跨境電商行業(yè)現(xiàn)狀與挑戰(zhàn)

2025年已至，跨境電商行業(yè)面臨諸多挑戰(zhàn)。“距離2021年僅剩半個月”這樣的表述應改為“距離2025年僅剩半個月”。在這年末之際，跨境電商行業(yè)仿佛在經(jīng)歷一場劫難，物流運輸難題持續(xù)加劇，貨物既運不出去也難以銷售，向平臺開case也無人理會，亞馬遜美國小站的賣家們深感迷茫，不知未來該何去何從。

眾多賣家未曾料到，12月會成為如此艱難的一關。這其中，既有物流問題及平臺訂單等現(xiàn)實因素帶來的無奈，也有對自身未來事業(yè)發(fā)展的困惑。不論是賣家還是貨代，今年都過得頗為不易。近期，繼寧波拖車司機為提柜“搶箱”甚至大打出手后，深圳鹽田港碼頭司機也為了柜子在寒冬中排起超長隊伍。某貨代稱：“目測超過2公里！”

由于排隊導致的擁擠情況不斷，貨代群里發(fā)出通知，各船公司缺柜情況愈發(fā)嚴重，白天排隊一天無柜，晚上通宵排也無果，司機還會被碼頭驅離現(xiàn)場，這讓司機們苦不堪言，也使操作人員疲憊不堪。

當前，高價、擁堵和緊缺是歐美航線的主要問題。美國疫情、德國封城、英國脫歐，這些跨境行業(yè)的主要市場存在諸多不確定因素。除了鹽田港，歐美預訂艙位嚴重超出剩余配額，致使包括鹽田、寧波、上海和青島等繁忙的中國港口出現(xiàn)嚴重貨物積壓。

不過，據(jù)中國港口協(xié)會的監(jiān)測數(shù)據(jù)，11月上旬，上海、寧波等八大樞紐港口集裝箱吞吐量同比增長13.1%；外貿集裝箱吞吐量同比增長11.5%。從區(qū)域來看，長三角及珠三角地區(qū)外貿業(yè)務增長態(tài)勢更為強勁，寧波舟山港增速甚至達到33%。

目前，中國出口集裝箱運價指數(shù)已升至歷史最高值，大量貨物等待運出，許多已排隊至明年一季度以后。中美及中歐出口運費也紛紛漲至歷史最高值。中國從2010年開始每月計算的貿易出口額，從十年來最低值深V回升至十年來最高值。值得一提的是，2025年11月的出口貿易，創(chuàng)下了40年來的最高紀錄，當月中國出口增速21.1%，貿易順差754億美元，達到自1981年來的最高水平。單看這幾組數(shù)據(jù)，便能感受到今年跨境出口行業(yè)的迅猛發(fā)展。不少業(yè)內人士表示：“多虧了疫情，海外眾多地區(qū)停工停產(chǎn)，大量物資需從中國進口，航運板塊漲勢良好，跨境電商無疑是未來的發(fā)展趨勢?！?/p>

然而，跨境電商行業(yè)兩極分化嚴重。大賣家能夠抵御風險，主要有兩個原因：一是庫存提前通過海運發(fā)至FBA和當?shù)睾Ｍ鈧}；二是即便個別產(chǎn)品賣斷貨，還有其他Listing甚至項目來支撐整個局面。相較之下，小賣家的抗風險能力則要低得多。

亞洲集裝箱短缺給供應鏈帶來的壓力將至少再持續(xù)6 - 8周，這意味著它會影響春節(jié)前的發(fā)貨，有年前出貨計劃的務必盡早做好準備?。?！

在此，小編要提醒賣家目前的幾個物流情況：

01

部分貨代拒收鐵路渠道貨物

當下，鐵路受出入境關口擁堵情況和國外惡劣天氣影響，鐵路渠道不穩(wěn)定且失效，加之鐵路艙位爆倉嚴重，部分貨代通知：從本周起暫停接收鐵派貨物！因此，建議賣家對于時效有要求的貨物謹慎選擇鐵路運輸，以免因延誤過于嚴重而影響業(yè)務。

02

亞馬遜倉庫員工已有超過2萬例確診新冠

據(jù)某貨代透露，F(xiàn)TW1倉庫出現(xiàn)疫情感染，近期一直在進行消毒工作，可能會導致延誤更加嚴重。近日，外媒爆料亞馬遜的一線倉庫員工已有超過2萬例確診新冠，且數(shù)字增幅有擴大的趨勢。加州政府已于昨天宣布，由于亞馬遜一直拒絕州政府進入倉庫進行防疫工作監(jiān)督，已將亞馬遜告上高等法院，要求對亞馬遜倉庫采取強制措施！倘若后續(xù)亞馬遜倉庫被強制采取措施，或者擁堵情況過于嚴重，即便賣家倉庫內有可銷售貨物，也可能會被強制顯示庫存錯誤，鏈接無法顯示可售。所以，建議賣家盡量避開擁堵較為嚴重的網(wǎng)紅倉庫。

（來源：跨境犀牛）

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