跨境物流的變革與發(fā)展

國(guó)際形勢(shì)的任何變化，都對(duì)跨境電商有著廣泛的影響。2025年，跨境物流“堵、貴、慢”的問(wèn)題依舊存在，疫情的反復(fù)以及俄烏局勢(shì)的變動(dòng)，導(dǎo)致跨境空運(yùn)價(jià)格波動(dòng)，賣家還面臨著歐元匯率下跌的風(fēng)險(xiǎn)等。

在這種情況下，賣家對(duì)跨境物流端的需求有所改變，推動(dòng)著跨境物流市場(chǎng)的變革。中國(guó)物流集團(tuán)這支“正規(guī)軍”的加入，給跨境物流行業(yè)帶來(lái)了諸多疑問(wèn)。賣家和服務(wù)商在這一系列變革中，究竟扮演著怎樣的角色呢？

物流“正規(guī)軍”入場(chǎng)，是降維打擊還是補(bǔ)足短板？不少人認(rèn)為，2021年成立的“中國(guó)物流集團(tuán)”對(duì)現(xiàn)有跨境物流企業(yè)是一種降維打擊。然而，極兔國(guó)際品牌公關(guān)負(fù)責(zé)人饒良平表示，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這個(gè)“巨無(wú)霸”的加入帶來(lái)的積極影響會(huì)更多。

從兩個(gè)方面來(lái)分析：其一，中國(guó)物流集團(tuán)由中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)、華貿(mào)國(guó)際物流、中國(guó)物流、中國(guó)包裝等四家企業(yè)整合而成，并引入東方航空、遠(yuǎn)洋海運(yùn)、招商局作為戰(zhàn)略投資者，形成戰(zhàn)略協(xié)同。饒良平稱：“從資金管理到進(jìn)出口運(yùn)輸，從海陸空到綜合聯(lián)運(yùn)，這堪稱一條龍的海陸空頂級(jí)架構(gòu)。”

其二，中國(guó)作為全球最大的貿(mào)易進(jìn)出口國(guó)之一，經(jīng)濟(jì)體量和物流鏈路在全球處于靠前位置。中國(guó)一般商品的運(yùn)輸體系經(jīng)過(guò)民營(yíng)企業(yè)的深耕已相當(dāng)完善，但大宗貨物和工程類運(yùn)輸貨物，因其作業(yè)操作難度大、運(yùn)輸鏈條長(zhǎng)、回報(bào)周期長(zhǎng)，民營(yíng)物流企業(yè)若沒有完善的基礎(chǔ)設(shè)施和物流資源管理、調(diào)度，很難涉足。而整合后的中國(guó)物流集團(tuán)恰好彌補(bǔ)了這一短板，在降低整體物流成本的同時(shí)，提高了國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。饒良平認(rèn)為：“更為重要的是，中國(guó)物流集團(tuán)在行業(yè)中可起到‘排頭兵’的作用，為國(guó)內(nèi)其他物流企業(yè)提供良好引導(dǎo)，同時(shí)幫助外部‘伙伴’解決難題。總體而言，這是一件互利互補(bǔ)的好事?！?/p>

跨境物流的未來(lái)以數(shù)字化為基礎(chǔ)。中國(guó)物流集團(tuán)這支“正規(guī)軍”能否真正為跨境物流帶來(lái)積極變革，尚需時(shí)間驗(yàn)證，而國(guó)際形勢(shì)變化對(duì)跨境物流造成的影響卻顯而易見。2025年，頭程需求和跨境運(yùn)費(fèi)曾處于高位，疫情反復(fù)、國(guó)內(nèi)外港口堵塞等國(guó)際事件直接影響了國(guó)際物流的暢通。

在這些事件的影響下，跨境物流發(fā)生了兩大變革：一是為滿足賣家端需求，跨境市場(chǎng)出現(xiàn)了以小包專線、海外倉(cāng)為代表的細(xì)分垂直領(lǐng)域企業(yè)；二是對(duì)于跨境物流端來(lái)說(shuō)，企業(yè)需要一個(gè)健康的發(fā)展生態(tài)，完善頭程到尾程的鏈條，同時(shí)做好平臺(tái)數(shù)據(jù)協(xié)同和信息化處理能力。饒良平指出，跨境物流的數(shù)字化水平目前仍處于初期發(fā)展階段，未來(lái)必將以數(shù)字化為基礎(chǔ)，以提升全面的時(shí)效和服務(wù)為核心，進(jìn)一步深化跨境物流市場(chǎng)的社會(huì)價(jià)值。

她表示：“若要將數(shù)字化具體落實(shí)到跨境物流上，應(yīng)實(shí)現(xiàn)物流渠道的整體打通，并進(jìn)行數(shù)字化整合。一方面，提高海外倉(cāng)的數(shù)據(jù)化處理能力，以更好地滿足市場(chǎng)需求；另一方面，打通上下游系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)信息同步對(duì)接，提高人工效率。”當(dāng)然，數(shù)字化處理能力的提升是一個(gè)長(zhǎng)期、逐步推進(jìn)的過(guò)程。在此過(guò)程中，極兔從一開始就投入大量系統(tǒng)人才，期望借助這些人才的科研優(yōu)勢(shì)，使客戶和服務(wù)商真正回歸市場(chǎng)，回歸各自的本質(zhì)，讓賣家專注于產(chǎn)品和運(yùn)營(yíng)，讓服務(wù)商做好服務(wù)支撐，讓一切回歸市場(chǎng)本質(zhì)，使事情變得更為簡(jiǎn)單。

據(jù)了解，近兩年極兔在國(guó)內(nèi)外積極布局。在國(guó)內(nèi)，極兔速遞構(gòu)建了龐大的快遞網(wǎng)絡(luò)，支持全國(guó)攬收，目前已覆蓋東南亞七國(guó)以及中東的沙特和阿聯(lián)酋；在跨境方面，極兔國(guó)際為跨境賣家提供跨境小包、海外倉(cāng)、包機(jī)等服務(wù)。饒良平表示：“對(duì)于極兔來(lái)說(shuō)，接下來(lái)要做的是將境內(nèi)和境外兩端進(jìn)行整合，為客戶提供全鏈路、便捷可控的一體化服務(wù)方案。”

（新聞插播：近日，跨境物流領(lǐng)域又有新動(dòng)態(tài)，某知名跨境物流企業(yè)宣布推出全新的智能化物流解決方案，旨在進(jìn)一步提升物流效率和服務(wù)質(zhì)量。）

（來(lái)源：呢喃）

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