美國退出萬國郵政聯(lián)盟引發(fā)的跨境物流變革

2025年10月17日美國宣布啟動退出萬國郵政聯(lián)盟，此消息一出，中國郵政速遞物流隨后宣布上調美國路向部分產(chǎn)品的線上及線下資費，這無疑進一步提高了中國出口電商賣家的物流成本。

近年來，跨境物流環(huán)境持續(xù)變化?？缇畴娚藤u家深受影響的同時，跨境物流服務商的日子也不好過。不少物流服務商抱怨，如今賣家的要求越發(fā)嚴苛，平臺政策越發(fā)嚴格，市場競爭愈發(fā)激烈，而利潤卻日益變薄。

當前，跨境物流商面臨著諸多嚴峻挑戰(zhàn)。從事跨境物流工作的李明表示：“以往，依靠粗放式的基礎運輸服務尚能獲取一定利潤，但如今這種情況已一去不復返。隨著賣家需求的提高、平臺要求的增多以及競爭對手的增加，跨境物流商的壓力與日俱增。”

的確，如今的跨境物流商壓力巨大。一方面，平臺政策不斷收緊，合規(guī)要求日益提高，以Wish平臺為例，要求及時上傳物流單號并在規(guī)定時間內妥投，若跨境物流企業(yè)無法跟上平臺節(jié)奏，便可能被淘汰。另一方面，市場競爭愈發(fā)激烈。除了傳統(tǒng)貨代，一些傳統(tǒng)物流商和賣家也紛紛涉足物流領域，或轉型做物流服務商，或自建物流體系。值得注意的是，一些平臺力量也加入到跨境物流的競爭中，如Wish的Wish郵、亞馬遜的FBA、速賣通的菜鳥物流等。

與此同時，賣家對物流服務的要求愈發(fā)細化?！翱缇畴娚贪l(fā)展至今，對供應鏈各環(huán)節(jié)的要求更加嚴格。考慮到時效、成本等因素，許多賣家會采取多種物流方式，如保稅備貨、海外直郵同時進行，而不同品類、稅率、數(shù)量、運輸要求需采用不同物流方式，這對跨境物流商提出了更高要求?！崩蠲髡f道。

此外，海關排查也讓跨境物流服務商頗為頭疼。在跨境物流領域，“清不了關和海關扣貨”的情況時有發(fā)生。特別是在中美貿(mào)易的背景下，美國海關加大了對中國貨物價格及知識產(chǎn)權問題的嚴查力度，跨境物流服務商稍有疏忽，便可能陷入困境。據(jù)最新新聞報道，近期又有一批貨物因知識產(chǎn)權問題在海關被查扣。

跨境物流商如何在困境中尋求突破

隨著賣家對物流服務的高標準、新巨頭的加入以及行業(yè)內部競爭的加劇，當前的物流行業(yè)或將迎來新的變革，物流企業(yè)轉型升級迫在眉睫。

跨境物流商王強認為，在物流行業(yè)摸爬滾打多年，最難的便是服務。在當前形勢下，跨境物流商若想在激烈競爭中脫穎而出，必須不斷優(yōu)化服務。

“隨著跨境市場需求的增長，賣家所需要的跨境物流服務已不再是簡單的基礎運輸，包括發(fā)貨建議、報價資訊、商品索賠、物流一鍵跟蹤等精細化的增值服務將更受賣家歡迎。未來，跨境物流服務商需要構建一整套物流服務體系，才能贏得賣家的認可?！蓖鯊姳硎荆按藭r，物流商只有完善自身產(chǎn)品，涵蓋清關報關等所有可控物流環(huán)節(jié)，減少不必要的人力、財力投入，并將物流時效、價格和客戶對接做到最佳，方可避免被行業(yè)淘汰?！?/p>

他還指出，除了優(yōu)化服務，跨境物流商還需加強公司的軟硬件升級。一方面要加大技術方面的資金投入，提升跨境物流中的條碼、包裝等技術水平；另一方面要加強跨境物流的信息化建設，搭建信息服務平臺，建立一站式服務管理中心，提高自身的硬性標準和軟性標準服務，為跨境物流提供配套支持。

此外，跨境物流資深人士建議，跨境物流企業(yè)可以考慮整合各自資源優(yōu)勢，攜手合作，集中貨量和信息流，爭取在與國際平臺、渠道開發(fā)產(chǎn)品時獲得更大的議價權。

（文/風口星網(wǎng) 林悅）