消費升級下的跨境進口電商轉(zhuǎn)型之路

做進口電商的朋友們在2025年或許深有感觸，不論是知名的電商平臺天貓，還是跨境領(lǐng)域的新興力量網(wǎng)易考拉，都在努力轉(zhuǎn)型以適應(yīng)消費升級的趨勢。然而，消費升級究竟是什么？又該如何去適應(yīng)呢？這著實是個難題。

消費升級對跨境進口的啟示

據(jù)2025年發(fā)布的《跨境消費趨勢報告》表明，盡管跨境進口總體銷售額持續(xù)上升，但傳統(tǒng)海淘熱門商品如紙尿褲、奶粉的占比下降了三成多，而專業(yè)性育兒用品的環(huán)比增幅則超過六倍。

2025年，超過90%的跨境進口電商消費者愿意嘗試海外新品，此比例是2024年的三倍。消費升級后，消費者不再盲目追隨爆款，更傾向于選擇個性化、專業(yè)化的跨境進口商品。

多數(shù)跨境進口企業(yè)仍依賴保稅備貨模式

實際情況是，超過半數(shù)的跨境進口平臺依然采用保稅備貨模式。雖說該模式的優(yōu)勢明顯，但在消費升級的大環(huán)境下，其缺點也逐漸暴露。消費者需求與產(chǎn)品采供反饋機制冗長、備貨占用資金多、品類局限性大等問題，成為跨境進口企業(yè)積極轉(zhuǎn)型的阻礙。

威時沛運市場部負責(zé)人張宇向風(fēng)口星網(wǎng)表示，在消費升級的形勢下，跨境進口平臺若不主動轉(zhuǎn)型，很可能會提前退出市場。

然而，面對轉(zhuǎn)型，許多跨境進口企業(yè)存在困惑，怎樣轉(zhuǎn)型才能更好地適應(yīng)消費升級呢？

在當(dāng)前政策環(huán)境下，跨境進口主要有兩個方向。一是“保稅備貨”模式，此模式在打造爆款時或許可行，但在適應(yīng)消費升級帶來的快速變化時，可能無法迅速應(yīng)對。這時，就需要轉(zhuǎn)向另一個方向——“進口直購”。

張宇稱，在“直購進口”模式下，國內(nèi)消費者可在跨境進口電商平臺上直接購買商品，商品從境外直接發(fā)貨，具有更多樣性，且產(chǎn)品備貨更加靈活，能更快速地適應(yīng)市場變化。

但是，進口直購沒有了保稅倉，那該如何備貨、發(fā)貨呢？此時，海外倉將是一個好選擇。

多點布局海外倉推動進口電商發(fā)展

很多人會有這樣的疑問：面對消費升級，我們愿意轉(zhuǎn)型并采用海外倉發(fā)貨，然而世界廣闊，進口商品繁多，不可能對所有商品都布局海外倉。

張宇指出，進口電商產(chǎn)品來源廣泛，商品種類豐富，特別是在消費升級后，進口選品面臨個性化的挑戰(zhàn)。不過，這種被動局面并非無法解決。“以威時沛運為例，為減輕跨境進口企業(yè)負擔(dān)，我們已在美國、日本分別設(shè)置了兩個海外倉，在韓國、德國、荷蘭、澳大利亞等新興進口商品來源地也建有海外倉儲基地?！彼f道。

據(jù)其介紹，在美國、日本等地設(shè)置多個海外倉，主要是考慮到消費者對這些國家和地區(qū)產(chǎn)品的接受程度較高。據(jù)最新的市場調(diào)研顯示，消費者選擇來自美國、日本進口商品的比例分別為55%、47%。

在交流中了解到，多點布局除了能滿足消費者的喜好外，還能滿足企業(yè)的不同需求，比如垂直平臺對某個國家產(chǎn)品的偏好，或者新興海淘產(chǎn)地的迅速發(fā)展，都能輕松應(yīng)對。

飛速海外倉——7個工作日內(nèi)交貨

過去，海外倉常被認為“耗時久”、“可操作性差”，時效和可運輸品類一直是海外倉的難題。但現(xiàn)在，通過專線運輸，這一偏見可以被打破。

如今，即使是來自世界各地、各種品類的海外倉商品，通過物流企業(yè)自有的專線、干線運輸，都能實現(xiàn)4到7個工作日交貨的快速體驗。

張宇表示，以前海外倉商品多采用外包給第三方運輸?shù)姆绞絹斫档统杀荆@給外界造成一種誤解，認為海外倉直郵費用與時效不成正比。如今，得益于在日本、韓國、香港等地區(qū)的20多條專線運輸網(wǎng)絡(luò)，威時沛運海外倉的時效正在逐漸接近保稅備貨模式。

清關(guān)難題？熟悉政策是關(guān)鍵

商品到達國內(nèi)后，必然要面對“清關(guān)”問題，而對于跨境進口來說，這是個棘手的問題，總署版的上線也讓許多進口平臺和物流企業(yè)感到無奈。通關(guān)時間長，清關(guān)物品限制多，導(dǎo)致商品延遲發(fā)貨，這對注重時間成本的賣家來說，無疑增加了成本。

張宇坦言，清關(guān)時間長的根本原因是對口岸政策不熟悉以及與海關(guān)總署版系統(tǒng)對接不暢。因此，提前熟悉國內(nèi)政策并做好總署版系統(tǒng)的對接是非常必要的。對于報關(guān)口岸的選擇、提前申報的時間、產(chǎn)品是否需要備案等問題，都需要豐富的操作經(jīng)驗才能妥善處理。

以威時沛運為例，該公司在國內(nèi)各大口岸擁有經(jīng)驗豐富的操作團隊，具備國際空運快遞牌照快件優(yōu)勢，熟悉各個口岸的政策和要求，并有強大的技術(shù)支持，其海外通報關(guān)系統(tǒng)可與海關(guān)系統(tǒng)直接進行數(shù)據(jù)對接，在商品還在海外倉時就進行預(yù)判。

如何評估海外倉是否值得信賴

海外倉市場的興起，使一些小型、服務(wù)單一、不具備資質(zhì)和運營實力的海外倉商家趁機混入，擾亂市場秩序。商家反映，特別是在408新政后，大量企業(yè)涌入海外倉市場，很多時候難以判斷這些海外倉是否值得選擇。

張宇坦言，當(dāng)前市場上的海外倉眾多，能否值得信賴主要看其是否有能力達到相應(yīng)的技術(shù)門檻并提供一站式服務(wù)。

特別是在海外倉的主要倉儲功能方面，能否實現(xiàn)全程操作的電子化、標準化和流程化，全程可控，達到相應(yīng)技術(shù)要求，在很大程度上決定了一家海外倉的“軟實力”。

一站式服務(wù)涵蓋了跨境電商對物流服務(wù)需求的各個環(huán)節(jié)，包括海外直采、海外代客提貨、海外倉儲、打包分揀、標簽增值、海外運輸、海外通關(guān)、國內(nèi)清關(guān)、國內(nèi)運輸。這對海外倉企業(yè)的綜合運營能力是一個很大的考驗，相當(dāng)于海外倉的“硬實力”。（文/風(fēng)口星網(wǎng) 李柏?zé)槪?/p>