近期，由于運(yùn)力緊張和市場需求激增的雙重影響，海運(yùn)價格被推至前所未有的高度，給跨境賣家?guī)砹司薮蟮膲毫?。?jù)觀察，中國至東南亞至北美西海岸和中國至東南亞至北美東海岸的海運(yùn)價格持續(xù)上漲，已突破兩萬美元大關(guān)。

這一現(xiàn)象的背后，是賣家利潤受到嚴(yán)重擠壓，甚至有工廠客戶突然退單的情況出現(xiàn)。近期不少船公司宣布暫停漲價，這讓賣家和一些外貿(mào)工廠對海運(yùn)價格的走勢產(chǎn)生了新的期待。

據(jù)了解，船公司達(dá)飛宣布暫停運(yùn)費上漲后，赫伯羅特、馬士基、ONE等航運(yùn)巨頭也相繼宣布即期停止運(yùn)費上漲。這一舉動背后，或許是希望與客戶建立更長期的合作關(guān)系。在過去的幾個月里，從2021年9月9日至2022年2月1日，達(dá)飛不再上調(diào)運(yùn)費，未來五個月的海運(yùn)市場將呈現(xiàn)何種價格態(tài)勢仍不得而知。

赫伯羅特等公司指出，他們已經(jīng)有好幾周沒有上調(diào)運(yùn)價。這并非是追求運(yùn)費無止境的上漲，而是希望通過冷靜市場環(huán)境以實現(xiàn)更長期的穩(wěn)定發(fā)展。馬士基表示，已經(jīng)有中小企業(yè)因高昂的即時運(yùn)費而放棄出口訂單，因此更傾向于與客戶簽訂長期合同。這一策略的轉(zhuǎn)變已使得馬士基的長期合作客戶訂單占其總訂單的約60%。

當(dāng)前海運(yùn)市場的緊張情況引起了全球范圍內(nèi)的關(guān)注。面對海運(yùn)價格的異常高位和物流困境，中美歐等國的相關(guān)部門罕見地共同召開“全球航運(yùn)監(jiān)管峰會”，分析疫情以來國際海運(yùn)中的供需問題、供應(yīng)鏈瓶頸等，并尋求解決方案。峰會后，美國聯(lián)邦海事委員會還成立了國家托運(yùn)人咨詢委員會，邀請了包括亞馬遜、沃爾瑪、宜家等在內(nèi)的進(jìn)出口商共同討論集裝箱運(yùn)輸問題。

對于生產(chǎn)商來說，訂單積壓與海運(yùn)缺柜成為他們面臨的一大難題。如深圳信隆健康等老牌自行車、電動滑板車生產(chǎn)商表示，他們的訂單已經(jīng)排到了2022年三季度。面對原材料和海運(yùn)運(yùn)費的上漲，他們不得不通過調(diào)整售價、提前備料、提升生產(chǎn)效率等方式來降低成本，以保持公司的盈利能力。

海運(yùn)價格的上漲并非只是對大企業(yè)產(chǎn)生影響。一些小型賣家也面臨著發(fā)貨難、虧本發(fā)貨的困境。他們表示，即使知道運(yùn)費高昂，但他們?yōu)榱吮３重浳锏牟粩喙┒坏貌焕^續(xù)發(fā)貨，哪怕這意味這每一次發(fā)貨都是虧損的。部分工廠也在面對海運(yùn)價格上漲的壓力和一輪輪的資金壓力下選擇砍掉一些跨境大賣訂單。這背后既有對當(dāng)前亞馬遜平臺政策多變的應(yīng)對策略，也有對未來市場穩(wěn)定的考量。

當(dāng)前的海運(yùn)市場正經(jīng)歷著前所未有的挑戰(zhàn)與變革。無論是船公司、生產(chǎn)商還是賣家都在尋找著應(yīng)對之道。在這個變化莫測的市場中，只有適應(yīng)并靈活應(yīng)對才能走得更遠(yuǎn)。掃碼關(guān)注小程序【谷哥運(yùn)營寶典】，獲取更多前沿資訊和運(yùn)營技巧。

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（來源：叫我趨勢菌）