一方面，由于疫情封控、俄烏戰(zhàn)爭以及地緣政治沖突等不確定因素頻發(fā)，全球物流環(huán)境變得異常復雜。港口擁堵達到前所未有的程度，導致出口運輸時效極不穩(wěn)定，許多企業(yè)的滯箱費和滯港費支出大幅增加，進一步加劇了企業(yè)的出海風險。

到了2023年，盡管“寒冬”已有所緩解，但外需放緩、外貿承壓的趨勢仍然明顯。這輪出海的中國物流企業(yè)正經歷著新一輪的考驗。在此過程中，賣家們對跨境物流端的需求也發(fā)生了深刻的變化。

與此跨境物流行業(yè)的變革已經迫在眉睫。新形勢下，跨境物流的未來發(fā)展趨勢將如何？面對這場行業(yè)洗牌，物流企業(yè)又該如何把握行業(yè)脈搏，順應潮流前行？這成為了業(yè)內外廣泛關注的話題。

本期風口星跨境特別邀請了聯(lián)宇物流集團副總裁樊剛（即“跨境老樊”），一同探討2023年跨境物流的機遇和未來。

隨著全球經濟形勢的不斷變化，跨境電商行業(yè)正面臨著多重不確定因素。從經濟持續(xù)放緩、歐美市場需求減弱，到全球經貿形勢的嚴峻和復雜，都使得跨境電商的運營環(huán)境變得更為嚴峻。盡管如此，跨境電商市場規(guī)模仍在持續(xù)增長。

在跨境電商的競爭中，物流履約能力已經成為海外業(yè)務增長的重要引擎之一。特別是在電商市場競爭愈發(fā)激烈的今天，跨境電商的競爭已經從銷售轉向了供應鏈的較量。這就要求跨境賣家在追求配送時效的對價格及服務差異化提出了更多需求。

聯(lián)宇物流作為市場上的領先者，一直致力于提供與時俱進的跨境物流服務。他們不僅是第一家提出時效賠付保障的跨境物流公司，而且近年來一直在研發(fā)新的服務產品。以聯(lián)宇物流今年重點市場——華東地區(qū)為例，他們專為該地區(qū)打造的“ONLY 23”海運新品，以其極具性價比的價格和快速的簽收時效，受到了廣大客戶的好評。

對于跨境物流生態(tài)鏈而言，打通上下游的“攬、干、關、轉、配”五個環(huán)節(jié)是實現(xiàn)一體化高效服務的關鍵。在當前亞馬遜政策影響下，F(xiàn)BA分倉問題日益嚴重，這也催生了新的物流服務需求。

未來，跨境物流的發(fā)展將更加注重定制化服務。隨著物聯(lián)網(wǎng)、云計算、區(qū)塊鏈等5G新技術的驅動，物流將更加智慧化。這將對物流企業(yè)在國外的基礎設施投入提出更高要求。像聯(lián)宇物流這樣的企業(yè)，在減少重資產投入的仍在加大布局“輕資產化”的IT投入，包括區(qū)塊鏈技術的應用等。他們通過可視化、智能化和軟硬件一體化的手段，為賣家提供全方位的服務支持。

在數(shù)字化時代，“降本增效”也是物流行業(yè)未來的關鍵詞之一。聯(lián)宇物流在這方面也做了很多工作。對于海外倉的發(fā)展，跨境老樊也表示，未來的海外倉行業(yè)將優(yōu)勝劣汰，只有貼近消費者需求、提供差異化服務的企業(yè)才能獲得持續(xù)增長的可能。

跨境物流行業(yè)的未來將隨著全球數(shù)字化趨勢的推進而發(fā)展變革。期待聯(lián)宇物流等優(yōu)秀企業(yè)能夠繼續(xù)賦能“中國制造”，幫助更多的產品走向世界市場，為后續(xù)的企業(yè)照亮前行的道路！