跨境物流的發(fā)展與創(chuàng)新

跨境物流從2004年的直發(fā)到如今的跨境供應鏈綜合解決方案，歷經(jīng)了多個階段。在全球化供應鏈重構的背景下，科技與創(chuàng)新成為推動供應鏈升級的關鍵因素。

2025年，由上海報業(yè)集團、藍鯨財經(jīng)主辦，CIC灼識咨詢協(xié)辦，中國信息協(xié)會智慧物流分會為指導單位的【藍鯨?新財智】“創(chuàng)新-未來”之【跨境物流 —— 國際商業(yè)新機遇】沙龍直播峰會成功舉行。

遞四方副總裁戴彬在會上指出，現(xiàn)階段跨境物流運營需精細化，借助數(shù)字化能力提升運營效率，提供跨境供應鏈綜合解決方案。

跨境物流的發(fā)展階段

戴彬認為，跨境物流已走過三個發(fā)展階段。2004年至2015年，處于直發(fā)階段，以郵政小包為主，EMS、FedEx、UPS等是當時物流的主要力量。2015年至2020年，進入直發(fā)和倉發(fā)共存階段，海外倉的出現(xiàn)提升了跨境買家的購物體驗。2020年至今，跨境物流邁入跨境供應鏈綜合解決方案階段，小包和海外倉模式已難以滿足跨境消費者需求，消費者和賣方都需要更為綜合、專業(yè)的物流服務。

我國跨境物流行業(yè)玩家類型多樣，包括航司、貨運代理、B2C跨境電商物流服務商、大型3PL服務商、平臺自建物流及品牌自建物流等。遞四方作為跨境物流綜合服務商，提供商品的倉儲、運輸、配送綜合式物流及進出口關、本地化售后等服務。目前，遞四方在全球擁有50余個海外倉，覆蓋16個主流國家，總面積近100萬平方米，可為全球200多個國家和地區(qū)提供端到端的物流配送服務。

戴彬提出，在B2C跨境電商物流不同模式中，專線與海外倉模式在價格、時效、穩(wěn)定性等方面具有相對優(yōu)勢。

末端運營能力的重要性

末端服務能力是物流服務商整體運營能力的重要環(huán)節(jié)。遞四方將跨境物流運營分為A、B、C、D四個階段，攬、倉、關、干、關、轉、配七個環(huán)節(jié)。其中，D段所包含的末端建設以及本土化運營，已成為檢驗平臺核心競爭力的關鍵。在當前階段，把跨境物流環(huán)節(jié)運營得越細化，對各個環(huán)節(jié)的理解就越深刻，也能為客戶提供更明晰的貨物流轉過程，實現(xiàn)精準服務，提高效率。

數(shù)字化能力的賦能

在當前環(huán)境下，數(shù)字化、智能化是實現(xiàn)末端建設、提升跨境物流兩端體驗的關鍵能力。遞四方一直專注于研發(fā)跨境物流核心技術，深入推進物流的數(shù)字化和智能化，構建“端到端”的全鏈路解決方案。

例如，紅光方案使人效提升25%，PAIS方案可降低人力約50%。科技不僅能提升運營效率，還能通過大數(shù)據(jù)為商業(yè)決策提供有效參考。同時，數(shù)字化手段使跨境物流從粗放時期進入相對成熟階段，實現(xiàn)精細化運營、降本增效、提升客戶體驗。

近年來，受疫情影響，海運艙位緊缺，空運爆艙，貨物時效嚴重延誤，客戶體驗不佳。而遞四方通過采用包機解決空運爆艙問題，與船公司長期合作解決海運時效問題，實現(xiàn)了智能跟蹤包裹，為客戶提供實時、可視化的物流軌跡，提升客戶的信賴度和體驗度。

此外，遞四方還計劃與第三方金融機構合作，為賣家提供類金融服務?？缇成唐妨魍ㄖ芷陂L，賣家資金占賬期較長，金融需求強烈?？缇澄锪髌髽I(yè)與銀行等第三方金融機構合作，提供供應鏈金融服務產(chǎn)品，可緩解賣方的資金需求。

（編輯：江同）

（來源：遞四方）

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