跨境物流的現(xiàn)狀與未來

港口擁堵、倉庫爆滿、高達(dá)1萬美金的天價(jià)運(yùn)費(fèi)……近些年來，作為媒體人，聽到的關(guān)于跨境物流的負(fù)面消息數(shù)不勝數(shù)，耳朵都快起繭子了。然而，這些看似“微不足道的小事”，對(duì)于每一個(gè)賣家而言，卻都是至關(guān)重要的大事。

我們總是期待著明天會(huì)更好，那么熬過這段艱難時(shí)期，跨境物流是否會(huì)有所改善呢？可以預(yù)料的是，在新的一波旺季大促到來之前的短期內(nèi)，跨境物流的局面恐怕難以得到顯著的改善。從更長遠(yuǎn)的角度來看，2025年，在拜登政府上任后，如果其切實(shí)履行“嚴(yán)控疫情”的承諾，美國再次封城也并非不可能。

在如此嚴(yán)峻的形勢(shì)下，跨境物流將會(huì)出現(xiàn)哪些具體的新變化呢？在“逆境”之中，是否又會(huì)誕生新的合規(guī)渠道來打破當(dāng)前的困境呢？接下來，我們將進(jìn)行詳細(xì)的分析。

跨境物流全鏈條成本上升趨勢(shì)難以改變

泛鼎國際集團(tuán)總裁陳柏華表示：“在我個(gè)人看來，在未來的一段時(shí)間里，不論是海外倉，還是頭程、尾程的物流運(yùn)輸，至少在價(jià)格成本方面都不會(huì)下降，而時(shí)效、倉位的情況，則會(huì)根據(jù)市場(chǎng)的變化進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整?！?/p>

為何會(huì)得出這樣的結(jié)論呢？首先，從海外倉的角度來看，無論是短期還是長期，服務(wù)商在海外獲取倉庫資源的成本將會(huì)持續(xù)攀升，這是一個(gè)不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。因此，分?jǐn)偟劫u家身上，海外倉的使用成本自然也不會(huì)降低。

再從更為具體的成本方面進(jìn)行分析，當(dāng)前，海外倉的租金和人工成本都在急劇增長。一方面，倉庫本身的租金成本不斷上漲。倘若倉庫位于較為便利的位置，可能三年前一平方英尺只需0.7美元，而如今最高價(jià)格已達(dá)到1.5美元，一般情況下也有1.3美元。另一方面，由于當(dāng)前整個(gè)市場(chǎng)都處于爆倉狀態(tài)，即便愿意出高價(jià)，也難以租到位置便利的倉庫。以洛杉磯為例，基本上所有位置便利的可用倉庫都已被租完，剩余的只能選擇位置較為偏遠(yuǎn)的地方，這無疑提高了物流的運(yùn)輸成本。例如海運(yùn)的拖配成本，每一個(gè)柜子將會(huì)上升50 - 100美金，這是一筆相當(dāng)可觀的成本支出。

除了倉庫租金的上漲，人員工資也在節(jié)節(jié)攀升。比如在2025年疫情期間，倉庫許多人員無法正常到崗工作，而跨境物流的貨量卻呈現(xiàn)暴漲趨勢(shì)，只能通過增加加班費(fèi)的方式，讓現(xiàn)有的人員增加工作量。不僅是倉庫的操作人員，就連快遞公司的司機(jī)，也需要增加費(fèi)用才愿意來拉柜子，這些都是跨境物流發(fā)展過程中無形的障礙，對(duì)于物流公司而言，無疑增加了額外的成本。

“物流公司通常不會(huì)將這些成本的增加情況明確地告知客戶，但在定價(jià)方面，物流公司必然會(huì)做出相應(yīng)的調(diào)整。與此同時(shí)，由于未來市場(chǎng)的不確定性較大，因此許多服務(wù)商對(duì)于海外倉的建設(shè)，目前都持觀望態(tài)度。從這個(gè)層面來看，整個(gè)市場(chǎng)的海外倉供需情況，至少在短期內(nèi)不會(huì)有太大的變化?！?/p>

不僅是海外倉，國際物流的成本以及尾程派送的成本，也在以每年固定5%的比例提升。甚至在當(dāng)前階段，還會(huì)存在各種附加費(fèi)用，比如旺季附加費(fèi)。所以，派送成本必然不會(huì)降低。

從根本上來說，這還是供需的問題。從海運(yùn)、航空渠道來看，當(dāng)前的不確定性較大。包括防疫物資類產(chǎn)品，在市場(chǎng)上的需求仍然較大，這會(huì)占用一部分航空、海運(yùn)運(yùn)力。而單從海運(yùn)層面來講，在當(dāng)前的基礎(chǔ)上，只要船公司沒有大量新船投入運(yùn)營，需求依然會(huì)比較緊張。

“船公司作為以營利為目標(biāo)的企業(yè)，每年的經(jīng)營策略只會(huì)根據(jù)市場(chǎng)的變化進(jìn)行微調(diào)。因?yàn)橥度胄麓杀靖甙?，存在虧損的風(fēng)險(xiǎn)，所以在2025年大量增加新船的可能性極小。總體來看，未來跨境物流各鏈條成本的上漲趨勢(shì)是不會(huì)改變的?！?/p>

