Automechanika Shanghai（上海法蘭克福國(guó)際汽配展）——深圳特展

2025年，Automechanika Shanghai（上海法蘭克福國(guó)際汽配展）——深圳特展在深圳盛大開幕。這是該展會(huì)首次在深圳舉辦，其火爆程度讓主辦方與展商都興奮不已。據(jù)官方消息，截至2025年2月14日下午5點(diǎn)，本屆展會(huì)的預(yù)登記觀眾數(shù)量已達(dá)2019年巔峰時(shí)期的九成。

三年疫情使得眾多汽配企業(yè)無法參加展會(huì)、走出國(guó)門，而這原本是企業(yè)獲取訂單的重要途徑?！胺路鹪谒妆飷炘S久，如今總算能浮出水面呼吸了。”在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，這樣的感慨不止一次被聽到。

展商們積極地向客戶介紹產(chǎn)品、互加微信，客商們?cè)谡刮婚g忙碌地洽談業(yè)務(wù)，曾經(jīng)熟悉的場(chǎng)景再度呈現(xiàn)。在這熱鬧的背后，歷經(jīng)三年疫情的中國(guó)汽配人正重振旗鼓，蓄勢(shì)待發(fā)。

新舊勢(shì)力再集聚

作為開年首展，此次展會(huì)拉開了汽配行業(yè)“報(bào)復(fù)性復(fù)蘇”的大幕。

據(jù)悉，本屆展會(huì)展示面積達(dá)22萬(wàn)平方米，吸引了來自全球19個(gè)國(guó)家及地區(qū)的3300余個(gè)汽配行業(yè)品牌參展。長(zhǎng)三角、京津冀、珠三角、成渝等國(guó)內(nèi)重要零部件產(chǎn)業(yè)集群企業(yè)紛紛帶來緊跟行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的產(chǎn)品與技術(shù)。國(guó)內(nèi)展商的踴躍參與，充分體現(xiàn)了業(yè)內(nèi)人士期望借助展會(huì)拓展商機(jī)，讓業(yè)務(wù)回歸正軌的迫切愿望。

近年來，國(guó)產(chǎn)汽車“出海”成績(jī)斐然，汽車零部件出口也成為汽車后市場(chǎng)的熱門話題。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022年1 - 10月，汽車零部件出口金額765.9億美元，同比增長(zhǎng)11.7%，占汽車商品出口總額的58.9%。不過，受新冠疫情、原材料價(jià)格高漲等因素影響，不少汽配廠商發(fā)展艱難。被疫情耽擱三年的行業(yè)都鼓足了勁，力求在2025年實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。

重新出發(fā)的中國(guó)汽配企業(yè)正展現(xiàn)出新的風(fēng)貌。過去二十年，中國(guó)汽車市場(chǎng)迅速增長(zhǎng)，但自主車企在核心技術(shù)上曾落后于世界先進(jìn)水平，國(guó)有汽車存在效率不高、研發(fā)能力不足等問題，這在一定程度上限制了汽配品牌的市場(chǎng)拓展。然而，經(jīng)過多年的積累和發(fā)展，汽配件企業(yè)不斷改進(jìn)生產(chǎn)工藝、提升產(chǎn)品質(zhì)量，在質(zhì)量管理體系、全球供應(yīng)能力和國(guó)際產(chǎn)品認(rèn)證等方面持續(xù)進(jìn)步，涌現(xiàn)出一批有實(shí)力的零部件制造企業(yè)，其在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力也逐步增強(qiáng)。

2022年6月27日，《美國(guó)汽車新聞》周刊雜志發(fā)布了“2022年全球汽車零部件供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)榜”。該榜單依據(jù)2021年全球汽車零部件供應(yīng)商的營(yíng)業(yè)收入進(jìn)行排名。榜單顯示，博世、電裝、采埃孚、麥格納國(guó)際、愛信精機(jī)穩(wěn)居前5。值得注意的是，中國(guó)共有11家企業(yè)上榜，比去年增加兩家，其中排名最高的仍是延鋒，較2021年排名上升1位至17名。從整體實(shí)力來看，中國(guó)與美國(guó)、歐洲、日本等傳統(tǒng)汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó)在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、體系標(biāo)準(zhǔn)、全球供應(yīng)鏈等方面的差距正逐漸縮小，品牌價(jià)值進(jìn)一步提升。在本次展會(huì)上，眾多中國(guó)汽配品牌已具備與國(guó)際知名品牌競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力。“近年來，我們累計(jì)研發(fā)投入超過數(shù)億資金，研發(fā)費(fèi)占銷售收入比例不斷提高。建立了實(shí)驗(yàn)室、技術(shù)研究中心、產(chǎn)品實(shí)驗(yàn)室，自主研發(fā)能力持續(xù)提升，品牌知名度也不斷提高。”浙江某汽配企業(yè)負(fù)責(zé)人王強(qiáng)告訴記者。

