時(shí)會(huì)被當(dāng)作有害商品處理。

檢查完產(chǎn)品質(zhì)量后，還得確認(rèn)產(chǎn)品所有權(quán)，特別是知識(shí)產(chǎn)權(quán)的所有權(quán)問題。侵犯版權(quán)的問題不僅出現(xiàn)在設(shè)計(jì)精良的箱包產(chǎn)品上，即便客戶自己未加以區(qū)分，電商平臺(tái)也可能會(huì)進(jìn)行核查。因此，如果我們的產(chǎn)品與其他產(chǎn)品存在相似之處，哪怕只是包裝上的措辭，最好都確認(rèn)一下是否可能引發(fā)侵權(quán)糾紛。若自己無法判斷且不愿咨詢法務(wù)機(jī)構(gòu)，那么放棄該產(chǎn)品或許是明智之舉。

在簽訂任何合同前，我們必須確保理解合同中的每個(gè)術(shù)語(yǔ)，尤其是關(guān)于運(yùn)費(fèi)、交貨、海運(yùn)等方面的術(shù)語(yǔ)。任何跨國(guó)銷售協(xié)議中都有此類標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語(yǔ)，若選錯(cuò)支付方式或交貨方式，可能會(huì)引發(fā)一系列問題。通常來說，從FOB和EXW的方式開始較為妥當(dāng)，特別是EXW方式，能為賣家節(jié)省運(yùn)費(fèi)、降低開銷。

雖說根據(jù)產(chǎn)品的不同會(huì)有所差異，但我們建議賣家在選定供應(yīng)商后，確保他們使用最適合棧板堆積的包裝箱，以節(jié)省運(yùn)費(fèi)，這對(duì)空運(yùn)貨物尤為重要。但若產(chǎn)品為易碎品，為降低運(yùn)輸損壞率，適當(dāng)增加運(yùn)費(fèi)也是值得的。

小件貨物在進(jìn)集裝箱或進(jìn)行分配時(shí)容易混亂，因此務(wù)必確保在運(yùn)輸前，每個(gè)箱子都貼好了標(biāo)志，特別是箱數(shù)、貨物來源地和FBA物流追蹤標(biāo)簽。

第二把刀：報(bào)價(jià)和發(fā)貨選擇

在選擇貨代時(shí)，我們可能需要以下材料：

·從裝箱單上獲取的產(chǎn)品規(guī)格。

·商業(yè)發(fā)票上的產(chǎn)品介紹。

·全部收發(fā)貨細(xì)節(jié)。

·運(yùn)費(fèi)和收貨期。

·公司稅務(wù)編號(hào)。

·是否通過FBA配送。

·是否購(gòu)買運(yùn)輸險(xiǎn)，我們建議“買！”，且需要“全面的運(yùn)輸險(xiǎn)”。

·采取的運(yùn)輸方式，不同運(yùn)輸方式在運(yùn)輸時(shí)間和價(jià)格計(jì)算上差異較大。

找到一家優(yōu)秀的貨代公司并非易事，需要一定的運(yùn)氣。在此，我們建議各位可以考慮一些小型貨代公司。這類公司規(guī)模較小，可能在服務(wù)小體量客戶方面更具經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，最好確認(rèn)該公司在其所代理的區(qū)域是否有可信的對(duì)接單位，在本地是否有能力妥善處理接貨安排等。

第三把刀：掌握運(yùn)輸過程

我們從貨物運(yùn)輸?shù)慕嵌瘸霭l(fā)，對(duì)運(yùn)輸流程進(jìn)行了簡(jiǎn)化說明，其主要經(jīng)過以下6步：

1 在出口國(guó)裝車。

2 貨物被送至港口倉(cāng)庫(kù)，與其他等待發(fā)貨的貨物拼成一個(gè)大集裝箱。

3 從倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往港口，在港口進(jìn)行清關(guān)，然后裝船。

4 貨輪在海上航行，抵達(dá)目的地。

5 到達(dá)目的地后，貨物從船上卸下，從大箱中拆出并還原為最初的包裝箱。

6 最后由卡車將貨物運(yùn)往最終目的地或其他集散中心。

在這個(gè)流程中，清關(guān)流程是一個(gè)容易出現(xiàn)問題的環(huán)節(jié)。有些貨代公司不會(huì)預(yù)先支付關(guān)稅，此時(shí)我們可以利用海關(guān)三日免費(fèi)存放來解決，但這可能會(huì)導(dǎo)致流程變得緊張，尤其是在周末。作為替代方案，貨代公司會(huì)建議賣家自己建立清關(guān)賬號(hào)。在向美國(guó)進(jìn)口產(chǎn)品時(shí)，我們還需要扣除海關(guān)保稅，承擔(dān)所有關(guān)稅和罰款。

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