新模式、新渠道會(huì)出現(xiàn)，但“灰色”渠道居多

除了跨境物流各鏈條本身的供需問題，外部環(huán)境的影響同樣至關(guān)重要。

僅以美國市場(chǎng)為例，2025年初拜登正式上臺(tái)后，如果他按照競(jìng)選時(shí)所說的那樣，嚴(yán)格控制疫情，再次實(shí)施封城措施。這對(duì)于跨境物流而言，無疑是一個(gè)新的挑戰(zhàn)。

“其實(shí)，像封城這樣的情況，我們?cè)?024年的三四月份也曾經(jīng)歷過，這對(duì)物流商來說確實(shí)是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。當(dāng)時(shí)政府要求下午5點(diǎn)關(guān)門，4點(diǎn)就得把貨物拉走，這對(duì)倉庫的操作人員和快遞公司的貨車都造成了較大的影響。許多物流的延期問題，也是從那個(gè)時(shí)候開始的，因?yàn)樨浳锍掷m(xù)進(jìn)倉，但出貨卻受到限制，整體上形成了一個(gè)惡性循環(huán)?！?/p>

除此之外，一個(gè)新的政府團(tuán)隊(duì)上臺(tái)后，他們所要做的事情存在許多不確定性，包括關(guān)稅是否會(huì)進(jìn)行調(diào)整，這都是賣家和物流服務(wù)商需要密切關(guān)注的問題。

那么，基于當(dāng)前跨境物流市場(chǎng)的現(xiàn)狀，是否會(huì)有新的合規(guī)物流渠道出現(xiàn)呢？對(duì)于這個(gè)問題，陳柏華認(rèn)為，新渠道肯定會(huì)有，但其中合規(guī)的恐怕只是少數(shù)。

“舉例來說，在當(dāng)前市場(chǎng)上，符合美國的789清關(guān)以及國內(nèi)的9610政策的，根據(jù)我們的調(diào)查，目前能夠真正做到全部合規(guī)的并不多，而泛鼎國際集團(tuán)是其中之一。許多服務(wù)商可能聲稱遵循9610政策，但實(shí)際上可能采用大貿(mào)清關(guān)，或者將貨物拆解成小包裹等各種方式來操作。因此，未來可能會(huì)有一些不合規(guī)的灰色地帶被利用。但如果真的要出現(xiàn)合規(guī)的新物流模式、渠道，至少在2025年的可能性會(huì)比較小。因?yàn)楫?dāng)前整個(gè)跨境物流市場(chǎng)可用的資源并不充足，否則現(xiàn)在的物流成本也不會(huì)一直居高不下。”

與此同時(shí)，陳柏華也指出，合規(guī)以及數(shù)字化管理必將成為未來物流企業(yè)的發(fā)展方向和變革關(guān)鍵點(diǎn)。

傳統(tǒng)的跨境物流，只是貨代在物流環(huán)節(jié)中截取船運(yùn)、空運(yùn)或者鐵路運(yùn)輸?shù)牟糠?，到港后清關(guān)完畢再交給目的國的物流代理。但未來的物流必然是一條完整的鏈條，對(duì)于電商賣家來說，物流必須具備運(yùn)營能力，而這是傳統(tǒng)貨代無法實(shí)現(xiàn)的。

比如說賣家為了備戰(zhàn)黑五、圣誕節(jié)，必須在不同的倉庫進(jìn)行備貨，那就需要實(shí)時(shí)了解不同倉庫的庫容以及貨物流動(dòng)情況，甚至需要請(qǐng)教相關(guān)專業(yè)人才進(jìn)行分析。

作為物流商，未來更需要幫助賣家解決這些問題。倉庫的建設(shè)需要時(shí)間，人才的培養(yǎng)也需要時(shí)間，但貨物的銷售卻有可能隨時(shí)出現(xiàn)暴漲，因此必須進(jìn)行數(shù)字化管理，才能夠?qū)崿F(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控，才能夠在最短的時(shí)間內(nèi)做出反應(yīng)。也只有這樣的企業(yè)，才能夠在未來的跨境物流服務(wù)市場(chǎng)中脫穎而出。

“當(dāng)大集團(tuán)掌握了大量資源后，必然會(huì)賦能打造大平臺(tái)。就如同當(dāng)初的亞馬遜，由于自身平臺(tái)對(duì)物流有需求，隨著市場(chǎng)對(duì)其接受度的提高，順勢(shì)推出了兩日達(dá)服務(wù)，設(shè)立了會(huì)員日，打造出了服務(wù)的差異性，并不斷強(qiáng)化自身的優(yōu)勢(shì)。所以未來的物流企業(yè)，在掌握大量資源后，一定會(huì)根據(jù)市場(chǎng)需求的變化不斷進(jìn)行調(diào)整，不斷強(qiáng)化自身的優(yōu)勢(shì)，而這一切都建立在數(shù)字化管理的基礎(chǔ)之上。我希望，我們泛鼎國際集團(tuán)未來能夠成為這樣的大平臺(tái)。”