跨境物流中的頭程與尾程

在2025年，越來(lái)越多的傳統(tǒng)企業(yè)投身于外貿(mào)和跨境電商領(lǐng)域，而在接觸跨境物流時(shí)，頭程和尾程是兩個(gè)常被提及的概念。那么，它們究竟是什么意思呢？

國(guó)內(nèi)物流運(yùn)輸相對(duì)簡(jiǎn)單，不涉及海關(guān)，流程短、時(shí)間快，可從出發(fā)地徑直抵達(dá)目的地。在此，為您提供一個(gè)小福利，點(diǎn)擊此處可獲取每周特價(jià)。

然而，跨境物流則大不相同。以一次完整的跨境電商海運(yùn)物流為例，貨物需歷經(jīng)多個(gè)環(huán)節(jié)。首先，賣(mài)家要提前向船公司預(yù)訂艙位，并把船公司指定地點(diǎn)的空集裝箱運(yùn)至自己的裝貨點(diǎn)（賣(mài)家工廠）。

據(jù)最新的物流行業(yè)新聞報(bào)道，近年來(lái)，跨境物流的發(fā)展越發(fā)迅速，市場(chǎng)需求也在不斷增長(zhǎng)。接下來(lái)，在賣(mài)家工廠將貨物裝入集裝箱，同時(shí)提前進(jìn)行中國(guó)海關(guān)的報(bào)關(guān)，之后用拖車(chē)把裝滿貨物的集裝箱運(yùn)往港口（如深圳鹽田港）裝船。

當(dāng)貨輪裝滿貨物后，船公司會(huì)將貨輪駛向海外港口（比如洛杉磯港）。

貨物抵達(dá)目的港后，國(guó)內(nèi)賣(mài)家需聯(lián)系拖車(chē)前往港口提柜并完成清關(guān)。隨后將裝滿貨物的集裝箱運(yùn)往海外倉(cāng)卸貨，并把空集裝箱送回船公司指定的地點(diǎn)。

最后，賣(mài)家通過(guò)目的國(guó)的物流方式（像是快遞派送、卡車(chē)派送等）把貨物遞送至消費(fèi)者手中。

在上述過(guò)程中，貨物從國(guó)內(nèi)運(yùn)至海外倉(cāng)的運(yùn)輸環(huán)節(jié)被稱(chēng)作頭程物流，而貨物從海外倉(cāng)送達(dá)消費(fèi)者手中的運(yùn)輸過(guò)程則被定義為尾程物流。

值得注意的是，不少亞馬遜的跨境電商賣(mài)家會(huì)選用亞馬遜的尾程物流派送（FBA，全稱(chēng)為Fulfillment By Amazon），因而會(huì)把亞馬遜的FBA倉(cāng)庫(kù)當(dāng)作海外倉(cāng)，此時(shí)貨物從國(guó)內(nèi)運(yùn)輸?shù)絹嗰R遜FBA倉(cāng)庫(kù)的過(guò)程即為頭程物流。

同時(shí)，許多跨境電商企業(yè)也會(huì)選擇西郵物流的海外倉(cāng)作為海外長(zhǎng)期或暫時(shí)儲(chǔ)存貨物的倉(cāng)庫(kù)。

后續(xù)依據(jù)業(yè)務(wù)需求，可使用西郵物流的卡車(chē)，或者Fedex、UPS、USPS等目的國(guó)快遞進(jìn)行尾程派送。

倘若有貨物需要從西郵物流的海外倉(cāng)送往FBA倉(cāng)，這段運(yùn)輸同樣屬于尾程運(yùn)輸?shù)姆懂牎?/p>

為何在跨境物流中要著重強(qiáng)調(diào)頭程和尾程呢？主要是當(dāng)下許多跨境企業(yè)，特別是新轉(zhuǎn)型為跨境電商的企業(yè)，在挑選跨境物流時(shí)，常常只留意頭程的物流成本，卻忽視了尾程物流成本。在選擇跨境物流服務(wù)商時(shí)，他們?nèi)菀妆坏土念^程報(bào)價(jià)吸引，結(jié)果導(dǎo)致尾程物流使得整體物流成本上升。

跨境領(lǐng)域還有諸多隱藏的知識(shí)，如果您對(duì)此感興趣，歡迎關(guān)注西郵物流。倘若您有任何關(guān)于跨境電商或者跨境物流相關(guān)的問(wèn)題，歡迎隨時(shí)向我們咨詢。

（編輯：李華）

（來(lái)源：西郵）

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