大企業(yè)投入資金提升技術(shù)，小企業(yè)也有自己的生存之道。“公司憑借自身獨(dú)特優(yōu)勢(shì)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，轉(zhuǎn)型升級(jí)為一個(gè)垂直品牌，成為小而美的服務(wù)商。”一家江蘇的展商表示。像法蘭克福這樣的展會(huì)，對(duì)眾多品牌來說仍是獲取客戶的重要渠道和展示品牌的重要舞臺(tái)。

另一方面，隨著新能源汽車在中國(guó)的興起，整車與零部件的產(chǎn)業(yè)鏈上下游都獲得了充分發(fā)展。在快速增長(zhǎng)的新能源汽車市場(chǎng)中，服務(wù)供應(yīng)商所面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，成為此次展會(huì)的另一大關(guān)注點(diǎn)?！靶履茉雌嚨目焖侔l(fā)展是本次深圳特展重點(diǎn)關(guān)注的方向之一?！狈ㄌm克福展覽（上海）有限公司總經(jīng)理于光在接受采訪時(shí)說道，展會(huì)增加了推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈綠色環(huán)保類產(chǎn)品及新能源汽車等相關(guān)企業(yè)的參展商數(shù)量，并邀請(qǐng)了多家新能源汽車及動(dòng)力電池廠家參展。與傳統(tǒng)燃油車時(shí)代中國(guó)品牌的追趕態(tài)勢(shì)不同，在新能源汽車領(lǐng)域，隨著自主品牌競(jìng)爭(zhēng)力的提升以及造車新勢(shì)力的崛起，中國(guó)已經(jīng)取得了難得的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，在全球能源革命蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，中國(guó)汽配企業(yè)走在了世界前列。在新舊勢(shì)力匯聚的汽配行業(yè)，參展商們希望借助展會(huì)契機(jī)，讓沉寂已久的業(yè)務(wù)重回正軌。“隨著全球疫情的緩解和供應(yīng)鏈問題的改善，早一天行動(dòng)，就多一份商機(jī)?！鄙鲜鼋K汽配企業(yè)負(fù)責(zé)人說。

慣性失效，如何找尋更多可能性？

雖然疫情過后行業(yè)重啟，但汽配過去的增長(zhǎng)慣性已減弱甚至消失，汽配企業(yè)需要在2025年重新發(fā)力，抓住增長(zhǎng)的動(dòng)力。

除了在展會(huì)尋找商機(jī)，跨境電商平臺(tái)也為具有汽配外貿(mào)經(jīng)驗(yàn)和供應(yīng)鏈能力的企業(yè)提供了更多機(jī)會(huì)。在深圳特展上，越來越多的跨境電商元素不斷涌現(xiàn)。有汽配賣家表示，汽車本身是“標(biāo)準(zhǔn)化”產(chǎn)品，而長(zhǎng)尾的全車件天然適合互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)模式，因此跨境電商渠道受到越來越多賣家的關(guān)注?！霸趥鹘y(tǒng)貿(mào)易時(shí)代，絕大多數(shù)中國(guó)汽配生產(chǎn)商都是為國(guó)外品牌代工，缺乏其他參與渠道?！?/p>

