隨著疫情的影響，跨境物流行業(yè)的需求迅速增長(zhǎng)，但同時(shí)也伴隨著一些不良現(xiàn)象。貨代公司卷款跑路、拖欠運(yùn)費(fèi)、欺詐等行為頻頻發(fā)生，引發(fā)了賣(mài)家的廣泛關(guān)注。實(shí)際上，每個(gè)行業(yè)都會(huì)有其不足之處，跨境物流行業(yè)在疫情期間面臨巨大的壓力，負(fù)面問(wèn)題隨之?dāng)U大。部分貨代公司利用低價(jià)攬貨的方式謀取暴利，但在大環(huán)境成本上升的背景下，這種做法顯然無(wú)法持久。

天運(yùn)跨境物流的負(fù)責(zé)人Zach表示，除了這些較為惡劣的行為，許多物流商與賣(mài)家的糾紛還源于溝通不暢。疫情期間，整個(gè)物流鏈條相比平時(shí)都有所延長(zhǎng)，無(wú)論是空運(yùn)、海運(yùn)還是末端配送都存在延遲現(xiàn)象。這種延遲導(dǎo)致賣(mài)家的包裹配送時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，妥投不當(dāng)容易引起買(mǎi)家的退款，對(duì)賣(mài)家的整體好評(píng)率造成影響。在面對(duì)信息交流不完善的情況時(shí)，物流商的處理方法、應(yīng)對(duì)態(tài)度和方案都至關(guān)重要，它們與賣(mài)家的合作關(guān)系也取決于此。

隨著旺季的到來(lái)，物流價(jià)格不可避免地會(huì)上漲。Zach指出，今年物流價(jià)格整體波動(dòng)較大，空運(yùn)價(jià)格在經(jīng)歷了一段時(shí)間的高峰后已趨于平穩(wěn)，而海運(yùn)價(jià)格則因進(jìn)口量大幅下降、出口需求大幅上升而不斷攀升。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，海上集裝箱運(yùn)輸量創(chuàng)下單月歷史新高，美國(guó)航線的海運(yùn)需求尤為旺盛。面對(duì)近期美線運(yùn)費(fèi)高漲的情況，相關(guān)部門(mén)已采取措施進(jìn)行規(guī)范。

對(duì)于賣(mài)家而言，選擇合適的物流合作伙伴至關(guān)重要。在選擇貨代服務(wù)商時(shí)，可以考量其是否在目的國(guó)有自己的公司或能對(duì)接當(dāng)?shù)氐拇蟠砩烫幚砬尻P(guān)問(wèn)題，以及在當(dāng)?shù)厥欠裼泻Ｍ鈧}(cāng)庫(kù)等。針對(duì)物流清關(guān)時(shí)效的問(wèn)題，賣(mài)家可以考慮采用海運(yùn)加卡車(chē)派送模式，以更好地把控簽收時(shí)效。建立更深入的合作關(guān)系、選擇更有實(shí)力的貨代公司也是明智之舉。

以天運(yùn)為例，他們通過(guò)采用快提和定提柜子的方式，確保海運(yùn)柜子的清關(guān)和提取時(shí)效，讓賣(mài)家在旺季備貨有更穩(wěn)定的時(shí)效。賣(mài)家在旺季備貨時(shí)也可以考慮將出貨計(jì)劃做兩手準(zhǔn)備：一方面通過(guò)?？ɑ蛘癜l(fā)往海外倉(cāng)進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)中轉(zhuǎn)，以降低FBA倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用并提高周轉(zhuǎn)分?jǐn)?shù)；另一方面以小批量空派渠道維持庫(kù)存穩(wěn)定。

面對(duì)旺季物流的種種挑戰(zhàn)，賣(mài)家需更加謹(jǐn)慎地選擇物流合作伙伴，制定合理的出貨計(jì)劃，以確保業(yè)務(wù)的順利進(jìn)行。（來(lái)源：呢喃）