順豐與UPS將在港成立合資公司，跨境物流市場或?qū)⒂瓉碜兏?/h1>

2025 年 5 月 26 日，順豐集團(tuán)宣布將與 UPS 在香港成立合資公司，以共同開發(fā)和提供國際物流產(chǎn)品，著重拓展跨境貿(mào)易及全球市場。當(dāng)下，該合資公司的成立正等待相關(guān)監(jiān)管部門的批準(zhǔn)。

順豐作為中國快遞市場的引領(lǐng)者，UPS 是全球最大的快遞承運(yùn)商與包裹遞送公司，二者攜手進(jìn)軍跨境物流領(lǐng)域，這一舉措意義重大。

業(yè)內(nèi)人士米哥表示，當(dāng)前整個(gè)跨境電商行業(yè)正處于快速發(fā)展與變化之中。從 B2C 到 B2B 及多渠道的轉(zhuǎn)變，以及出口電商標(biāo)配海外倉的模式都在不斷變化。他指出，海外倉目前存在諸多問題，如合規(guī)、人員管理以及高昂的物流成本等。不過，現(xiàn)在出現(xiàn)了“反向海外倉”的概念。物流企業(yè)若要從事跨境業(yè)務(wù)，需具備國際快遞牌照及資質(zhì)。近年來，國際快遞企業(yè)以及國內(nèi)的四通一達(dá)都在積極籌備。據(jù)了解，從 2024 年底開始，順豐、圓通和百世物流等已在海外展開布局，召集了眾多當(dāng)?shù)胤?wù)商，并將國內(nèi)的連鎖加盟模式引入其中。一旦這種模式取得成功，國際快遞直發(fā)的選擇將更為豐富，效率將得到提升，成本也會(huì)降低。未來，海外倉未必一定要設(shè)在海外，在國內(nèi)靠近某個(gè)空港的地方設(shè)置也未嘗不可。如此一來，現(xiàn)有的海外倉可能會(huì)受到一定沖擊，但對(duì)于中國出口電商賣家而言，在發(fā)貨時(shí)效、滯銷貨物退回以及 VAT 問題等方面都將得到一定程度的緩解。

米哥提到，如今的海外備貨，無論是第三方集團(tuán)倉發(fā)貨，還是 FBA 發(fā)貨，若時(shí)效能在兩天以內(nèi)，那么這種新興的模式，只要時(shí)效能控制在 3 天，或者比一般的本土快遞晚一兩天（且消費(fèi)者能夠接受），同時(shí)費(fèi)用比目的國快遞費(fèi)用低 10%-20%，那么對(duì)當(dāng)?shù)氐暮Ｍ鈧}將會(huì)產(chǎn)生較大的影響。也就是說，如果國內(nèi)的四通一達(dá)能夠通過這種合資和加盟的模式，打開歐盟市場國際快遞牌照的監(jiān)管端口，并優(yōu)化時(shí)效及控制費(fèi)用在一定比例內(nèi)，那么大部分的海外倉產(chǎn)品，尤其是一些小件清關(guān)產(chǎn)品，或許就無需在海外備貨，而可以選擇在國內(nèi)靠近空港的地方進(jìn)行備貨。

據(jù)了解，目前行業(yè)內(nèi)已有部分開展跨境電商物流業(yè)務(wù)的服務(wù)商，如美國郵立達(dá)等海外倉服務(wù)商，已暗中提前布局并介入國際快遞服務(wù)。（文/風(fēng)口星網(wǎng) 林曉峰）

【插入的新聞信息】近日，據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，跨境電商市場規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，預(yù)計(jì)在未來幾年將保持較高的增長率。這也使得各大物流企業(yè)紛紛加大在跨境物流領(lǐng)域的投入，以爭奪市場份額。

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