汽車零部件根據(jù)進(jìn)入汽車整車的時(shí)間階段不同，可分為整車配套市場(chǎng)（OEM市場(chǎng)）和售后維修市場(chǎng)（AM市場(chǎng)）。龐大的汽車保有量建立在豐富的產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)之上，與競(jìng)爭(zhēng)激烈的整車配套市場(chǎng)不同，售后維修市場(chǎng)為汽配行業(yè)留下了更為廣闊的想象空間。

eBay大中華區(qū)銷售和品類管理總經(jīng)理龐濤介紹，與展會(huì)等傳統(tǒng)渠道不同，電商渠道使中國(guó)品牌能夠接觸到更多的賣家群體。以eBay為例，國(guó)外的買家群體可分為四種：普通車主，會(huì)開車但不修車；改裝車主，喜愛玩改裝車的玩家；發(fā)燒友，不僅改造外觀，還改造各個(gè)系統(tǒng)；汽配修理廠或汽配店，這也是非常重要的購(gòu)買源?！俺似胀ㄜ囍魍猓筮叺娜惤y(tǒng)稱為專業(yè)買家，他們?cè)谄脚_(tái)購(gòu)買額中占大部分?！?/p>

當(dāng)前汽車零部件行業(yè)的下游市場(chǎng)需求更傾向于小批量、多批次，通過電商平臺(tái)，賣家能夠接觸到更多信息與需求。“電商平臺(tái)的價(jià)值在于，供貨商可以直接將產(chǎn)品銷售給終端消費(fèi)者，整個(gè)價(jià)值鏈體系非常清晰?！饼嫕硎尽?/p>

對(duì)此，聯(lián)科的品牌負(fù)責(zé)人趙剛深有感觸。從事跨境電商以來，他對(duì)行業(yè)面臨的困境有了更深刻的認(rèn)識(shí)：一是傳統(tǒng)外貿(mào)的市場(chǎng)空間受到嚴(yán)重?cái)D壓，二是缺少自有品牌和核心技術(shù)，在貨源和供應(yīng)鏈上較為被動(dòng)。

2015年，趙剛成為聯(lián)科eBay平臺(tái)業(yè)務(wù)的負(fù)責(zé)人，并帶領(lǐng)公司逐漸從找貨、鋪貨的模式轉(zhuǎn)變。從2018年開始，公司專注打造汽配垂直品類的自營(yíng)品牌。如今，公司以高貨值產(chǎn)品+精品化運(yùn)營(yíng)路線，憑借診斷儀、紅外感應(yīng)器等爆款產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)年?duì)I收的倍速增長(zhǎng)。

在傳統(tǒng)貿(mào)易中，海外市場(chǎng)較為分散，不同國(guó)家和地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)要求差異巨大，對(duì)于計(jì)劃出海的企業(yè)來說，如何布局是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。“汽車出口的復(fù)雜性遠(yuǎn)高于其他產(chǎn)品門類，僅以各個(gè)國(guó)家的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)體系為例，歐盟的EEC、海灣國(guó)家的GCC、俄聯(lián)邦的GOST認(rèn)證，都將成為汽車出口到當(dāng)?shù)貒?guó)家的高門檻。通過跨境電商平臺(tái)，賣家可以有效解決這些問題。”

標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品適合跨境電商平臺(tái)發(fā)展，但汽摩配產(chǎn)品同一個(gè)SKU能適配幾十種甚至上百種車型，因此高質(zhì)量的適配性信息至關(guān)重要。

為此，電商平臺(tái)紛紛在適配性上下足功夫。“首先要建立一個(gè)完整的數(shù)據(jù)庫(kù)，其次要有許多目錄和工具，以便后期操作更加簡(jiǎn)便。最后，要為買家和賣家提供更好、更簡(jiǎn)便的操作體驗(yàn)，讓他們順利完成交易。”2025年3月，eBay還收購(gòu)了汽摩配用戶分析工具myFitment集團(tuán)，該工具能幫助買家快速準(zhǔn)確地找到適合其車輛的零部件。“由于汽車配件種類繁多且外觀相似，用戶很容易買錯(cuò)。對(duì)于賣家而言，myFitment也有利于優(yōu)化產(chǎn)品詳情頁(yè)中的裝配數(shù)據(jù)?！?/p>

經(jīng)歷三年疫情后，線上線下的雙向互動(dòng)愈發(fā)頻繁。“疫情期間，外貿(mào)企業(yè)逐漸向跨境電商轉(zhuǎn)型，后期也有越來越多的買家通過跨境電商平臺(tái)接到2B訂單與客戶。”趙剛說。經(jīng)過艱難時(shí)期的中國(guó)汽配企業(yè)，正在迎來更多發(fā)展的可能。（文/風(fēng)口星跨境 張宇）

封面圖源：圖蟲創(chuàng)意

（來源：林壹陸）